Diter Gas: Nije fer tvrditi da je Audi DTM grobar!

Šef Audi motorsporta Diter Gas dao je intervju za Motorsport-Magazin.com i u njemu je odgovorio na optužbe da je njegova matična kompanija ubila DTM, otkrio kako se odvija tužan postupak gašenja takmičarskih programa i objasnio zašto ne treba verovati spekulacijama koje se tiču trkačkih budžeta.

Iako su trke prinudno zaustavljene, vaš lični kalendar je prepun. Kakve zadatke trenutno ima šef Audi motorsporta?
“Ima mnogo, mnogo tema koje normalno nisu na dnevnom redu. Sigurno znate da se ponešto u našoj internoj organizaciji promenilo i da više nismo deo tehničkog razvoja kompanije Audi, već pripadamo Audi sportu GmbH. Osim toga, mnogo se bavimo upravljanjem resursima u doba korone, raspodeljujemo poslove, organizujemo rad zaposlenih. Neki od njih rade skraćeno. U okruženju je još mnogo drugih tema i pitam se kako bih sa svima njima izašao na kraj da se još voze i trke. Naravno, moramo još da sprovedemo i Audijev izlazak iz DTM-a.”

Kako ste reagovali na odluku borda direktora o napuštanju DTM-a posle 2020?
“DTM angažman Audija već je dugo bio tema u javnosti i nije da to na nama nije ostavilo trag. Odlazak Aston Martina je već bio šok. O toj temi se više diskutovalo u javnosti nego što je nama saopštavano. Nas su stalno uveravali da će se sve nastaviti. A onda je došla i korona kriza. Moram da kažem da posle toga više lično nisam bio tako iznenađen odlukom. U glavi se s tim skoro već računalo.”

Vi ste od 2013. rukovodilac Audi DTM programa, a od 2017. ste šef Audi motorsporta. Koliko vas odlazak iz serije lično pogađa?
“Oduvek sam posmatrao DTM kao auto-sport veoma visoke klase, a pogotovu se poslednjih godina primećivalo da mu je sportska vrednost ponovo skočila zahvaljujući promeni pravila. Zato sam lično uvek mnogo voleo DTM. Ali, to nije samo vaša sopstvena odluka, sve mora da se posmatra i kroz kompanijsku optiku. A s tog stanovišta, ovo je bilo neizbežno.”

Dugo se očekivalo da će Audi odluku o produžetku DTM angažmana doneti tek u jesen ove godine. Kako ocenjujete trenutak odabran za nju?
“Generalno ne postoji dobar trenutak za jednu takvu odluku, to je jasno. Od početka godine pa do aprila imali smo velike promene u bordu direktora Audi AG. Lično smatram dobrim što negativna odluka nije doneta ranije i što novi bord direktora nije suočen sa svršenim činom. Uvek može da se desi da novi ljudi razmišljaju drugačije.”

Da li je ikada postojala mogućnost da Audi nastavi DTM program umesto onog u Formuli E?
“Svaki scenario je razmatran.”

I stoga što u Formuli E postoji i Porše, dakle tamo su dva brenda iz VW koncerna?
“Da, baš upravo zbog te pozadine. To je bio deo diskusija i to je tema kojom se i dalje bavimo.”

U kom smislu?
“U tom da ta situacija postoji. Kad postoji koncern s velikim brojem marki i kad on želi da se bavi auto-sportom, u praksi je teško postići da se te marke nigde ne susretnu. Tim više ukoliko želite da se bavite električnim trkanjem, jer sada tu postoji samo Formula E.”

Smatrate li da je pravi put to što će se Audi fabrički ubuduće popuno angažovati u električnom sportu?
“To nije stoprocentno tako saopšteno. Mi radimo na novoj strategiji i, nasuprot Folksvagenu, od Audija dosad nikad nije stiglo saopštenje koje bi kazalo da se mi nećemo baviti auto-sportom s motorima s unutrašnjim sagorevanjem.”

Novi predsednik Audija Markus Dizman govorio je o “razmatranju drugih oblika naprednog auto-sporta za budućnost”. Šta se na osnovu toga može pretpostaviti?
“To naravno ostavlja širok prostor za tumačenja. U ovom trenutku bi bilo prerano da se detaljno govori o pojedinačnim trkačkim serijama. Sada je najpreče da se detaljno razmotri kako će auto-sportska strategija izgledati u budućnosti.”

DTM šef Gerhard Berger je u svojoj prvoj reakciji kazao da je od Audija očekivao urednije, odgovornije i partnerskije izvršenje planiranog odlaska. Zašto on to tako energično ističe?
“To morate da pitate Gerharda Bergera. Naravno da ćemo sesti s promoterom ITR i BMW-om, da ćemo razgovarati o daljem toku zbivanja i dati svoj doprinos. Pa i mi smo član krovne organizacije ITR i sedećemo za jednim stolom.”

Možete li u ovom trenutku da garantujete da će Audi startovati u DTM-u 2020, ukoliko bude trka?
“Da, to je naš plan. Ako u 2020. bude DTM trkačke serije, u svakom slučaju želimo da ovaj projekat dovedemo do uspešnog kraja. Ukoliko je moguće, odbranom titule – to je naš cilj.”

Da li je u Audiju bilo debate o tome da se DTM napusti odmah?
“Ne mogu da vam kažem da li se o tome nekad i negde raspravljalo. Na kraju krajeva, pala je takva odluka da vozimo sezonu 2020. i da posle toga naš angažman ne produžimo.”

Možete li da zamislite da će DTM posle 2020. preživeti i bez Audija?
“Od sveg srca bih želeo da se on nastavi. Kao i pre, ja smatram da DTM nudi prvoklasan automobilski sport. Ali, biće mu sigurno veoma, veoma teško.”

Da li je Audi grobar DTM-a?
“Ja to naravno vidim sasvim drugačije. Tu mora da se posmatra šira slika. Posle odlaska Mercedesa postojala su samo dva proizvođača i bilo je jasno da DTM sa samo dva proizvođača više ne bi funkcionisao. Onda je došao Aston Martin da popuni prazninu. Može da se razgovara o tome koliko je to bilo uspešno i da li su oni svojim izlaskom zapravo bili grobar serije. Moje je viđenje da je Audi bio marka koja se poslednjih godina najviše trudila u DTM-u. Bili smo prvi koji su doveli klijentski tim na start i jedina marka koja je za 2020. obezbedila deveti auto kako bismo opet ispunili startnu rešetku. Nalazim da je prilično nefer da se nama prebacuje kako smo grobari DTM-a. Da Audija nije bilo, DTM bi bio gotov još mnogo ranije.”

Gledano u retrospektivi – da li bi možda sve išlo drugačijim tokom da Mercedes 2015. nije sprečio uvođenje turbo motora planirano već za 2017?
“To je hipotetičko pitanje. Pod pretpostavkom da su četvorocilindraši stigli ranije i da je Mercedes uprkos svemu ostao još dve godine, onda bi nam to dalo značajno više vremena da s Japancima stignemo do boljeg nivoa od onog na kom smo konačno završili. Ipak mislim da bi to u osnovi poboljšalo naše šanse.”

U jednom intervjuu je član BMW borda direktora Klaus Frelih bio je oštar prema Audiju, rekao je da ne razume njegov odlazak “jer DTM od 2025. ionako hoće da postane potpuno električna serija”. Kako na to reagujete?
“O tome apsolutno ne bih mnogo da govorim. Jedan mali komentar – nivo predsednika Audija je predsednik BMW-a, ne gospodin Frelih. Bilo je inicijativa i tražen je razgovor, ali odgovor nije bio pozitivan. Možda bi neko morao da pogleda u ogledalo umesto što proziva Audi.”

Koliko su u stvari konkretni bili planovi da DTM od 2025. bude potpuno električna serija?
“Hajde da kažemo ovako: razgovori o tome još su manje-više u povoju. Ako se posmatra realno, taj datum bio je veoma optimističan.”

Audijev DTM turbo motor razvijan je oko dve i po godine, a biće korišćen samo dve sezone. To zvuči kao posao s velikim gubitkom.
“Ja sam nažalost već nekoliko puta morao da doživim obustavljanje sportskih programa. Poslednji je bio Le Man angažman Audija, i to u trenutku kada je malo nedostajalo da automobil za iduću godinu bude postavljen na točkove. Tu je potrošeno mnogo novca, on je efektivno bačen. Kod Tojote u Formuli 1, gde sam ranije bio, na kraju nije bilo ništa drugačije. Kad padne takva odluka, normalno se ne osvrćete na ono što je već potrošeno. U takvoj situaciji, novac se više ne može povratiti. Umesto toga, vodi se računa o tome da se izbegne njegovo trošenje u budućnosti. To je sigurno iritantno.”

U medijima se govori da je Audijev DTM turbo projekat imao budžet od 80 do čak 100 miliona evra, uključujući dvoipogodišnji razvoj. Da li je taj iznos tačan?
“Taj iznos je previsok. To je jedan od problema kada se diskusija o budžetu vodi u javnosti. Svako ima drugačiju računicu kako utvrđuje svoj budžet, na primer da li posmatra samo ono što je vezano za projekat, ili vrši dodatne podele između onog što se radi eksterno i onoga što radi sam. Besmislica je baratanje tim brojevima, pri čemu se ne zna kako su oni tačno obračunati. Razumem da su ti brojevi javnosti zanimljivi. Ali, tu može da se napravi i velika šteta ako osnova nije tačna.”

Da li je moguće da će Audi od 2021. isporučivati klijentske motore ili klijentske automobile za DTM?
“Video sam da se o tom pitanju diskutuje u javnosti. Nama ga dosad niko nije postavio, zato se time još nismo naročito bavili. Posle iskustava sa klijentskim timom WRT takođe ne znam koliko ljudi to sebi zaista može da priušti. Dosad nam nije stigao nijedan zahtev i trenutno ništa nije planirano.”

Da li tri DTM tima Audi sporta, Abt, Feniks i Rozberg, u budućnosti mogu da nastave s vama na neki drugi način?
“I to je diskusija koju ćemo sada morati da vodimo. Većina timova ne vozi samo DTM, možda se u drugim projektima pokaže mogućnost da se i Audi uključi. Tada ćemo videti o svemu ostalom.”

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*


14 + 6 =