Šeden za Serbiaring: Ja bih se trkao protiv 25 šampiona, jedino to daje osećaj postignuća!

Photo Paulo Maria / DPPI

Škotski as Gordon Šeden, od ove godine fabrički pilot “audija” u klijentskom WTCR programu, bio nam je jedan od sagovornika na medija danu na Katalunji.

Dok je sjajnih očiju, energično, angažovano i živo gestikulirajući odgovarao na naša pitanja, trostruki BTCC šampion uopšte nije delovao kao iskusni, slavni i superuspešni trkač s Ostrva, već kao predstojećom avanturom veoma uzbuđeni tinejdžer koji jedva čeka da sedne u kokpit i celom svetu pokaže šta ume.

Već i taj entuzijazam “hrabrog srca iz Edinburga”, istinskog superstara u disciplini najavljuje sjajne dane za Svetski kup turing automobila.

Etablirana si zvezda i trostruki šampion svoje zemlje. Šta je bila motivacija za promenu i prelazak na svetsku scenu?
– Mislim da mi je ova prilika stigla u pravi čas. Promene pravila su svakako bile ključ. Svi vozači koji su se trkali u WTCC vozili su TC1 klasu i sada moraju da se adaptiraju na TCR automobile. A svi ljudi iz TCR Internacionalne serije moraće da se adaptiraju na WTCC staze. Iako sam ja i dalje jedan korak u zaostatku, imam veću šansu da budem bliži nego bilo koje druge godine.

Tu je i još jedna zanimljiva promena: godinama si bio stopostotno Hondin čovek, a sada si fabrički trkač Audija.
– Naravno, s Hondom sam prošao fantastična vremena u Velikoj Britaniji, zajedno smo imali mnogo uspeha, ali kada su počeli razgovori o Svetskom turing kupu, kada vas Audi pozove iz Ingolštata, kada shvatite koliko su ozbiljni u tom programu i ozbiljni u nameri da on funkcioniše, teško je reći ne.

I sam si kazao da tebi vrata u Timu Dajnemiks nikada nisu zatvorena.
– Priznajem da mi je taj tim kao porodica, tamo sam proveo 11 godina svog života. Imam sjajan odnos s Metom Nilom, koji mi je bio i timski kolega i šef ekipe. Siguran sam da ću se u neko doba u budućnosti, koliko god godina od danas, vratiti tamo i trkaću se, makar u nekom od istorijskih takmičenja, recimo u staroj “lotus kortini”. Oni su mi i dalje prijatelji, ali sada mi je centar pažnje potpuno premešten na WTCR.

Šta je bio ključni momenat koji te podstakao na promenu sredine? Taj poziv iz Ingolštata?
– Šampionat je najavljen početkom decembra i telefon je počeo da zvoni, krenuli su razgovori. Ali, ništa nije zvučalo kao prava prilika ili prava stvar zbog koje bih ostavio ono što imam u Britaniji. Ali, onda je Audi postao ozbiljniji, uključio se i Alan Mekniš. Pozvao me je, podsticao i rekao: “Uradi to za Škotsku! Moraš da dođeš!”. Dakle, angažovali su “tešku artiljeriju” da bi me podstakli da se odlučim. (smeh)

Photo Paulo Maria / DPPI

Ti si posle TCR trke u Dubaiju kazao da ti se kategorija sviđa, ali da bi tvoje učešće u njoj neko morao da podrži.
– Da, apsolutno. Neverovatno je videti kako su se pejzaž i atmosfera u šampionatu promenili za samo dva meseca.

A kada se pogleda startna lista, krcata je zvezdama, što naravno uključuje i tebe.
– Da, i to je fantastično. Uvek kažem da kao trkač želite da se trkate s najboljima na svetu. Ja bih se trkao protiv 25 šampiona. To je izazov, to je uzbuđenje i to vam daje osećaj da ste nešto postigli. Biće naporno ove godine, biće puno akcije, ali biće sjajno. Nadam se da ću se usput i ja naći u bici i da ću se boriti s najboljima.

Kakvi su tvoji prvi utisci o “audiju RS 3 LMS”?
– Razlikuje se od “golfa” koji sam vozio krajem prošle godine u Dubaiju. Zasad sve ide dobro. Naravno, i WRT mora da upozna ovaj automobil posle “golfa” s kojim su se trkali prethodne dve godine. Zasad sve ima smisla. Auto radi ono što treba, vrlo je izbalansiran. Skupljamo informacije i šaljemo ih u Nojburg, u Audi sport, kako bismo ustanovili koja su područja na kojima možemo da se unapredimo. Mi smo u toj fazi da niko ne zna hoćemo li pobediti već prvog vikenda, ili će nam biti potrebno nešto duže. Ali, mi smo tu sa zajedničkim ciljem i jako se trudimo da bismo ga ostvarili.

A niko ne zna BoP, koji je prošle godine bio veliki deo priče o uspehu ili neuspehu “audija” u TCR kategoriji.
– Stižu i najnoviji TCR automobili i sada ih proizvođači prave kao trkačke automobile, tako nije bilo ranije. Na FIA je da to kontroliše i da se postara da koncept, suština i srce TCR ostanu netaknuti.

Kako bi uporedio NGTC (BTCC) i TCR automobil?
– Razlikuju se, ali nikad nisu ni projektovani da bi bili isti, pa to nije loše. U BTCC automobilu ima više razvoja motora i nešto je više konjskih snaga. Mislim da je najvažnije to što u BTCC automobilu mnogo više toga možete da podešavate. Recimo, prenosne odnose u menjaču, vrlo jednostavnu stvar, a menjač je u TCR automobilu “zaključan”. Ali, to zapravo nije problem i nije negativno, jer svi imaju isto.

Prijatno me iznenadio TCR auto. On je kao 95% BTCC automobila, a košta verovatno upola manje. I, sa TCR automobilom možete da se takmičite ako ste otac i sin i imate karavan i prikolicu. Ili možete da za sobom imate WRT, Sebastijan Leb rejsing, Ivan Miler rejsing. Svuda možete da se trkate s TCR automobilom, što s BTCC autom ne možete, isuviše je komplikovano.

Čujem da niste vozili mnogo testova.
– Tačno. Vozili smo tri-četiri dana, vreme nam nažalost nije bilo naklonjeno, ali, mislim da je većinu ljudi snašao sličan problem. Međutim, ako nama trkačima date tri nedelje testiranja, mi ćemo uvek hteti četiri. Ako biste nam dali dva meseca, želeli bismo i treći. Imamo to što imamo i očajnički pokušavamo da upoznamo različita područja automobila u kratkom vremenskom intervalu. Definitivno imamo mnogo da učimo.

Pre Marakeša svakako nećete uraditi još mnogo, ali kasnije?
– Iskreno, ne znam. Mislim da smo, kada sezona počne, ograničeni u onome što možemo da učinimo. Moraćemo da vidimo kako stojimo po performansama.

Ti i Verne treba da ste dobar tandem, što ste i pokazali kada ste prvi put bili partneri u Dubaiju. To je dobar temelj za budućnost?
– Žan-Karl je dobar, dopada mi se kao osoba i kao trkač, a mislim da je to stvarno važno. Tokom svog vremena u Britanskom šampionatu naučio sam da morate dobro da sarađujete sa kolegom i da možete da budete prijatelji, ali jedan drugog žestoko podstičete na stazi i to na kraju uzdiže performanse celog programa i celog tima. Tako se uvek dobro radi.

Mnogi ljudi kažu i veruju da će WTCR verovatno biti najkonkurentnija globalna turing serija u poslednjih 10 ili više godina?
– Verovatno najkonkurentnija ikad! Pre nekih sedam ili osam godina ne biste mogli da pobedite ako ne vozite fabrički “ševrolet”. Kasnije, u TC1 nikad ne biste mogli da pobedite osim ako ste u “sitroenu”. Takođe ranije, morali ste da budete u dizel “seatu”, pre toga u “BMW-u”. Ali, sad imate scenario gde su svi na istim gumama, svi imaju auto koji inženjerski ne može da se usavršava u vazdušnom tunelu ili pomoću računske dinamike fluida. Zato mislim da bi ovo mogao da bude najkonkurentniji šampionat koji smo ikada videli.

S tog gledišta, šta bi tebe učinilo zadovoljnim na kraju sezone?
– Biću zadovoljan ako se pokažemo na našem najvišem nivou. Gde nas to svrstava, ne znam. Mislim da niko ne zna. Bio bih hrabar da se sada kladim na neko od prva tri mesta u šampionatu, ili čak prva tri u prvoj trci. Ali, mislim da ćemo se poboljšavati kako godina odmiče. Imam mnogo da naučim i mog truda neće nedostajati. Siguran sam da ću biti u igri u nekom trenutku u godini.

Koje suparnike smatraš najjačim?
– Sve! Konkurencija stiže iz svake garaže i bilo bi glupo da ikoga isključim. Startna lista treba da je izjednačena, uravnotežena. Možda bude iznenađenja, možda će iskočiti neka od etabliranih zvezda, a možda vidimo i neko mlado lice koje će se umešati i doprineti uzbuđenju.