Piloti Sitroen rejsinga upoznali su stazu Losail na simulatoru, ali prvi stvarni utisci stečeni su na probnim vožnjama u četvrtak. Na sve tri sesije najbrži je bio Hose Marija Lopes, koji je u kasnom večernjem nastupu, izvezao krug ispod 2 minuta i 2 sekunde, kao jedini vozač kome je to pošlo za rukom.
Fabrički Sitroen u Kataru poslednji put se pojavljuje sa četvoricom vozača – već dogodine će za oficijelni tim nastupati samo Lopes i Ivan Miler. Kao i svi ostali WTCC takmičari, i kvartet trkača francuskog proizvođača vozio je treninge pod veštačkim osvetljenjem i komentari pilota „C-elizea“ ostali su zabeleženi.
Pečito je obećao da će poslednjem, dvanaestom takmičarskom vikendu u godini prići jednako motivisan kao i kada je jurišao na sada već obezbeđenu titulu. Po rezultatima sudeći, vozač „sitroena“ #37 tako i postupa. „Već sam se nekoliko puta trkao noću u Argentini, ali mi je ovo prvi put da to radim u WTCC-u. Staza je fantastična, a sistem osvetljenja je tako dobar da je vidljivost gotovo ista kao usred dana. Iskustvo je zanimljivo i vrlo prijatno. Osećaj u mom „C-elizeu“ bio je od početka dobar.“
„Pratioci nisu daleko od mene, a mi smo se svesno trudili da isprobamo različite stvari u podešavanjima kako bismo napredovali. Početak je dobar, ali će u kvalifikacijama već biti neizvesnije. Titule su možda već odlučene, ali ja i dalje želim da postižem dobre rezultate“, ponovio je Argentinac svoj poznati maksimalno borbeni stav.
Sebastijan Leb nije očekivao da će mu nastup u Kataru biti i oproštaj od trkanja na svetskoj turing sceni. Razočaranje je potisnuto željom za osvajanjem vicešampionske titule. Reli superstaru vožnja pod reflektorima nije problem, ali mu staza deluje relativno komplikovana: „Za mene nema mnogo razlike vozim li danju ili noću. Ipak, za ovu stazu nije lako naći pravi set-ap. Naročito je teško savladati dugačke i brze krivine.
„Ovo moj poslednji vikend u Svetskom šampionatu, pa je otud i poseban. Želim da uživam u ovim trenucima sa svojim tehničarima i da se oprostim u velikom stilu. Zadovoljilo bi me osvajanje drugog mesta u prvenstvu, ali nikada ne znate šta u trkama može da se dogodi, pogotovu u prvih nekoliko krivina“, oprezan je Leb.
Ma Ćinghua će se dogodine verovatno trkati za privatni tim SLR, ukoliko kineska filijala Sitroena nađe interes da finansira taj poduhvat. Na probama u petak bio je šesti, jedanaesti i sedmi. „Staza mi se dopada, zanimljiva je, ima brze krivine, a noću je još uzbudljivija. U krivnama 12 i 13 morate biti posebno usredređeni da biste se održali na pisti. Radili smo na set-apu kako bismo uzeli u proračun promene karakteristika površine staze. Kao u Tajlandu, moramo da predviđamo uslove na koje ćemo naići u kvalifikacijama kako bismo pronašli najbolja podešavanja.“
Upitan za mišljenje o uslovima u kojima ovog vikenda nastupa u Dohi, Miler je dao je lakonske odgovore, obogaćene blagom ironijom: „Noćno trkanje stvara atmosferu koja se jako razlikuje od one na koju smo navikli, iako ne menja mnogo način na koji vozimo. Ponekad imate odsjaj svetala u retrovizorima, ali se na to brzo naviknete. Jedina prava razlika je u tome da je nebo crno umesto plavo! Pista je veoma glatka i skoro nema uzbrdica i nizbrdica. Čak su i ivičnjaci praktično ravni. Staza nije posebno uzbudljiva, ali je svejedno interesantna“, izređao je Alzašanin svoja opažanja.