Nova, po redu dvanaesta sezona FIA Svetskog turing prvenstva u savremenom obliku, počeće prvog vikenda u aprilu na francuskoj pisti Pol Rikar.
Dolazeću takmičarsku godinu obeležiće nova pravila koja se tiču trkačkog formata i hendikep težina. Ovog puta fokusiramo se na inovativni/besmisleni (nepotrebno precrtati) MAC3, timski sprint, umotvorinu koja u automobilizam prvi put uvodi disciplinu poreklom iz profesionalnog biciklizma.
Ova tako francuska inicijativa možda će se pokazati glupom, možda zabavnom, možda će proizvođači biti zadovoljni jer im donosi dragocene TV minute, tek – dok je ne vidimo na delu, možemo samo da nagađamo kako će stvar ispasti.
Svetska premijera formata “Proizvođači protiv štoperice” zakazana je za 2. april, odmah posle Q3 faze kvalifikacija. U prvom planu je timska igra, a pravo učešća imaju Sitroen, Honda i Lada. Volvou su MAC3 vrata zatvorena, jer nema tri automobila u šampionatu. Istina, tri fabrička automobila nema ni Sitroen, ali će Francuzi uz par oficijelnih vozača za timski sprint nominovati i nekog od pilota iz klijentskog Sebastijan Leb rejsinga.
Svim učesnicima se najpre doliva gorivo i montira komplet novih pneumatika. Štoperica kreće da odbrojava čim prvi auto pređe startnu liniju – kako izgleda, polazak je iz mesta, u smaknutom poretku koji diktira startna rešetka – i zaustavlja se u trenutku kada poslednji od automobila u formaciji završi drugi krug (na Nordšlajfeu samo jedan).
Čemu sve ovo? Zbog poena. Najbrža trojka osvaja 10 bodova za proizvođački WTCC šampionat, 8 se dobija za drugo, 6 za treće mesto. U slučaju da sva tri automobila ne prođu kroz cilj, ili da drugi ili treći auto ne završi svoj drugi krug najviše 15 sekundi iza najbržeg, poeni se ne dodeljuju.