Mihelis: Najmanje nas 15 ili 16 može da računa na uspeh u ovoj WTCR sezoni!

Photo Francois Flamand / DPPI

Norbert Mihelis je potvrđen kao zvanični pilot Hjundaija u Svetskom kupu turing automobila i u sezoni koja dolazi braniće boje BRC Hjundai N skvadre korse.

Život mađarskog vozača prošle godine nije bio lak, on WTCR sezonu u kojoj se zapravo mentalno oporavljao od poraza u bici za WTCC titulu 2017. nije izvezao na konstantno visokom nivou.

I pored uspona i padova, završio je na solidnom četvrtom mestu u generalnom, a sada je u personalno ojačanoj postavi Hjundaija, zajedno sa prošlogodišnjim partnerom Gabrijeleom Tarkvinijem i novajlijama u timu, Augustom Farfusom i Nikijem Katsburgom motivisan za novu sezonu.

Za nju Norbi ima i razrađene planove i programirane ciljeve, pa je, strpljiv, smiren i opušten uprkos jačoj konkurenciji, italijanskim kolegama objasnio kakve.

Norbi, dolazi ti nova sezona sa starom ekipom i pobedničkim automobilom. Da li je titula pred tvojim vratima?

– Poznajem ljude iz tima i to je već dobro polazište. Prošle godine sam ponekad imao teških trenutaka, ali je moj cilj uvek bio da na raspolaganju imam najbolji paket, a mislim da Hjundai i BRC to jesu. Mogu samo da kažem da želim da ekipi stavim na raspolaganje sve iskustvo stečeno u 2018. kako bih ponovo bio konkurentan.

Prošle godine te baš i nije pratila sreća.

– Uvek sam govorio da treba prihvatiti izvesne trenutke, nekad imate sreće, nekada ne. Krajem 2017. moj moral je bio zaista na najnižoj tački jer sam WTCC titulu izgubio na poslednjoj trci. Nisam pravio gluposti, to je bila samo nesreća. Ali, kada se bavite auto-sportom, morate znati da ponekad mogu da dođu i tamna vremena zbog tehničkih problema, a da ima i drugih, lepših. Nekada pogrešite, nekada dobijate, to je sve deo našeg posla. Najvažnije je da imate motivaciju i da ste okruženi pravim ljudima, a mislim da oni iz BRC i Hjundaija to jesu.

Strpljenja ti ne nedostaje

– Otkako sam počeo da se trkam, naučio sam da je sve samo pitanje vremena i nadam se da će doći i moj trenutak. U ovom času mi je zabavno i radim veoma naporno. Put do statusa profesionalnog trkača veoma je dug i težak, ali kada stignete dotle, normalno je da vaš cilj postaje da osvajate trke i titulu. Ponavljam, izuzetno sam motivisan i želim da uspem.

Šta ste tokom zime radili na automobilu?

– Izveli smo nekoliko testova, ali TCR pravila ne ostavljaju mnogo prostora za inovacije. Još prošle godine, na zimskim probama, shvatio sam da u rukama imam konkurentnu spravu. Zato se radi o tome da shvatite kojih područja treba da se dotaknete da biste se poboljšali, a ubeđen sam da uvek može bolje. Isprobali smo neke sitnice koje na određenim pistama mogu da načine razliku, kako bismo uvek bili konkurentni. Govorim pre svega o setapu, budući da nam format vikenda ne daje mnogo vremena da isprobavamo različita podešavanja.

U čemu možete da napravite razliku?

– Tokom rundi na kalendaru program je veoma zgusnut i posle praktično vrlo malo vremena već se nađete u kvalifikacijama. To u šampionatu tako viskokog nivoa kakav je WTCR čini pripremu fundamentalnom. Morate odmah da se pokažete spremni i konstantni, da osvajate što više bodova i da iz automobila izvlačite maksimum. Ne smete da ostanete van prvih 10 u kvalifikacijama, čak i ako mislite na inverziju starta. Svaki bod je važan i nadamo se da smo preko zime uradili prave stvari da bismo bili spremni u pravom trenutku, a to je već od prve trke.

U iskustvo tima spada i potreba da izbegnete probleme s Balansom performansi, s kojima ste tu i tamo morali da se nosite

– Da, ali onima koji nas gledaju sa strane lako je da kritikuju. Govorim iskreno, u prolasku kroz odeđene situacije ponekad nije bilo lako. Na jednom vikendu bismo bili napred i borili bismo se za pol-pozicije i pobede, dok bismo se na sledećem mučili da dođemo do bodova. Ja verujem da je lepše kada imate šampionat u kojem su performanse ujednačene. BoP koncept je sigurno ispravan i mislim da se tokom protekle sezone poboljšao. Gledaocu je ponekad teško da razume razlog za određene varijacije od jednog do drugog trkačkog vikenda. Sigurno je svima cilj da imaju neizvestan šampionat bez velikih razlika, na organizatoru je da se u tom smislu potrudi.

Ove godine će se na startnoj rešetki naći još moćniji vozači nego prošle i vaš će posao biti teži, zar ne?

– Sigurno je tako i to je jedan od najvećih izvora moje motivacije. Lepo je kada možete da se suprotstavite tolikim šampionima i bilo bi veliko zadovoljstvo nadmašiti ih. Ima nas najmanje 15 ili 16 koji možemo da računamo na uspeh i to je za šampionat fantastično. Nivo nije visok samo zbog pilota, već i zbog prisutnih automobilskih marki. Neće značiti ako ste samo brzi, već morate biti i veoma inteligentni, zato što je kvalitet zaista mnogo porastao.

Postoji li konkurent od koga najviše strahuješ?

– Za mene je Tarkvini uvek najbolji! Poznajem ga godinama, znam kakav je i zato svakako ostaje referenca. Imamo moćan tim, jer su se priključili i Katsburg i Farfus, ali iskreno moramo da vodimo računa i o činjenici da ne znamo kako su tokom zime radili naši protivnici. Primarni cilj je da budemo konkurentni kao Hjundai i BRC, a šta će se posle dogoditi s drugima, svakako ne zavisi od nas. Verujem da imamo izuzetno moćan paket, ali biće potrebno nekoliko trka da bolje spoznamo ko je koliko jak.

To znači da ćeš nešto prikazati već na Hungaroringu, na tvojoj domaćoj stazi?

– Baš tako. Počinjemo u Marakešu, posle idemo u Budimpeštu, ali to su dve toliko različite piste da postoji visok rizik da na prvoj prođete dobro, a da ste na drugoj spori. Zato kažem da će biti potrebna dva vikenda da sve bolje shvatimo.

Ove godine u Svetskom kupu se trka i tvoj zemljak Atila Ti, kako njega ocenjuješ?

– Poznajem ga godinama, već nekoliko sezona se trka na međunarodnom nivou, što je lepo postignuće za nekoga ko ima 18 godina. On je momak koji pred sobom ima sjajnu budućnost, jer mu vrlo jednostavno polazi za rukom da bude brz. Vozi “hondu”, to je moćan automobil i okružuju ga izvrsni ljudi koje dobro poznajem. Ima sve preduslove da prođe dobro. Savetujem mu da izdrži mentalnu presiju, jer kada ste mladi, vi još ne razumete koliko je dug put pred vama da biste postali pravi trkač i na tom putu je mnogo stvari koje vam odvraćaju pažnju. Mnogo smo puta razgovarali i nije lako shvatiti kada možete da forsirate, a kada treba da držite stvari pod kontrolom. Međutim, ubeđen sam da će on to moći.

Šta je program tvoje ekipe M1RA rejsing?

– Više nisam u punoj meri uključen u rad tima, jer sam shvatio da ne mogu i njime da upravljam. Kada sam ga osnovao, imao sam više vremena i osim što samm bio vozač, svaki dan sam radio za ekipu. Potom se rodila moja prva ćerka i našao sam se u komplikovanoj situaciji, jer je u isto vreme trebalo da se borim za WTCC titulu i da pazim na svoj tim. Isuviše stvari odjednom, bilo je stresno. O tome sam razgovarao sa šefom M1RA Davidom Barijem, objasnio sam mu da mi je porodica na prvom mestu i prepustio sam njemu rukovođenje ekipom. Čujemo se u vezi sa svakim savetom koji mu je potreban, ja stojim na raspolaganju, ali više od toga ne mogu da uradim. Svejedno, smatram da je M1RA rejsing moja stvar, jer sam ga lično osnovao i snažna veza postoji. Međuim, morao sam da ispunjavam svoje profesionalne obaveze i zadatke, pored toga što sam i otac porodice.