Miler: Na Zandvortu se desilo mnogo loših stvari za šampionat, ne moramo još o njima i da pričamo

Photo Florent Gooden / DPPI

Druga ovosezonska pobeda u Svetskom kupu turing automobila popela je Teda Bjerka na treće mesto u generalnom poretku šampionata.

Pilot Cijan rejsinga trijumfovao je na Zandvortu, ispred timskog kolege Ivana Milera. Da slavlje brenda Lynk&Co ostane “samo” dvostruko postarao se vozač “kupre” Mikel Askona, koji se već na prvoj krivini dočepao trećeg mesta potisnuvši Endija Priola, a zatim je trku proveo “zalepljen” za branik Milerovog automobila.

Bjerk je proveo sve krugove u vođstvu i delovalo je da je lako stigao do trijumfa.

“Uvek izgleda lako kada startujete s čela, ali tada svi žele da vas pobede i pritisak je bio jak”, kazao je Šveđanin. “Dobro je što je Ivan pored mene, ali postoji presija na startu – ako me on tada dobije, ja baš i ne mogu da ga mnogo napadam. Mnogo ga poštujem i srećan sam što smo osvojili ovoliko timskih i vozačkih poena.”

Ted je dodao: “Ne znam da li je moj start bio dobar, ili samo nije bio loš. Mislim da smo Ivan i ja startovali dosta slično, ja sam prvi stigao do prve krivine i ispalo je dobro. Poseban je osećaj što mi se sin Tor pridružio na podijumu, porodica ne mora da brine – i kada dođu na trke da me gledaju, i dalje sam brz!”

U nedelju se na Zandvortu voze nove kvalifikacije i još par trka. Međutim, novi Balans performansi je već pre trke 1 automobilima “lynk&co03” ponovo oduzeo 2,5% snage. Iako Bjerk ne može da obeća nove uspehe, trud ekipe će ostati nepromenjeno intenzivan.

“Mnogo se trudimo. Vratili smo se posle teškog vikenda u Slovačkoj. Svi su se ozbiljno preispitivali i razmišljali šta smo učinili pogrešno i šta se tamo desilo. Sada je naša pozicija bolja. Svakako, i ova staza nam bolje leži, razlika u odnosu na Slovačku je velika i dobro je što smo ovde”, kazao je osvajač prve trke u Holandiji.

Miler je tokom cele trke bio izložen jakom pritisku trećeplasiranog Askone.

Alzašanin je kazao: “Startovao sam dobro i malo bolje od Teda, ali potrebni su nam timski poeni i ostao sam iza njega. U prva dva kruga Askona je bio malo brži od mene, ali sam pri sredini trke održavao pravi tempo i pazio sam na gume. Pred kraj je Askona opet napadao, pa sam i ja morao malo da podignem tempo. Bili smo brzi u poslednje dve krivine, to nam je omogućavalo da dođemo do daha na glavnom pravcu i tako smo obezbedili rezultat koji vodi na podijum.”

Četvorostruki prvak sveta se složio sa ocenom da njegova sezona nije bila perfektna, a zatim dodao: “Međutim, sezona je veoma dugačka i svašta može da se desi. U Marakešu je trebalo da pobedim, a na kraju nisam završio trku. U Slovačkoj nismo osvojili puno bodova, pa smo u šampionatu dosta daleko, dalje nego što smo očekivali. Zato je važno da osvajamo bodove i zato među nama postoji dogovor – ostajemo na pozicijama koje imamo u prvoj krivini. Radimo kao tim.”

Askona je stigao do drugog WTCR podijuma, i to na mestu na kojem je upisao jedinu pobedu u prošlogodišnjoj šampionskoj kampanji u TCR Evropa.

Španac je potvrdio da mu se Zandvort dopada i nastavio: “Veliki je iskorak u odnosu na prošlu godinu, kada sam vozio prvenstvo Evrope. Ovo mi je drugi podijum u godini i presrećan sam. Tempo mi je veoma dobar, bolji nego što smo na početku šampionata očekivali. “Kupra” ovog vikenda sjajno funkcioniše, sad moramo da održimo ovaj osećaj i sutra. Naravno, ovo je godina učenja, jer mi je prva sezona u Svetskom turing kupu.”

Askoni je imponovalo što se na podijumu našao zajedno s dvojicom turing prvaka sveta.

“Čudno je to… Pre pet godina, kada sam još vozio karting, gledao sam WTCC trke na televiziji i želeo sam da se tu trkam i ja. Sada sam i ja tu, s tim dobrim vozačima koje sam gledao kao mali. Osećaj je čudan, ali mi je ugodno tu gde sam, želim da naučim što više od njih, oni imaju veliko iskustvo i nadam se da u budućnosti i ja mogu da budem prvak sveta.”

U danu u kom se Hjundai nije proslavio, Niki Katsburg je kao deseti na cilju bio najbolje rangirani pilot južnokorejskog brenda, ali i najuspešniji Holanđanin.

“Trka je bila zanimljiva, a auto prilično dobar”, ocenio je Katsburg. “Ovde se dosta treško pretiče, a ja sam vodio jednu lepu bitku sa Žan-Karlom Verneom. Osvojio sam jedno mesto, ali sam izgubio dva. Konačno, zadovoljan sam ponašanjem automobila, nadam se da sutra mogu da budem među prvih 10 i da možda osvojim podijum sa inverznog starta. Ali, ovaj vikend neće biti lak.”

Hjundaijev trkač ne vidi neka posebna rešenja koja bi preko noći dramatično popravila tempo “i30N TCR”: “Mislim da prilično dobro kontrolišemo automobil. Posle Slovačke dobili smo dodatnih 30 kilograma i nismo ni očekivali da će nam biti lako, a drugi automobili išli su dosta brže. Ne mislim da u ovom času možemo mnogo da uradimo. Naravno, ima malih stvari koje možemo da pokušamo kako bismo poboljšali setap. Moram da se žestoko potrudim i da sutra uđem u Q2, toliko ja mogu da učinim.”

Upitani za mišljenje o nagloj promeni Balansa performansi između kvalifikacija i trka, onoj koja im je snagu smanjila sa 100% na 97,5%, vozači Cijan rejsinga ostali su “zakopčani”. Bjerk je izjavio da je BoP analiza bila brza i da će se tek u nedelju videti koliko se ona odražava na performanse “lynk&co03”.

Milerov komentar bio je štur, ali se bar dotakao turbulencija iza WTCR scene: “Svašta se ovde jutros dešavalo. I čuli smo svašta, ali ono što se desilo već je dovoljno loše po šampionat, pa nema smisla da dalje o tome razgovaramo.