Adamo: Ako ljudi ne žele Hjundai u WTCR, mi ih nećemo uznemiravati!

Težak rezultatski podbačaj Hjundaija na prvoj rundi Svetskog kupa turing automobila veoma je uzbudio Andreu Adama, šefa Hjundai motorsporta.

On smatra da korejski proizvođač nije tretiran ravnopravno s ostalima, digao je veliku poviku na Balans performansi i nagovestio je da bi kuća mogla da se povuče iz igre ako se ništa ne promeni.

“Jasno je da moram da shvatim koliko ljudi žele da gledaju Hjundai u WTCR. Ako ljudi ne žele da Hjundai bude ovde jer smo prošle godine pobedili i izveli dobar posao, nije problem – nećemo ih više uznemiravati”, kazao je Adamo za TouringCarTimes, koji otkriva pozadinu sporne situacije.

Problem nije samo jedan. Ove godine je u WTCR uvedena standardizovana elektronska kontrolna jedinica. S njom je Folksvagen eksperimentisao na početku prvenstva 2019, pa se zbog užasnih rezultata vratio na sopstvenu.

Međutim, kaže se da su pojedini timovi od FIA turing komisije tražili dopuštenje da u 2020. ne koriste standardizovani ECU, tvrdeći da nisu imali dovoljno vremena da ga integrišu u svoje automobile. Da bi se produžila startna rešetka, izuzeci su napravljeni, pa su “reno megan RS”, “alfa romeo đulijeta veloče” i “audi RS 3 LMS” zadržali prošlogodišnji ECU, ali su dobili na težini.

“Jasno je šta se dešava”, nastavio je Adamo. “Pretpostavljam da je bila zamisao da svi imamo istu kontrolnu jedinicu, a to nije slučaj. Mi smo svakako platili puno novca da bi Marelijev ECU funkcionisao, drugi nisu.”

“Dalje, proverite BoP. Ako oni misle da je to dobro, nastavićemo ovako. Prema onome što vidim, nekako ćemo izgurati sezonu, ali mogu da vam kažem da vozači ovim uopšte nisu zadovoljni.”

Naš izvor tvrdi da je prema parametrima Balansa performansi modelu “i30 N TCR” dozvoljeno svega 95% snage (mi ovaj podatak nigde nismo pronašli).

To bi bila najniža vrednost u TCR svetu i nivo koj je dosad važio isključivo za sestrinski “veloster” u SAD. Klirens “i30 N TCR” je, s druge strane, najviši i iznosi 90 milimetara.

Italijanski inženjer i menadžer izričit je u oceni da problemi na Zolderu nisu ni delimično povezani sa nekim specifičnostima staze.

“Bez obzira na stazu, nikada ne bismo smeli da kasnimo više od jedne sekunde za ostalima. Jasno, ovo je prva trka u kojoj TCR promoter pokušava da uvede novu kontrolnu jedinicu, nije im lako i nije fer što su dovedeni u ovu situaciju. Ali, plan je bio da svi imaju isti ECU, a to očigledno nije slučaj”, završio je Adamo, koji je, tvrdi se, Zolder napustio već u subotu uveče i trkama nije ni prisustvovao.

TCTimes je zabeležio i reakciju tvorca i promotera TCR koncepta, Marčela Lotija: “Andrea je s nama od 2017. Mislim da on veoma dobro zna da je Hjundai dobrodošao, da je tako i sada i da će tako ostati ubuduće.”

Ako ikakve reakcije posle ovoga bude, ona će morati da bude brza, jer je ceo WTCR spakovan u šest rundi u periodu od samo dva meseca.

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*