Audi vladar, BMW izazivač: DTM počinje sezonu na Spa-Frankoršampu

Ovog vikenda na Spa-Frankoršampu startuje 34. DTM sezona, možda i poslednja u istoriji prestižnog šampionata.

Čuvena pista u Ardenima pozornica je prve od devet rundi najkompaktnijeg DTM kalendara svih vremena – cela sezona smeštena je u sto dana. Finale se tradicionalno vozi na Hokenhajmringu, dok će Lauzicring, Nirburgring, Zolder biti domaćini po dva uzastopna vikenda.

Ceo program na Spa zgusnut je u dva dana: šesnaestorici DTM vozača iz osam zemalja u subotu sleduju jedan jedini trening, kvalifikacije i trka. U nedelju uopšte nema treninga, piloti se još jednom kvalifikuju i potom voze drugu i završnu trku vikenda. Očigledno, vremena za adaptaciju je neobično malo.

Zbog kovid-19 pandemije, sezona počinje bez gledalaca pored piste, ali je najavljena nova onlajn platforma grid.dtm.com, na kojoj će trke moći da se prate uživo.

Glavnu priču sezone predstavlja završni okršaj dva premijum proizvođača, Audija kao branioca trostruke krune iz 2019. i BMW-a kao pretendenta na titule. Ovaj dvoboj se u skorije vreme neće ponoviti jer Audi napušta seriju na kraju godine.

Brend iz Minhena nije se dobro snašao prošle godine, u inauguralnoj sezoni voženoj po pravilima Klase 1, sa efikasnim dvolitarskim turbo motorima. Dominantni suparnik iz Ingolštata potukao ga je na svim frontovima – vozačkom, proizvođačkom i timskom. Zato se 2020. doživljava kao mogućnost za revanš.

Simbol dvoboja proizvođača biće okršaj dvojice pilota: Audijev pulen Rene Rast brani titulu, dok se BMW pilot Marko Vitman posmatra kao njegov glavni suparnik iz protivničkog tabora. Obojica zapravo jurišaju na treću DTM krunu, čijim bi se osvajanjem na večitoj listi izjednačili s legendarnim Klausom Ludvigom. A od Ludviga postoji samo jedan uspešniji vozač: “gospodin DTM”, Bernd Šnajder, petostruki prvak serije.

Na predsezonskom testu stekao se utisak da su inženjeri iz Minhena ispeglali nedostatke svog “BMW M4 DTM” i pretvorili ga u konkurentnu spravu. Ovaj model međutim mora da dokaže svoj potencijal i u trkačkim uslovima.

Fabričke BMW boje braniće i Timo Glok, Filip Eng, Šeldon van der Linde, kao i dvojica pridošlica u tim, Džonatan Aberdin i Lukas Auer.

Prvi put BMW ima i klijentski automobil, njime će pilotirati bivši F1 vozač, 35-godišnji Robert Kubica. Poljak je u karijeri startovao na 97 velikih nagrada i pobedio u Montrealu 2008. DTM mu je treći veliki izazov posle Formule 1 i Svetskog reli prvenstva.

ART Grand Prix, Robert Kubica, BMW M4 DTM

Audi nije proveo međusezonu uspavan na lovorikama i bavio se dodatnim poboljšanjima šampionskog “RS 5 DTM”. Rast u njemu u 2020. grabi u susret istoriji. Najbrži DTM vozač i referenca u protekle tri godine pokušaće da osvoji treću titulu u samo četiri pune sezone u kategoriji. Doda li se tome podatak da je Rast 2018. bio vicešampion, slika o njegovoj moći u savremenoj epohi postaje potpunija.

Rastove fabričke kolege – ali i rivali iz sopstvenih redova – biće prošlogodišnji vicešampion Niko Miler, Majk Rokenfeler, Džejmi Grin, Robin Frajns i bivši osvajač Le Mana i WEC prvak Loik Dival. Zvanično, u Audi trupi neće biti timskih naredbi i na putu ka tituli svi imaju podjednake šanse.

Audi ima tri klijentska automobila, sve ih prijavljuje belgijski WRT. Piloti su Ferdinand Habzburg, Fabio Šerer i Harison Njui, sin slavnog F1 konstruktora Adrijana Njuija.

WRT audi RS 5 DTM

Sezona počinje na zaista posebnoj i istorijskoj stazi. Svi ljubitelji auto-sporta znaju za Spa-Frankoršamp, njegov krug od 7.004 metra, čuveni kompleks krivina O ruž – Radijon sa usponom od 18%, ukosnicu La surs i superbrzi zavoj Blanšimon. O ruž je zanimljiv još po nečemu: tu se dostižu brzine od oko 260 km/h, a vozači i mašine izloženi su bočnoj sili od 3 G. Na celom DTM kalendaru ne postoji fizički zahtevnija krivina.

Startni izazov nije mogao biti veći, a na jednoj od najprohtevnijih staza na svetu DTM nije bio još od 2005. godine. Tada je pobednik bio Mika Hakinen u “mercedesu”, njemu i dalje pripada rekord kruga od 2:13.124. U to vreme, DTM automobili oslobađali su oko 460 KS. Sada se čeka da automobili Klase 1 kažu svoje i da se tadašnje vreme uporedi sa onim što mogu savremene sprave od 610 KS.

Audijev Džejmi Grin jedini je aktivni pilot koji je DTM trku na Spa-Frankoršampu vozio i pre 15 godina.

DTM satnica, Spa-Frankoršamp
subota, 1. avgust
9:00–9:45 trening
10:55–11:15 kvalifikacije
13:30–14:40 trka 1

nedelja, 2. avgust
10:45–11:05 kvalifikacije
13:30–14:40 trka 2

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*


three × 2 =