Rastali se BMW i Auer, on poručio: Da je Klasa 1 potrajala, Audi ne bi ponovio DTM dominaciju

Austrijanac Lukas Auer i BMW sporazumno su raskinuli saradnju posle samo jedne godine u zajedničkoj DTM kampanji.

Sestrić Gerharda Bergera je do 2018. bio fabrički DTM vozač Mercedesa, a kada je kuća završila svoj program u seriji, prešao je u japansku Super formulu. Odatle se prošle sezone vratio u DTM, postavši fabrički pilot Bavarskih motornih radionica.

U superteškoj godini za BMW, Auer je postigao prvu pobedu marke. Bilo je to na Lauzicringu, kada ga je na cilju ispratio kolega po brendu Timo Glok. Još jedan izlazak na podijum Lukas je zabeležio na Zolderu. U bodove je, međutim, ulazio još samo tri puta, pa je završio dvanaesti u generalnom poretku ispred samo jednog fabričkog BMW kolege, Filipa Enga.

DTM prelazi s pravila Klase 1 na privatničko GT3 trkanje u 2021. U takvoj seriji teško da će početno biti mesta za BMW, jer njegov novi auto odgovarajuće specifikacije, “M4 GT3” treba da bude homologiran tek u septembru.

BMW je srezao i druge sportske aktivnosti, ili je to najavio. U IMSA šampionatu marka učestvovuje samo u četiri trke koje čine Mišlen endurans kup, a program u Formuli E biće ugašen na kraju dolazeće sezone.

Auer nije učestvovao na Roleksu 24 na Dejtoni, gde je BMW imao dva automobila, a vozačke redove ojačao je trojicom svojih DTM aduta: startovali su Marko Vitman, Glok i Eng. On nije stekao kokpit ni u Formuli E, iako je prošle godine testirao BMW bolid. BMW je u toj kategoriji odlazećeg Aleksa Simsa zamenio Džejkom Denisom.

Za Auera u takvoj konstelaciji nije bilo odgovarajućeg programa u BMW redovima, a on ističe da se sa dosadašnjim poslodavcem rastao bez zle krvi.

“Kada smo se početkom prošle godine dogovorili o saradnji, fokus je bio na budućnosti”, kazao je 26-godišnji Austrijanac. “Jasno, i ja i BMW motorsport bili smo usredsređeni na DTM. Sezona je bila uzbudljiva, ponekad i teška, naravno uglavnom zbog korone. Ipak, postigao sam pobedu i podijum.”

“Zbog DTM preoblikovanja posle odlaska Audija, situacija je morala ponovo da bude procenjena. U brojnim razgovorima s BMW motorsportom sve smo zajedno analizirali i došli smo do zaključka da zaista nismo u mogućnosti da pronađemo optimalno rešenje za obe strane u smislu orijentacije za budućnost. Zato smo rešili da prerano završimo našu saradnju.”

“Moj cilj je jasan: želim da ponovo i ove godine budem u vrhunskom šampionatu i da se borim za pobede.”

Inače, austrijski pilot nedavno je izrazio verovanje da je BMW mogao da izbriše zaostatak za Audijem i da se kuća iz Ingolštata ne bi s takvom lakoćom dočepala titula u 2021, samo da je Klasa 1 opstala.

BMW nije predstavljao pretnju po rivala iz Ingolštata ni u jednoj od dve sezone vožene po pravilima Klase 1, s tim što je, suprotno očekivanjima, deficit u performansama Bavaraca 2020. bio veći nego 2019. godine. I pretprošle i prošle godine Audi je osvojio trostruke krune, a 2020. je trijumfovao na čak 16 od 18 trka.

Dok je BMW ispravljao nepouzdanost automobila primećenu u 2019, Audi je dodatno poboljšavao performanse i ishod je bio potpuno predvidljiv – za neke od prvog trkačkog vikenda, a za neke još od junskog predsezonskog testa na Nirburgringu.

Međutim, Auer tvrdi da bi 2021. izgledala drugačije da je postojao kontinuitet u pravilima jer su u BMW motorsportu mnogo naučili i izvukli potrebne pouke. “Mislim da ne bi bilo isto kao 2020, već bi bilo mnogo neizvesnije. Iako je godina bila teška za BMW, ljudi su veoma iskusni i znaju šta rade. Mislim da bi s još jednom godinom (oni) smanjili zaostatak, ili čak preokrenuli stvar.”

Audi je 2020. otvorio petostrukom pobedom na Spa-Frankoršampu i iako je staza nekonvencionalna u odnosu na druge autodrome s DTM kalendara, ispostavilo se da je to predznak onoga što će se kasnije dešavati.

“Čak i na predsezonskom testu bilo je jasno da će biti nemoguće da se pobedi Audi”, podsetio je Auer. “Naravno, svi su radili različite stvari, ali kod mene je suština bila samo u učenju. Nisam bio megakonkurentan, ali je bilo OK.”

“Zatim, na Spa, niste mogli da kažete: ‘sranje, razlika je ogromna’. Bilo je sumnji u vezi sa Spa jer je to nova staza, a i mi smo se mnogo približili posle toga, ali su oni i dalje dominirali u kvalifikacijama i načinu korišćenja guma u trci. Sve su radili bolje i moram da kažem da je bilo prilično jasno da u ranoj fai ne možemo da ih izazovemo.”

“Na Spa smo videli da je Audi u ligi za sebe, ali je moj prvi vikend bio dobar. Ništa specijalno, ali sve je bilo tu. Međutim, kao što je uvek slučaj kada se mučite, isprobavate mnoga različita rešenja, ljudi kreću različitim putevima. To ponekad upali, kao što je upalilo na Lauzicringu, gde sam uspeo da sačuvam gume bolje nego Audi i gde su se sve kockice uklopile i rezultat je bila pobeda. Samo petorica vozača su osvajala trke ove godine, tako da je to bilo pozitivno.”

“Imao sam i dubokih padova, ali to se dešavalo samo zato što smo pokušavali da pronađemo tempo. Skoro svi su u BMW redovima imali svoje dobre trenutke, ali i one druge, to je bio slučaj i kod mene. Vrhunci su bili ta pobeda i podijum na Zolderu. Spa je bio neproblematičan i stabilan vikend, ali sam doživeo i neke zaista teške kada ništa zaista nije uspevalo.”