Kubica: Meni gume menjaju i inženjeri, ljudi koji nikad nisu pipnuli automobil

Robert Kubica, Orlen tim ART

Koliko je (ne)veliki tim koji prati Roberta Kubicu u debitantskoj DTM sezoni, govori i podatak da pri njegovim pitstopovima zamenu točkova moraju da izvode i inženjeri.

Pilot iz Krakova ove godine vozi klijentski “BMW M4 DTM” francuske ekipe ART GP. Ona nema dovoljno mehaničara koji bi obavljali pitstopove, pa u tom poslu moraju da se aktiviraju i ljudi drugih osnovnih zaduženja.

ART je u 2015. i 2016. bio jedan od fabričkih Mercedesovih DTM timova, ali ove godine kao privatnička BMW postava nastupa sa redukovanom strukturom u odnosu na ta vremena.

U jednom pitstopu sme da učestvuje najviše devetoro ljudi.

Kubicinu ekipu u boksu čine četvorica ART mehaničara, jedan BMW mehaničar i još dvojica članova ekipe zadužena za očitavanje pritisaka guma i kontakt sa Hankukom kao njihovim ekskluzivnim isporučiocem.

Očigledno, tu nedostaju dva para ruku, a njih obezbeđuju inženjeri. Jednom od njih je primarna i standardna dužnost analiza podataka, drugom analiza performansi.

Manjak mehaničara s iskustvom u zameni guma ogleda se i u trajanju ove intervencije kod ART GP tima. Njihovi pitstopovi obično traju duže od 10 sekundi, dok fabričke DTM postave taj isti zadatak obave za oko 6,5 sekundi.

I Audi ima svoj klijentski tim, belgijski WRT. On servisira tri automobila “RS 5 DTM” i njegovi ljudi su mnogo brže rade u boksu.

Robert Kubica, Orlen tim ART

“Ostali BMW timovi imaju po tri automobila, uz odgovarajući broj mehaničara i ukupnog ljudstva”, objasnio je Kubica za poljski Sportski pregled.

“Mi smo mali tim s jednim automobilom, imamo malo mehaničara i takođe malo ljudi ukupno. Meni gume menjaju ljudi koji deset godina gledaju u monitore i koji nikada nisu pipnuli automobil.”

“Velike ekipe imaju šesnaest mehaničara i mogu da izaberu ljude koji su u tom poslu najbolji. Kad imate privatni tim s jednim automobilom, vi nemate taj luksuz i zato su pitstopovi spori.”

“Teško je očekivati da će neko ko nikada nije podigao točak da ga zameni brže od nekoga ko to radi već 20 godina.”

Na DTM trkama prošlog vikenda na Nirburgringu, ART je reorganizovao svoju postavu u boksu baš da bi smanjio gubitak vremena tokom zamene točkova. Poljski vozač veruje da te promene već počinju da daju željene rezultate.

“Ceo tim napreduje”, dodao je on. “I zamena točkova takođe postaje bolja. Često uvežbavamo pitstopove i to se vidi. Mislim da i tu napredujemo.”

“U subotu (na Nirburgringu) sigurno nismo izveli najbrži pitstop od svih, ali je verovatno bio naš najbolji otkako se zajedno trkamo. Još je dug put pred nama, ali stvari idu nabolje.”

Kubica je u dosadašnjih 10 trka osvojio samo bod, zahvaljujući desetom mestu na subotnjoj trci na Asenu.

Za drugu trku na sprint varijanti Nirburgringa on se kvalifikovao šesti, što mu je najbolji kvalifikacioni plasman u godini.

U ranoj fazi trke se čak i vozio na šestom mestu, ali ga je problem s menjačem oterao u boks u osmom krugu i primorao na odustajanje. To je ujedno bila i prva DTM trka koju Poljak nije završio.

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*