Za poslenike medija peta runda Svetskog šampionata turing automobila počela je u četvrtak, konferencijom u moskovskom hotelu Kempinski. Tom prilikom WTCC direktor Fransoa Ribeiro izneo je nekoliko zanimljivih zapažanja o Moskovskom autodromu i organizaciji trka svetskog prvenstva na njemu, o dolasku novih proizvođača u takmičenje, partnerstvu sa Rosnjeftom i, naravno, činjenici da Lada sport na domaćem terenu nastupa bez ruskih vozača.
“Ovde je organizacija uvek dobra, to mora da se kaže” – počeo je Francuz svoje izlaganje. “Znam koliko se ljudi trude kako bi upriličili događaj na nivou jednog svetskog prvenstva. U protekle dve godine, koliko se trkamo u Moskvi, uvek smo imali kvalitetne turing trke. Ova staza odgovara WTCC-u. Uvek je mnogo preticanja, akcije, ima i sudara, po tri ili četiri automobila bore se za istu putanju na ulasku u poslednju krivinu. Na dva ili tri mesta može se preticati, navijači, gledaoci i mediji dobijaju dobru predstavu, a to je najvažnije. Ja sam zadovoljan.”
Lada nema ruskog vozača na svojoj domaćoj rundi. Kako komentarišete tu situaciju?
“Zaista je jednostavno. Lada je investirala mnogo u projektovanje, razvoj i testiranje novog automobila kako bi se približila konkurentima. Kad u auto uložite toliko truda i resursa, vi morate imati trojicu vrhunskih fabričkih vozača. Prvenstvo ne može da se osvoji s jednim vrhunskim trkačem i dvojicom koji zaostaju dve ili tri sekunde. Ovo je vrhunski nivo turing trkanja, ovo je svetski šampionat i mesto mora da se zasluži.”
“Da, Džejms Tompson je bio sjajan u turingu i WTCC-u, ali došao je trenutak kada je Lada morala da menja i tražili su najbolje moguće opcije. Zamenili su Džejmsa i Mihaila (Kozlovskog) dvojicom holandskih trkača i mogu da garantujem da oni neće dugo ostati ako ne budu imali tempo. Jer, Lada mora da traga za najboljim mogućim vozačima da bi postizala vrhunske rezultate. Ovo je svetsko prvenstvo i tu nije lako. Biti Rus ili imati 20 godina iskustva u automobilskom sportu jednostavno nije dovoljno.”
Ima li budućnosti za WTCC na Moskovskom autodromu? Planirate li dolazak i dogodine?
“Mi uvek sklapamo jednogodišnje ugovore. Ovo je treća godina kako radimo dobro, imamo dobar odnos i organizujemo dobar događaj. Kao što sam rekao, staza je veoma podesna za turing trke. Ako Moskovski autodrom želi da nastavi s nama, ostaćemo ovde.”
“U Rusiji postoji još jedna staza koja bi potencijalno mogla da ugosti WTCC i to je Soči. Ja ne mislim da bi Soči bio bolji od Moskve, mislim da bi trkanje bilo teže jer je to staza pravljena za Formulu 1, a ja radije organizujem trke blizu glavnog grada. Ovde su izvedena poboljšanja na prilaznim putevima, a to je jako važno da bi navijači mogli brže da dođu na stazu i odu s nje. Za tango je potrebno dvoje i ako uprava Moskovskog autodroma to želi, i u budućnosti ćemo nastaviti zajedno.”
Kakvi su izgledi da se još proizvođača pridruži Svetskom turing prvenstvu?
“Doći će još proizvođača, ali ako želite da znate ko će to biti, pitate pogrešnu osobu. Ja nikada neću reći o kome je reč. Veoma je teško privući nove proizvođače u šampionat, potrebno je nekoliko godina. Trećinu svog vremena provodim u posetama novim proizvođačima i sada vidim kako tri ozbiljno rade na WTCC projektima. To su dobri, globalni brendovi, prisutni na širokom tržištu, ali prepuštam njima da objave svoje namere.”
“Zahvaljujući TC1 tehničkim pravilima automobili su snažniji i atraktivniji, a to privlači više proizvođača da ozbiljnije posmatraju WTCC. A ovo što smo izveli s kalendarom i na Nirburgringu-Nordšlajfe jedinstveno je za WTCC i za proizvođače. Imali smo ogromnu medijsku pokrivenost i veliki odjek na društvenim mrežama. Tako mi razvijamo šampionat i privlačimo još brendova.”
Koliko je teško pronaći naslovne sponzore za pojedine WTCC runde i koliko je važna podrška Rosnjefta?
“Znali smo da moramo da obezbedimo novog naslovnog sponzora, ali ne malog. Ovo je prvi put da Rosnjeft ulaže u auto-sport na globalnom nivou, i ne samo u Rusiji – oni će nam biti partner i u Šangaju. Mi pomažemo Rosnjeftu da izgradi profil brenda van Rusije, kao vodeće ime u naftnoj industriji. Znamo koliki su napor uložili u Ladin WTCC projekat kako bi pomogli ekipi da ojača, da stvori bolji auto i popravi svoje rezultate. Tu smo priču počeli s Boom Andersonom (predsednik Lade) pre tačno godinu dana i veoma sam srećan i ponosan što je Rosnjeft uključen u šampionat.”
“Rosnjeft je napravio dobar posao kada je počeo saradnju s nama, jer svaki evro uložen u WTCC donosi ekvivalent od 6 do 8 evra u prisustvu u međunarodnim medijima, to je prilika za medijsku zastupljenost ne samo u Rusiji, već u blizu dvesta zemalja Evrope, Južne Amerike, Srednjeg Istoka i Jugoistočne Azije. Nije jednostavno dovesti kompaniju poput Rosnjefta u auto-sport, ali im objasnite sve prednosti i kako treba da se angažuju i aktiviraju. Pregovore smo počeli prošle godine i sporazumeli smo se krajem 2014. Oni će biti veoma zadovoljni time kako je Moskovski autodrom izbrendiran. Pratićemo kompletnu međunarodnu TV pokrivenost i spremićemo im izveštaj, a kada ga dobiju, biće srećni da s nama nastave i ubuduće.”