Gavrilov: Danas ću pokušati da izađem na podijum, u najgorem slučaju da zadržim poziciju

Ruski trkač Klim Gavrilov osvojio je zapaženo četvrto mesto na kvalifikacijama za rundu TCR Evropa u Monci.

Tom prilikom, gost iz Peterburga bio je drugi najbrži vozač „audija RS 3 LMS“, desetinku iza Santjaga Urutije, koji cele sezone nastupa u sestrinskom WRT automobilu.

„Prilično sam srećan jer smo juče imali mnogo problema, zadnje vešanje mi je puklo na ivičnjaku, a i setap koji smo primenili na treninzima nije bio dovoljno dobar“, objašnjava Gavrilov za Serbiaring.

„Bio sam negde na sedamnaestom mestu, mnogo smo promenili u podešavanjima, učinili smo „audi“ mnogo bržim u krivinama i to mi je pomoglo da izvezem tako dobar krug u kvalifikacijama.“

Monca je Klimu poznata sa gostovanja u TCR Italija.

„To mi malo pomaže, ali ovu stazu još bolje poznajem zahvaljujući trkačkim igricama, F1 video snimcima. Svi ljubitelji trka poznaju Moncu. I Mikel Askona je okačio svoj onbord krug u Monci na Jutjub. Nije problem naučiti Moncu.“

U TCR Rusija Gavrilov je ove godine završio treći, iza „večitog“ šampiona Dmitrija Bragina i fabričkog trkača Lade Kirila Ladigina.

„Imao sam nevolja, kontakti su mi upropastili nekoliko trka, zbog njih sam izgubio puno poena. Očekivao sam da ću biti koju poziciju više. Ipak, dobar je to rezultat“, sumira Klim svoju sezonu i objašnjava zašto se opredelio za nabavku „audija“.

„Audi“ je na početku sezone bio vrlo brz na pravcima, ali posle najnovijeg Balansa performansi to više nije slučaj. A u Rusiji se tri od sedam rundi voze na velikim autodromima s dugačkim pravcima i s dobrim prilikama za preticanje za naš automobil.“

„U 2018. sam vozio „folksvagen“ i imao sam probleme. Ne samo da je auto dobio 60 kilograma viška, već mi je zbog oblika automobila bilo teško da pretičem iz zavetrine. S „audijem“ nemam takvih problema ove godine.“

„Zavetrina je uvek je potrebna, ali s „audijem“ na kraju pravca možete da pretičete. S „folksvagenom možete malo da se približite automobilu koji pratite, ali ne mnogo.“

Gavrilov je do polovine prošle sezone bio fabrički Lukoil vozač. Postoji nekoliko razloga za raskid te saradnje i svi nam deluju zanimljivo.

„S Lukoilom nisam imao prilike da vozim evropske trke i da naučim nešto novo, pa sam odlučio da promenim tim. Sada ja radim kao inženjer, moj otac radi kao inženjer, svi radimo i za moje znanje je to mnogo bolje.“

„Ako samo postoji inženjer, on zna sve. Vi mu samo pričate, on odlučuje šta da promeni na automobilu, pa vi skoro nikad ne znate šta se dešava. Ako je  neko i vozač i inženjer, on više zna o automobilu.“

Gavrilov jasno cilja međunarodnu karijeru, ali 2020. neće zapostaviti domaću scenu.

„Dogodine ću ponovo voziti TCR Rusija, jer želim da ga konačno osvojim! Ako bude vremena, probaćemo nešto više rundi TCR Evropa. Možda to bude i kompletan program, ali je verovatniji parcijalni, da naučim što više staza.“

„Razlika između ruskih i evropskih staza je u tome što je u Evropi mnogo jače prianjanje u krivinama. Za evropske staze je potreban drugačiji setap da biste bili brzi u tim krivinama. U Rusiji nema prianjanja i setap prilagođavamo tim uslovima. To je još jedan faktor koji sam morao da savladam posle Rusije.“

„I potrebno mi je da naučim nove staze je sada poznajem samo Spa, Moncu, Valelungu i Muđelo.

Te reči odaju krupne internacionalne ambicije, a Peterburžanin ih potvrđuje: „Želim da dospem mnogo dalje u različitim trkačkim serijama.“

Predstojeći današnji start sa četvrtog mesta pruža lepu priliku ruskom trkaču da u Monci izvede nešto zapaženo. Slušamo njegove planove.

„Nikada u evropskim TCR trkama nisam startovao sa ovako visoke pozicije. Pokušaću da prestignem nekoliko vozača i da uđem u prva tri. Ali, znamo da su svi veoma brzi, znamo da će blokirati i da će se boriti za mesta. U najgorem slučaju, pokušaću da zadržim poziciju“, poručio je za kraj Klim Gavrilov.

Poslednji vikend TCR Evropa nastavlja se prvom trkom, koja startuje u 16:50.

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*


4 + 15 =