Dobre performanse „ševrolet RML kruza“ u Pekingu biće plaćene povećanom kompenzacionom težinom već na Međunarodnom autodromu Šangaj.
Nova kalkulacija uprosečenih razlika u vremenima kvalifikacionih i trkačkih krugova uključuje vremena sa staza Spa, Terme Rio Ondo i Goldenport park.
„C-elize“ ostaje najbrži i referentni model, ali mu je sada prvi pratilac „ševrolet RML kruz“, koji je svoj zaostatak po krugu sveo sa sedam desetinki na pola sekunde i njegova će se hendikep težina u odnosu na Peking udvostručiti.
Hondin nastup na Goldenport parku nagoveštavao je mnogo na probnim sesijama, trke su uglavnom bile horor. Pošto u izračunavanju hendikepa ne figurišu vremena sa treninga, „sivik“ umesto dosadašnjih 6 zaostaje 7 desetinki. Zato je stekao popust: balast mu je smanjen za trećinu i sišao je na 20kg.
Uprkos prvoj ostvarenoj pobedi automobila iz Toljatija u Svetskom prvenstvu, „ladin“ vremenski zaostatak ostaje poprilično velikih 1,7 sekundi po krugu, stoga „granta“ i dalje nema hendikep težinu.
U skladu s tim, svi vozači „sitroena“ nosiće optrećenje od 60 kilograma, „ševroletovi“ trkači imaće +40, „hodnini“ +20, dok „lade“ ostaju na zadatoj minimalnoj težini od 1.100 kilograma.
kompenzacione težine za WTCC rundu u Šangaju
| model | razlika u vremenu kruga (s) | balast | ukupna težina |
|---|---|---|---|
| sitroen C-elize | 0.0 | +60 kg | 1.160 kg |
| ševrolet RML kruz TC1 | +0.5 | +40 kg | 1.140 kg |
| honda sivik WTCC | +0.7 | +20 kg | 1.120 kg |
| lada granta 1.6T | +1.9 | 0 | 1.100 kg |