Lopes eksplodirao od sreće, ostali oprezni u izjavama

Većini učesnika WTCC karavana staza Nirburgring Nordšlajfe predstavlja popriličnu nepoznanicu, a krug dugačak preko 25 kilometara svakako nije uobičajen kada je turing šampionat u pitanju. Posle kvalifikacija svi su sigurni u jedno – staza je teška, nepredvidiva, nemoguća za preticanje, vremenski uslovi na njoj mogu da budu promenljivi, rečju, startni poredak ne znači mnogo.

Hose Marija Lopes bio je oduševljen svojom desetom pol pozicijom u Svetskom prvenstvu turing automobila. Ni taj okrugli broj nije mala stvar, ali je još važnije što je Argentinac bio najbrži na magičnoj Nirburgring-Nordšlajfe konfiguraciji.

lopes valente

„Već deset pol pozicija u WTCC-u! Neverovatno… Sa Sitroen rejsingom sam samo godinu i po, a sve se dogodilo tako brzo da je ponekad teško sve to prihvatiti. Tim je zaslužan za moje uspehe, dali su mi fantastičan auto. Ne znam koliko će ovo trajati, ali uživam u svakom trenutku“, poradovao se Pečito, a zatim se detaljnije pozabavio kvalifikacijama.

„Čekali smo do poslednjeg trenutka za naš konačni pokušaj, jer se staza neprekidno poboljšavala. Napao sam, bio sam na limitu i bukvalno sam eksplodirao od sreće kad mi je inženjer potvrdio da je pol pozicija moja. Zaista sam je želeo, ovde je pol pozicija nešto jedinstveno.“

„Još nisam imao vremena da razmislim o nedeljnim trkama, ali one u osnovi neće biti toliko drugačije od onog na šta sam navikao. Moram dobro da startujem i da pokušam da se odmaknem u prvom sektoru, jer se u Nordšlajfe sekciji najteže pretiče. Moram i da pobegnem pre najdužeg pravca, da mi niko ne bi ušao u zavetrinu. Pronalaženje pravog tempa za tri kruga neće biti jednostavno, a ima i mesta na kojima se stvarno mora paziti, jer greške neće biti opraštane“, analizirao je Argentinac.

leb

Valente je obećao da će „sitroenima“ pokvariti sreću i obećanje je ostvario. Kao i u Mađarskoj, trkač Kampos rejsinga osvojio je drugu startnu poziciju. „Moja ekipa i RML izveli su sjajne stvari na poboljšanju automobila. Prešli smo dug put od onih kvarova na kočnicama. Još imamo da poradimo na trkačkom tempu, ali što se tiče kvalifikacija – tu smo. Jasno, ovde smo 60 kilograma lakši, a to može da se promeni posle ovih trka.“

„Vrlo sam zadovoljan drugim uzastopnim drugim mestom. Srećan sam što sam se probio među „sitroene“ i što sam daleko ispred svih ostalih „ševroleta“ – takvi su i moji ciljevi za ovu sezonu i iduću godinu. Na ovoj stazi je vozač taj koji svojim samopouzdanjem pravi razliku. Čvrsto verujem da smo mogli i do pol pozicije, kao trkač uvek želite više, ali ovde je nemoguće izvesti krug bez ijedne greške. U kvalifikacijama je preupravljanje u brzim krivinama bilo prejako, a temperatura staze bila je znatno niža nego u popodnevnim satima. A i Pečito je danas bio prebrz, najčešće je tako, ali verujem da ću ga jednog dana dostići“, najavio je trkač koji polako stiče reputaciju „ubice divova“.

Sebastijana Leba su u kvalifikacijama nadmašili Lopes i Igo Valente. Ako je i bio spreman da završi iza timskog kolege, reli superstaru verovatno ne prija činjenica da će u trci 1 pred sobom imati i jedan „ševrolet“. „Više bih voleo da sam završio drugi ili treći, ali su Pečito i Igo ovog popodneva stvarno bili brzi“, priznao je Seb. „U svom poslednjem brzom krugu sam se mnogo trudio, ali sam napravio nekoliko grešaka jer sam bio isuviše agresivan pokušavajući da dostignem njihova vremena i dva puta sam sleteo na travu. Na kraju je ispalo da mi je druga vožnja bila najbolja. Ni treće mesto nije loše. Promena kvalifikacionog formata mi ne smeta, presija je otprilike slična onoj na kakvu smo navikli kada imamo Q1/Q2/Q3.“

miler

Ma je postigao peto vreme i smatra da je mogao i bolje od toga. Kinez je svoj nastup okončao incidentom, čiji je mehanizam objasnio: „U trećem pokušaju, vozio sam nekoliko stotina metara iza Sebastijana Leba. On je sleteo u drugom sektoru i naneo puno prašine na pistu. Okliznuo sam se na nju i nisam uspeo da povratim kontrolu nad automobilom. Udario sam u ogradu, ali mislim  da šteta nije velika. Moj „C-elize“ će biti spreman za subotnje trke.“

Četvorostruki WTCC prvak Ivan Miler zabeležio je najlošiji rezultat od svih trkača Sitroen rejsinga. Stoga će u trci 1 startovati šesti, a u trci 2 sa pete pozicije. Ni jedna ni druga ne obećavaju previše, jer se na „Zelenom paklu“ ne očekuje mnogo preticanja. „Želeo sam da probam da poboljšam poziciju u trećem pokušaju, ali se Ma slupao, pokazane su žute zastave i više nisam imao šansu da popravim vreme. To znači da sam uspeo da pričuvam gume za trke, a to bi mogla biti prednost“, utešio se Miler.

ma

Gabrijele Tarkvini nije imao tempo za vrh i bio je razočaran osmim postignutim vremenom, ali mu za nadu ostaje dobra pozicija na inverznom startu: „Vrlo sam nezadovoljan kvalifikacijama, jer je moj krug bio sporiji od onog na treningu, ali smo imali mali problem sa senzorom, koji je sve pokvario. Otkrili smo ga pošto smo već potrošili dva kompleta guma. Skrenuo sam u boks da zamenimo senzor, a tokom moje poslednje šanse da popravim vreme, Ma se slupao ispred mene, morao sam da prekinem brzi krug i otpala je poslednja šansa da napredujem. U trci 2 svašta može da se desi. Pokušaćemo da prođemo što je bolje moguće.“

Tijagu Monteiru je 10. vreme donelo pol poziciju na inverznom startu, mesto koje je bilo želja bar polovine učesnika ovog trkačkog vikenda. Portugalac je priznao zašto nije mogao brže: „Iskren da budem, nije mi uspelo da pogodim pravi set-ap za vožnju po suvom. U jutarnjoj sesiji, po vlažnom asfaltu, bilo je u redu. Znao sam da od pol pozicije neće biti ništa, ali sam mislio da će moje vreme kruga biti bolje. Ne znam šta možemo s pol pozicije u trci 2. Moramo da poradimo na set-apu, ovog popodneva auto nije bio lak za vožnju, a moramo da se potrudimo da tu poziciju iskoristimo do maksimuma.“

18814_640232796076917_2424610500782828388_n 11120902_640232676076929_4919409405325416551_n

Najbolji tempo među trkačima Honde prikazao je Norbert Mihelis, koji će u trci 1 startovati četvrti, a u trci 2 sedmi. Prikazani tempo prevazišao je nadanja mađarskog asa: „Posle treninga sam očekivao da ću se namučiti – tamo sam osećao da sam na limitu, ali sam bio tek deseti. Međutim, u kvalifikacijama sam od starta krenuo dosta samouvereno i ovo je bolje od očekivanog. Bio sam siguran u svoja vremena, limit bih dostigao tek u poslednjoj vožnji, ali su mi žute zastave poremetile plan, inače sam mogao i brže.“

„Vidi se da smo se poboljšali, blizu smo konkurenata, ali uz ovu težinsku razliku, morali smo da budemo još mnogo bliže. Videću da li ću moći da osvojim koje mesto na startu – u poslednje dve runde u tome nisam uspeo, pa ćemo prečešljati podatke. Ako ovde nešto može da se uradi, to će biti u prvih nekoliko krivina, a posle ćemo biti u nevolji ako ne budemo uspeli da se odmaknemo pre najdužeg pravca. Probaćemo da podesimo auto za taj pravac, da tamo napadamo i branimo se. Zadovoljan sam četvrtim mestom i sutra ciljam podijum!“, poručio je vozač Zenge motorsporta.

Uprkos „šarenim“ rezultatima tri „sivika“ utisci direktora J.A.S. motorsporta ispostavili su se kao prilično pozitivni: „S tehničke strane, zadovoljan sam performansama automobila. Tempo je dobar u svim uslovima, balans je dobar. Norbi je opet bio izuzetan, a svi naši vozači puno su se trudili. Imali smo muke sa žutim zastavama i pritiskom u pneumaticima, pa nam poslednji napadi na štopericu nisu doneli ono čemu smo se nadali. Ali, imamo pol poziciju za trku 2, Gabrijele će biti u drugom redu. Ovde nije lako preticati, ako dobro startujemo, imamo šanse“, optimistično je istakao Alesandro Marijani.

10373842_640232289410301_5730509522154582347_n 11111042_640232716076925_2449575781857660930_n

Tehnički problem – elektronika ili mehanika – eliminisao je Van Lagena iz akcije već u izlaznom krugu i on će startovati sedamnaesti. Haf je stigao i do drugog napada na brzi krug, ali je kvar u četvrtom sektoru stopirao i njegov auto, pa je njegovo najbolje vreme ono iz prvog pokušaja, a ono je po rangu 13. u kvalifikacijama.

„Motor je jednostavno stao. Nije kao obično, nije eksplodirao, samo se primirio i odlučio da ne ide dalje. Verujem da je potencijal automobila dopuštao da izvezem 8:40, možda i 8:39. Na pravcu smo najbrži celog dana, a nismo ni blizu maksimalnog broja obrtaja, dakle tu u zavetrini možemo mnogo da dobijemo. Ovo je je jedna od onih staza na kojima svašta može da se dogodi. Možda ostanem trinaesti, možda osvojim koje mesto, niko ovde nije pokušao ovo što mi radimo“, kazao je Haf, uvek spreman za napad i poneko iznenađenje.

Direktor ekipe Viktor Šapovalov prokomentarisao je preranu kapitulaciju svojih pulena: „Očigledno je da smo bili vrlo brzi, što mnogo ohrabruje. Ali, desilo se nešto što tek moramo da ispitamo, jer nam je to zaustavilo oba automobila. Radićemo tokom noći da razumemo i rešimo problem.“