Istražujemo: Da se TCR Evropa 2018. bodovala po ovogodišnjem sistemu, Borković ne bi bio u prva tri!

Našu trodelnu analizu različitih sistema bodovanja u automobilskom sportu počinjemo zaključkom: ako je pitanje koji je sistem bodovanja najbolji, odgovor glasi – takav sistem ne postoji!

Videli smo da to zavisi od discipline, broja takmičara na stazi, konkurencije timova ili bolje reći dominacije timova i/ili vozača, želje da se takmičenja učine što neizvesnijim.

Međutim, postoje loši primeri sistema bodovanja.

Jedan od takvih je iz 2014. godine, kada je uvedeno da se poslednja trka u Formuli 1 dvostruko boduje i na taj način spreči da jedan od vozača dominantnog tima Mercedes (Hamilton ili Rozberg) stekne nedostižnu prednost nekoliko trka pre kraja sezone. Zbog opšteg neprihvatanja, ova zamisao trajala je na svu sreću samo jednu sezonu.

Drugi loš primer je prošlogodišnja premijerna sezona Svetskog kupa turing automobila (WTCR).

Vikend format se sastojao od tri trke, a svaka je bodovana na različit način: prva trka (27-20-17-14-12-10-8-6-4-2), druga trka (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) i treća trka (30-23-19-16-13-10-7-4-2-1).

Nepraktično i zbunjujuće za sve medije i pratioce kojima je trebalo vremena da predvide sve moguće scenarije šta će se dogoditi u plasmanu posle vikenda. Koliko je to bilo loše vidi se i po tome što je ove godine u drugoj sezoni takmičenja to bodovanje napušteno. Sistem je uprošćen pa će 2019. sve tri trke  biti bodovane na isti način i to za prvih 15 mesta (25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1). Ljubitelji moto-sporta će primetiti da je to preslikano iz Svetskog MotoGP šampionata i Superbajka, koji taj sistem primenjuje još od 1993. godine.

Poeni će takođe biti dodeljivani i petorici najbržih na prvim i drugim kvalifikacijama (5-4-3-2-1). Prve kvalifikacije određuju raspored za prvu trku. Raspored vozača za start druge trke biće inverzni za prvih 10 vozača sa prvih kvalifikacija. Druge kvalifikacije određuju raspored starta treće trke.

TCR Evropa ima različit sistem bodovanja u odnosu na WTCR. Kvalifikacije se održavaju u dva dela, 12 vozila posle prvog dela nastavljaju drugi deo kvalifikacija. Na osnovu kvalifikacija formira se redosled na startu prve trke, a inverzno prvih 10 na startu druge trke. Najbržih pet u kvalifikacijama dobijaju bodove (5-4-3-2-1). Prvih 15 na cilju boduju se po skali: 40-35-30-27-24-21-18-15-13-11-9-7-5-3-1. Polovina bodova će se dodeliti ukoliko vodeći pređe 2 kruga ili manje od 75% ukupnog broja krugova.

Prošle godine su Žan-Karl Verne i Dušan Borković, obojica sa tri pobede “izvisili” za šampionsku titulu, za koju je Mikelu Askoni bila dovoljna samo jedna pobeda. Ove sezone je pobeda udaljena za 5 bodova od plasmana na drugo (14%) odnosno 10 bodova (33%) u odnosu na 3. mesto.

S obzirom na to da je prošle sezone ta udaljenost bila veća 7 bodova (39%) u odnosu na drugo mesto i 10 bodova (67%) u odnosnu na treće, za očekivati je da će ove godine sakupljači bodova još više profitirati, a sa njima i gledaoci, jer će neizvesnost šampionata potrajati do poslednje trke sezone.

Da je ovo bodovanje važilo prošle godine, Askona i Žan Karl Verne bi i dalje bili prvi i drugi, Atila Taši treći sa 2 pobede, a Dušan Borković bi sa 3 pobede bio četvrti!

Umeravanje balansom performansi (BoP) ili dodavanje balasta najuspešnijima pokvariće dodatno kao i prošle sezone dobre rezultate pojedincima, a sve u cilju izjednačavanja šansi svim proizvođačima automobila da učestvuju ravnopravno u trkama i učine šampionat još neizvesnijim. To će sigurno, uz prenos na Eurosportu, privući još više gledalaca i sponzora ove godine.

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*


3 × 1 =