Čelnicima Bavarskih motornih radionica ni najmanje se nije dopao način na koji je Audi prošlog ponedeljka objavio gašenje svog DTM programa po isteku sezone 2020.
BMW se u DTM vratio 2012. godine, postavši treći aktivni DTM proizvođač, uz Audi i Mercedes. Kako sada stvari stoje, u 2021. godini bi Bavarci ostali jedini proizvođač u šampionatu, a tu ulogu ne žele i sudbina cele serije nalazi se pod znakom pitanja.
Klaus Frelih, član BMW borda direktora zadužen za razvoj, požalio se da njegova kuća kao Audijev DTM konkurent i partner nije bila obaveštena o onome što će se dogoditi i takvo postupanje nazvao je “iznenađujućim i nesportskim”.
Frelih smatra da je BMW imao pravo da vest o Audi povlačenju sazna ranije, a ne na dan zvanične objave. Upravo to ćutanje Ingolštata pred konkurentima i partnerima meta je njegovih najoštrijih kritika.
“To me je iznenadilo i razočaralo”, izjavio je 59-godišnji inženjer i menadžer za Ziddojče cajtung. “I ne samo da smatram zapanjujućim, već i vrlo nesportskim da neko napusti šampionat a da pre toga ne razgovara s nama kao drugim partnerom. To me je zaista oduvalo. Kada je Mercedes odlazio, sadašnji generalni direktor Dajmlera Ola Kalenijus lično me je pozvao i objasnio kako i zašto. Sve je bilo profesionalno i uz poštovanje. To mi kod Audija nedostaje.”
“Neposredno pre javne objave 27. aprila, DTM šef Gerhard Berger obavestio me je o Audijevim planovima za izlazak, ja sam s njim u bliskom kontaktu. A bord direktora Audija i njega je obavestio veoma kasno i tek na radnom nivou. Isti je slučaj i sa ostalim partnerima. Bez obzira šta odlučite – a kompanija to može da izvede na koji god način želi – sa DTM-om se komunicira drugačije ako želite korektnost i sportske odnose i to se ne radi onako kako je to učinio Audi.”
Šefu BMW razvoja posebno je nerazumljiva jedna stavka u Audi saopštenju. Naime, brend sa četiri prstena sveo je svoj fabrički sportski program sa dva takmičenja na jedno, tvrdeći da je od DTM-a odustao kako bi se u potpunosti usredsredio na Formulu E, u kojoj se nalazi od osnovanja.
I BMW ima fabrički tim u Formuli E i Frelih drži da je prelazak na “zelenije tehnologije” sasvim izvodljiv i uz paralelno učešće u tradicionalnom auto-sportu, tim pre što je i DTM planirao elektrifikaciju u skoroj budućnosti.
“Naša sportska strategija prati strategiju preduzeća. BMW je uvek u potrazi za formatima koji odgovaraju strategiji naših proizvoda i orijentisan je i na motore s unutrašnjim sagorevanjem i na elektropogon. (Prioritet Formule E u odnosu na DTM) za mene nije argument. Želeli smo da transformišemo DTM. Da u prvoj fazi pređemo sa V8 atmosferskih motora na efikasne četvorocilindarske turboprehranjivane agregate da od 2022. pređemo na hibride, a da od 2025. budemo potpuno električna turing serija.”
“DTM perspektiva je da postane električna i globalna serija i tim putem smo u velikoj meri već krenuli. Iznenađuje me činjenica da je Audi to ugrozio, a da smo zajedno u sve uložili toliki trud. I ne razumem izjavu ‘Idemo u Formulu E radi električnih automobila, umesto da ostanemo u DTM-u’ upravo zato što DTM želi da do 2025. postane potpuno električna serija.”
“Nije na meni da ocenjujem drugu kompaniju. Ali, s moje tačke gledišta, Audi prolazi kroz dalekosežan proces restrukturisanja. Da li je bilo održivo da se iseče DTM stub i da li je Formula E dugoročno podesnija za propagiranje električne mobilnosti, ja tu stavljam znak pitanja.”
Frelih veruje da “serija kao i pre ima veliku privlačnost i ima perspektivu za budućnost” i nada se da bi zajedno sa sličnim prvenstvima u Japanu, možda i u SAD, moguće bilo započeti neku vrstu “Lige šampiona” u automobilskom sportu.
“Audijevim odlaskom serija je ponovo bačena u egzistencijalnu krizu. Imamo novo stanje stvari i za ovako kratko vreme još nismo gotovi s njegovom procenom. Moramo da sačekamo šta će se i kako dešavati, mnogo toga je u toku. Kratkoročno, u dosadašnjem DTM pristupu postoji problem i možda moramo da razmišljamo i nekonvencionalno. Sigurno će prvo uslediti jedna pauza za razmišljanje, možda će biti i prekida, ali je DTM tokom svoje istorije jednom već prekidan pa se ponovo vratio.”
Iako će krajem juna napustiti svoju poziciju u bordu direktora, Frelih svojom obavezom smatra da s Bergerom pokuša da osigura budućnost nemačkog premijum turing šampionata: “Sada smo u takvoj situaciji da BMW u DTM-u ne može da vozi sam protiv sebe. Gerhard Berger i ja moramo da razmislimo kako da se ide dalje. Mi bukvalno nemamo šanse, ali hajde da vidimo šta možemo u ovakvoj situaciji.”