Fereira, promoter TCR Evropa: Naša serija ne sme da košta više od 200.000 evra po automobilu godišnje

Na završnoj rundi TCR Evropa u Monci upoznali smo promotera šampionata Paula Fereiru, čuli njegovo mišljenje o aktuelnoj sezoni, dobili informacije o nacrtu kalendara za 2020. kao i uvid u temeljne principe serije kojom rukovodi.

TCR prvenstvo Starog kontinenta počelo u formi Trofeja, dodeljivanog na osnovu plasmana u odabranim trkama nacionalnih serija, a zatim je preko jedne runde održane 2017. evoluiralo do punokrvnih šampionata voženih 2018. i 2019.

Kakva je Vaša ocena sezone TCR Evropa 2019?
“Mislim da je TCR Evropa fantastično takmičenje, šampionat mi se mnogo dopada. Razgovarao sam s kolegama i mislim da u poslednjih 20 godina nijedan evropski turing šampionat nije imao 30 automobila. Pratim auto-sport 33 godine i u to sam siguran. U početku je evropski turing šampionat podrazumevao endurans trkanje. Zatim se to promenilo, a u sprint trkama nikad nisam video ništa sa više od 20 automobila, čak ni u vreme kada je to promovisao Eurosport. Mislim da je to sjajno za sve ljude koji ga organizuju. Ja sam samo deo ekipe od trideset ljudi. Oni rade veliki posao, a ja sam tip koji podmeće obraz kad nešto krene naopako.”

“Poboljšali smo ovu seriju od 2016. U 2017. smo vozili samo jednu trku, u Italiji, na Adriji. Mislili smo da počnemo seriju 2017, ali smo iz drugih razloga odlučili da to pomerimo i zaista smo počeli 2018. Monca je bila poslednji vikend, sada treba da radimo za 2020. Želimo da i nju počnemo sa trideset automobila. Nastavićemo naš posao, davaćemo sve od sebe i nadam se da ćete za godinu dana biti ovde i da ću vam ponovo reći da sam zadovoljan zbog posla tridesetoro ljudi koji rade sa mnom.”

Kako izgledaju planovi za kalendar 2020?
“Biće manje-više isti. Siguran sam da ćemo ići u Moncu i Barselonu, naravno treba da vozimo i Spa, uvešćemo Pol Rikar. Vozili smo ga 2018, tamo je srpski vozač pobedio prošle godine. To je to, izvadićemo jednu trku i zamenićemo je drugom, ali obličje kalendara biće uglavnom isto: sedam rundi, četrnaest trka. Neke male stvari – ništa bitno – promenićemo u sportskim pravilima. Koncentrišemo šampionat u ovom delu Evrope, ostavljamo prostor za TCR Istočna Evropa da se razvija i raste. Što više jakih nacionalih šampionata postoji u Evropi, to će turing trkanje biti jače. Na tome moramo da radimo i da sarađujemo s ostalim promoterima da bismo bili jedna velika porodica. Što smo povezaniji, imaćemo više automobila, više vozača i TCR porodica će rasti.”

“Da li ćemo posetiti Mađarsku? Voleli bismo je na kalendaru, ali moramo da odlučimo – imamo osam staza, treba da izaberemo sedam. Ove godine nismo imali Pol Rikar, iduće sezone ponovo uvodimo Francusku, jedna staza mora da otpadne. Nemamo ništa ni protiv jedne nacionalnosti, niti ljudi sa staza, ali možemo da utičemo na troškove šampionata. Nama bi bilo lakše da sastavimo kalendar od osam rundi, ali bi onda troškovi samo rasli, a onda bismo izgubili vozače i niko ne bi razumeo zašto. Zato moramo da budemo pažljivi. Francuska je za nas važno tržište u ovom trenutku, odande nam dolaze četiri tima i devetoro vozača, to je trećina startne rešetke. Tamo moramo da budemo. Takođe, Francuska nema nikakav nacionalni TCR šampionat, ali ima velike timove i vrlo dobre vozače, videli ste Žilijena Brišea kako se bori sa Džošom Fajlsom. U tom smislu moramo da nastavimo da se trudimo.”

Pomenuli ste troškove. Koji je nivo koji pokušavate da održite?
“Moramo da održimo troškove na nivou od najviše 200.000 evra po automobilu u sezoni, uz trud da budu i manji. To nam je fokus u šampionatu jer je to svima važno. To je cena za sedam rundi i to je budžet koji pokušavamo da održimo. Znam pouzdano da možete vozite sezonu i za 175.000 i za 160.000, znam da je to istina, da na našoj rešetki imamo vozače koji nemaju 150.000 godišnje, a ipak se takmiče. To je za šampionat fantastično, ali moramo da se postaramo da svi vozači imaju pristup u naš šampionat, možda i ljudi koji imaju 250.000, možda i oni koji imaju 150.000, da svi oni nađu način da voze.”

Na prethodnim rundama TCR Evropa bilo je isuviše kontakata, mnogo žalbi na sudare, previše intervencija sigurnosnih automobila. Da li ste Vi ili neko drugi pokušali da disciplinujete vozače i ukažete im da je to nedopustivo?
“Da, naravno, jer tako se uništavaju prvenstva. Vodili smo celu kampanju. Moramo da objasnimo onima koji o tome odlučuju, jer nije naš posao da određujemo šta kom vozaču treba učiniti. Imamo direktora trke, imamo sudije, oni prosuđuju o situacijama, i moramo da sledimo pravila. Znam da je na početku bilo žestokih borbi, ali kao što ste videli u Monci, takođe i na trkama u Barseloni, sve je bilo OK. Ja se nadam da su svi timovi ovde da učestvuju u zabavi, a ne u borbi. I to je najlepše u ovom šampionatu – mi smo ovde i zbog zabave, ne samo zbog trka.”

Boje Srbije u TCR Evropa godinu i po dana je branio vozač koji je posle incidenata neslavno isključen iz šampionata. Imate li komentar?
“Otvoreni smo za sve vozače iz celog sveta, ne samo za specifične zemlje. Svi vozači su dobrodošli u našu seriju, ne samo evropski. Nemamo ništa ni protiv koga, staramo se o svima podjednako. Šta se dešava u trkama, zavisi od njih, ne od nas. I, šta se dešava na stazi, ostaje na stazi. Istina je, incidenti se ponekad dešavaju i u padoku, ali to je bilo, to je prošlost. Tu smo da pružimo neverovatnu priliku svim vozačima koji žele da se takmiče u stvarno lepom evropskom turing šampionatu. To je moje gledište. Ali, svi vi treba da prosudite.”

Prošle godine je evropski šampionat lansirao dvojicu vozača u WTCR, Mikela Askonu i Atilu Tašija. Da li je i to jedna od ambicija TCR Evropa?
“Nadam se da ćemo svake godine imati bar jednog vozača u Svetskom kupu turing automobila. To je ambicija svih. Ja ne želim da raspravljam ko je jači, WTCR ili TCR Evropa. WTCR ima svoj prostor, a mi imamo svoj. WTCR koristi ista tehnička pravila, ima uključene proizvođače, mi ih nemamo. WTCR ima velike budžete, mi imamo male i potpuno se razlikujemo. Ali, znamo da je Svetski turing kup uvek bolji od evropske turing serije. Naravno, to je korak iznad nas. Ali, ne želimo da se borimo protiv njih. Želimo da rastemo u našem prostoru i ka našem cilju. Želimo da budemo najbolji turing šampionat u Evropi za poslednjih 20 godina i da takav trag ostavimo u Evropi. Za deset godina će možda neko drugi organizovati evropski šampionat, ali će morati da se bori s našim brojevima. Mi redovno imamo preko 30 automobila na startnoj rešetki, imamo preko 45 vozača tokom godine, jer neki voze samo pojedinačne trke. I to je naš cilj na koji moramo da se fokusiramo.”

“Moramo da shvatimo da je Marčelo Loti, čovek koji je osnovao ovaj koncept tehničkih pravila, posebna osoba za turing trkanje. Da Loti nije ovo izveo, nikog ne bi bilo da govori o turing automobilima. On je stvorio koncept koji omogućava malim timovima da se trkaju na podjednakom nivou s drugima. I to smo mi: dobar koncept koji je stvorila jedna osoba i koji omogućuje celom svetu da se takmiči u turing trkama sa istom šansom da bude brz. U tome je sve. A svaki promoter mora da radi svoj posao. Važno je nikad ne zaboraviti – TCR pravila su porodica. Svi promoteri su deo velike porodice i moraju da pomažu jednim drugima. Sigurni smo da radimo veliki, ogroman posao u turing trkanju i auto-sportu!”

Ima li komunikacije s FIA o tome da TCR Evropa preraste u kontinentalni šampionat kakav je bio ETCC? WTCR je već pod FIA kapom…
“Ne. Nikad ne razgovaram sa FIA o tome da postanemo Evropski šampionat. Počeo sam ovu seriju 2016, želimo da nastavimo da je uzdižemo. Evropski šampionati spadaju u FIA kompetenciju, ne u kompetenciju privatnog promotera. Mi smo privatni promoter, oni su Federacija. A borba između nas ne bi bila dobra ni za koga. Mislim da je ovo prava evropska serija i mislim da je najbolje da nastavimo ovako. A kad FIA reši da napravi nešto takvo, onda ćemo o tome razgovarati.”

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*


4 × 5 =