Holden protiv Forda: 2021, poslednja epizoda

Naravno kad spomenemo duel ova dva proizvođača automobila, odmah nam je jasno da se radi o najjačoj trkačkoj seriji Australije pod imenom Šampionat V8 superautomobila.

Koji brend je uspešniji?

Konkretno, kada se radi o broju titula šampiona ove trkačke serije, Holdenov model “komodor” osvojio je 15, a Fordov model “falkon” (u poslednje dve sezone zamenjen modelom “mustang”) 13 vozačkih titula.

Holdenu su titule obezbedili Australijanac Džejmi Vinkap (2017, 2014, 2013, 2012, 2011), Novozelanđanin Šejn van Gisbergen (2016), australijski vozači Gart Tander (2007), Rik KelI (2006), Mark Skejf (2002, 2001, 2000, 1994) i Kreg Launds (1999, 1998, 1996).

Fordu su titule obezbedili Novozelanđanin Skot Meklohlin (2020, 2019, 2018) i vozači iz Australije Mark Vinterbotom (2015), Džejms Kortni (2010), Džejmi Vinkap (2009, 2008), Rasel Ingal (2005), Markos Ambrouz (2004, 2003), Glen Seton (1997, 1993) i Džon Bouv (1995)

Holdenu, koji se na kraju ove sezone povlači iz serije, smeši se potencijalno još jedna vozačka titula, koju bi mogao da osvoji Van Ginsbergen, sudeći na osnovu pet uzastopnih pobeda na početku šampionata.

Dženeral motors je ugasio čitav brend Holden i ne pruža mu više podršku, ali se model “komodor” (u ovoj generaciji u Evropi poznat kao “opel insignija”) ne predaje i vozi i ove godine. Model Holdena “komodor” će sledeće 2022. godine zameniti Ševroletov model “kamaro ZL1”, izrađen po novim propisima Generacije 3 V8 superautomobila.

Šampionat timova uveden je 1999. godine i od tada je Holden omogućio 8 timskih titula (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 i 2018) timu Tripl ejt rejs inženjering – popularnije: tim sa tri osmice 888 (Triple Eight Race Engineering), 5 timskih titula (1999, 2000, 2001, 2002, 2009) Holden rejsing timu i 2 timske titule (2006, 2007) HSV diler timu.

S druge strane, Ford je timu Dik Džonson rejsing (Dick Johnson Racing) omogućio 3 timske titule (2003, 2004, 2005) i 3 timske titule (2017, 2019, 2020) timu Stoun braders rejsing (Stone Brothers Racing), te jednu titulu (2008) Tripl ejt rejs inženjeringu.

Rivalitet Holdenovih i Fordovih vozača na stazi podelio je i fanove. Kada je 2001. Kreg Launds promenio boje i prešao iz Holdena u Ford došlo je do velikog nezadovoljstva među vernim obožavaocima. Jedno vreme je Laundsovo telesno obezbeđenje na trkama bilo normalna pojava.

Možemo to da uporedimo sa prelaskom bivšeg golmana Crvene Zvezde Vladimira Stojkovića u Partizan, klub najvećeg rivala, što se navijačima nikako nije dopalo.

Stariji fanovi još uvek su čvrsto opredeljeni, bilo za Ford ili za Holden. Mlađi drukčije gledaju na promene timova od strane vozača. Sport je danas biznis i ne živi se i ne umire od lojalnosti brendu. Mladi profesionalni vozači dolaze u timove gde misle da su im šanse veće. ili gde je iznos na čeku veći, ili gde šef tima kaže. Džejmi Vinkap je 2009. godine iz Forda bez mnogo buke prešao u Holden.

Petolitarski V8 motori u modelima “holden komodor” i “ford falkon”, sa aerodinamičkim krilom, spojlerom, na zadnjem delu automobila postali su zaštitni znak ove serije.

Brendirani timovi, veliki ispolirani transporteri u boksu, brzina na stazi, tehnologija primenjena na vozila, veština vožnje, sve je to zajedno odavno postalo spektakl po standardima Formule 1 i uz direktne TV prenose privlači ogromnu medijsku pažnju.

Iako ima sve karakteristike nacionalnog šampionata – domaće vozače, domaća vozila, domaće staze – serija V8 superautomobila koja se vozi po FIA pravilniku dobila je pridev internacionalna od 2011. do 2015, naročito posle izleta odnosno gostovanja u Kini (2005), Bahreinu (2006), Ujedinjenim Arapskim Emiratima (2010) i na tlu Sjedinjenih Država (2013), na stazama gde su održavane trke Formule 1, u Šangaju, Bahreinu, Jas Marini i Ostinu. Međutim, od tih izleta se odustalo jer su troškovi internacionalnih takmičenja bili ogromni. Samo prevoz 120 tona opreme za Šangaj vazdušnim putem, uz pomoć dva džambo džeta 747. koštao je milion dolara, plus troškovi za oko 600 ljudi.

Kad spominjemo internacionalna takmičenja, ne zaboravimo na Novi Zeland koji je ostao u kalendaru kao jedino takmičenja van teritorije Australije i čiji takmičari Meklohlin i Van Gisbergen poslednjih godina osvajaju šampionske titule.

Šampionat V8 superautomobila je 2013. godine bio otvoren i za druge proizvođače, što je prvo iskoristio Nisan s modelom “altima”, a zatim su ga sledili “mercedes-benc E63 AMG” i “volvo S60”. Odlaskom Nisana posle 7 sezona, 2020. serija je ponovo postala “dvopolna” sa modelima “komodor” i “mustang” koji je 2019. stupio na scenu umesto “falkona”.

Ko će u poslednjoj epizodi ovog rivalstva osvojiti V8 šampionat superautomobila, odnosno vozačku i timsku titulu, voleli bismo da saznamo na kraju sezone i na poslednjem takmičenju.

Tekući šampionat nastavlja se od 10. do 11. aprila na australijskom ostrvu Tasmanija, takmičenjem na stazi Simons Plejns, 30 km udaljenoj od drugog po veličini grada Losenston.

1 Comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*