Lopes: Teško je poboljšati nešto već savršeno

Ako je prošle godine i bio senzacija, Pečito Lopes u 2015. više nije iznenađenje. U 2015. on je branilac naslova FIA WTCC prvaka i vozač koga će svi ostali, u prvom redu kolege iz Sitroen rejsinga, pokušati da svrgnu sa trona.

Misiju odbrane krune počinje u rodnoj Argentini, gde je junak nacije, pošto joj je 57 godina posle Huana Manuela Fanđa doneo svetsku automobilističku titulu. Uspevši u tome u prvom pokušaju, Lopes nije dokazao samo svoj, već i kvalitet argentinske turing scene, pa je svoju zemlju i time zadužio.

Da li se nalazi pod većim pritiskom nego prošle godine, može li da ponovi bilans iz 2014. i šta je Sitroen radio da poboljša najmoćniji automobil u istoriji WTCC-a, govori sam Hose Marija u intervjuu koji prenosimo.

wtcc20140803154Tvoj bilans 2014: 23 starta, 10 pobeda, 7 pol pozicija, 462 boda, samo jedno odustajanje. Misliš da ćeš to uspeti da ponoviš ove godine?
– Biće teško jer će konkurencija biti veća. Prošle godine počeli smo s prednošću u odnosu na ostale, ne verujem da je to i sada slučaj. U 2014. osvojili smo ukupno 17 trka, bilo bi lepo ponoviti to s istim brojevima, ali će biti teško.

Debitovao si protiv mnogo iskusnijih protivnika. Koja je bila tvoja prednost?
– Pobedio sam jer sam mlađi! Šalu na stranu, spolja možda ne izgleda tako, ali ovo je timski sport sa svim pratećim dejstvima. Ako ste dobri sa svima, počev od grupe inženjera, preko svih ostalih članova ekipe, uspećete da pronađete svoj optimum. Meni je prošla godina bila skoro savršena, postavio sam rekord po broju osvojenih trka i poena; biće teško da se to ponovi, ali kada započnete sezonu, uvek je cilj da se poboljšate.

Kada si potpisao za Sitroen, da li si mislio da ćeš od početka moći da budeš tako konkurentan?
– Ne, to se sigurno nije moglo predvideti. Kad vam ponude određene ugovore, pitate se – zašto baš ja? Postoje vozači kakav je Leb, koji je osvojio 9 WRC titula, i Miler, koji ih je osvoji četiri u WTCC-u. Sa smernošću sam ušao sam u tim i date su mi iste mogućnosti kao i drugima. Uspeo sam da pobedim zahvaljujući ekipi, pustili su me da radim smireno i tretirali su me ravnopravno s ostalima.

wtcc20141026081Postoji li nešto čemu su te Leb i Miler naučili tokom godine, bilo o načinu rada sa ekipom, bilo o načinu vožnje?
– Da, ponešto. Mi delimo sve telemetrijske podatke i zajednički ih analiziramo na kompjuterima, tako odmah razumemo šta valja a šta ne, bez potrebe da mnogo pitamo jedni druge. Što se tiče stila vožnje, ponekad sam morao da se prilagodim automobilu. Sa Sebastijanom sam se našao u jednoj prilično specifičnoj situaciji, jer sam još kao mali navijao za njega i bilo je nešto izuzetno kad sam se s njim našao u istom timu. Ivan me je naučio svom izuzetno profesionalnom načinu rada unutar ekipe.

Imaš li prijateljski odnos sa timskim kolegama i van staze?
– Odnos je izvanredan i pun poštovanja, ali van staze nema ničeg posebnog. Uopšte, jako je teško stvoriti prijateljstvo među trkačima. Imam izvanredne prijatelje u trkačkom svetu, ali to su sve momci protiv kojih nikada nisam morao da se borim u istom šampionatu ili u istoj ekipi. Kada se borite za isti cilj, teško da tu može biti i nekog velikog prijateljstva. Suparništvo uvek prevlada.

Kako si se osećao među slavnim imenima, poput onih tvojih kolega, ili Tarkvinija?
– Već je posebna stvar što sam osvojio prvenstvo ispred takvih kolega kakvi su Ivan i Seb, ali ako sam u tome uspeo, to se desilo zahvaljujući ekipi.

Kako je bilo trkati se u Argentini? Šta pamtiš sa te runde?
– Prelepa uspomena, skoro 40 hiljada ljudi, koji su ispod pobedničkog postolja pevali nacionalnu himnu. To je bilo jedinstveno. Mislim da su te trke bile važne i za šampionat, stigao sam na Terme sa 29 bodova prednosti, a pošto sam osvojio obe trke, tu sam se odvojio od Ivana i ostavio sam ga još dalje za sobom. Naravno, tu je i Suzuka, na kojoj sam osvojio titulu, ali to je opet drugačiji osećaj.

15767643540_e809781375_oKako je izgledalo tvoje prvo buđenje sa saznanjem da si prvak sveta?
– Ivan mi je uvek govorio da se uvek budio kao svakog drugog dana, ali on je poseban tip! Otvorio sam oči i video pehar pred sobom, to je jedinstven i neverovatan osećaj.

Koga se pribojavaš ove godine? Timskih kolega ili drugih vozača?
– Seb i Ivan će sigurno biti spremni za borbu sa mnom, ali su i drugi mnogo radili i moraju da se iskupe za prošlu godinu. Biće veoma interesantno videti odmeravanje snaga na prvoj trci.

Kako si se pripremao za novu sezonu?
– Ja sam imao samo dva dana testiranja, ali smo mnogo radili u fabrici i imamo određena unapređenja na automobilu. Radili smo i na simulatoru, isto kao prošle godine, ali sam ja prošle godine u simulatoru proveo mnogo više vremena, jer nisam poznavao staze. Šta god da se desi, u Argentinu dolazimo spremni.

wtcc20140622059Kako ćeš pristupiti trci na Nordšlajfe?
– To će biti vikend drugačiji od ostalih. Neki tu pistu već znaju, kao recimo Tarkvini, Koronel, Haf, čak i Miler. Ja ću se uvežbavati na simulatoru, a u aprilu ćemo tamo imati test. Mislim da je na takvu pistu teško doći stopostotno spreman, jer je svaka krivina u svakoj sekciji drugačija; praktično je sedam ili osam puta duža od bilo koje druge staze, a i meteorološki uslovi biće posebni. Sve će biti drugačije, čak i priprema automobila. Svaka krivina zahtevala bi poseban set-ap i moramo da nađemo neki srednji put, jer se stvari razlikuju u odnosu na normalnu stazu.

Misliš li da bi druge nove staze na kalendaru mogle da utiču na ishod šampionata?
– Sigurno da bi, jer su sve specifične. Pored Nordšlajfe, imamo Vila Real, koju ne poznajem a kažu mi da je lepa. Prošle godine uspevao sam da pobeđujem na stazama koje nikada pre nisam video, nastavićemo da i u ovoj sezoni radimo na isti način.

Prošle godine dominirao si zahvaljujući nespornoj veštini, ali i zato što je auto bio izuzetno moćan. Šta se radi tokom zime da bi se tako konkurentna sprava poboljšala?
– Jako je teško poboljšati auto koji je stvoren tako dobar, ali je tokom zime razvoj nastavljen i pokušava se da se ubrza za još neku desetinku. U 2014. smo se malo mučili na sporim i vijugavim stazama kakav je Peking, gde je potrebna bolja trakcija, i na tome ćemo raditi.

wtcc20140803160
A gde misliš da ti možeš ili moraš da se poboljšaš?
– I tu je teško poboljšati nešto što je bilo savršeno. Nastaviću da radim kao do sada i da pružam najbolje što mogu. Prošle godine uspeo sam da rešim neke probleme proistekle iz činjenice da sam bio debitant, ali ove godine već poznajem i okruženje i automobil. U 2014. neke staze nisam čak ni poznavao i imao sam malo probnih vožnji za sobom.

Mogao si da nosiš #1 na svom „C-elizeu“, ali odabrao si da ostaneš sa #37. Zašto?
– Uvek sam nosio taj broj, od moje prve sezone u Formuli Reno. Oduvek mi se dopadala ideja da imam broj koji predstavlja mene, koji ljudi povezuju sa mnom. U nekim serijama to se može, u nekma ne. U WTCC-u možete da odaberete svoj broj, a ja sam želeo 37. S njim sam osvojio prvenstvo i želim da probam da ga osvojim ponovo, opet sa brojem 37.

Za razliku od tvojih WTCC kolega, ti si se formirao u drugim takmičarskim kategorijama, a ne u turingu. Misliš li da se u budućnosti trkaš negde drugde, na primer na Le Manu?
– Danas se osećam odlično i dobro mi je ovako. Le Man mi se oduvek mnogo dopadao, ali naravno, svaki budući angažman procenjivaću na osnovu postojećih obaveza. Sigurno bih o tome razmislio, ako bi mi bilo predloženo.

JML_young (1)Nedostaje li ti svet formula, posebno F1? Koje su razlike u ambijentu?
– Danas mi, iskreno, ne nedostaje. To su bile divne godine koje su mi mnogo donele, iako kasnije nisam uspeo da se zaista i trkam. Pobeda u Svetskom šampionatu turing automobila u fantastičnom timu pomaže vam da „zaboravite“ druge situacije. Svet Formule 1 je specifičan, u padoku se udiše tenzija i ne vidite prijateljstvo između vozača i timova, dok su ovde svi pristupačni, čak i ako dolazite iz drugog tima. WTCC je jedna velika porodica i s tog aspekta nema poređenja s Formulom 1.