Svi fabrički WTCC timovi imali su bar neki razlog da budu zadovoljni prikazanim na otvaranju sezone u Francuskoj.
Sledeća stanica Svetskog prvenstva turing automobila je Slovakija ring, tehnički prohtevna pista, koju dobro poznaju svi osim novajlija u WTCC-u, švedske ekipe Polstar Cijan rejsing.
Stariji u tandemu pilota “volvoa”, Fredrik Ekblom, izjavio je da mu trkalište pokraj Bratislave deluje fantastično i otkrio je da Volvo još ne poseduje simulator na kome bi se spremao za ovakve izlete u nepoznato.
“Prema onome što smo prikazali u Francuskoj, možemo da budemo prilično dobri u srednjebrzim i brzim krivinama. Pošto u ovoj fazi nemamo simulator, posmatrali smo snimke s Jutjuba da naučimo Slovakija ring. Tamo ćemo takođe imati sastanak i razmotriti sve različite scenarije. Kako smo od početka sezone imali samo dva dana testiranja da nađemo set-ap, još je sve u fazi učenja, ali se nadam da napredujemo”, rekao je Ekblom, ne izjašnjavajući se o mogućem rezultatu na drugoj WTCC rundi.
Pobednik otvarajuće trke na Pol Rikaru Rob Haf u Slovačkoj je već slavio 2012, u Ševroletu, u godini u kojoj je Svetski turing šampionat prvi put došao na autodrom u mestu Orehova Potonj.
“To je verovatno jedna od tehnički najzahtevnijih staza na koje idemo. Krug je dugačak i staza je džombasta zbog sleganja terena na kojem je sagrađena. Zato je u zonama kočenja veoma komplikovano, ali je to fantastična pista tečnog toka i na njoj može da se uspostavi dobar ritam. Znate da radite dobar posao kad svaku krivinu prođete kako valja, a to je veliki izazov za vozača. Veoma je lako napraviti grešku na neravninama ako vozite na limitu”, ispričao je Haf.
Hose Marija Lopes deluje ranjivije nego prethodnih sezona, a Hondu smatra velikom pretnjom, posebno zbog 80 kilograma balasta koje ima “C-elize”.
“U Slovačkoj će biti zanimljivo. Honda je konkurentna i biće nam teško. Znamo da je konkurencija napreduje, ali i mi smo se trudili, ne spavamo na lovorikama i i dalje smo konkurentni. Bio sam pomalo iznenađen kad sam se osvojio pol-poziciju u Francuskoj, ali sa novim gumama možete malo bolje da držite automobil pod kontrolom, jer imate dodatno prianjanje i tako može da se vozi. Međutim, tokom trke, kad prianjanje nestaje, veoma je teško boriti se sa 80 kilograma”, ponovio je Lopes svoje viđenje Sitroenovog hendikepa sa starta sezone.
Gabrijele Tarkvini takođe dobro poznaje Slovakija ring i smatra ga jednim od svojih najomiljenijih autodroma, idealnim da otkrije koji auto je zaista dobar.
“To je jedna od najuzbudljivijih WTCC staza. Veoma je lepa, teška i dugačka i vrlo lako se greši. Tu sam dva puta pobeđivao i nadam se da ću se dobro pokazati i ove godine. Tu vam treba savršen auto, a ako vaš auto funkcioniše dobro na Slovakija ringu, onda je zaista dobar. Set-ap mora da bude pun kompromisa, jer postoje veoma brze krivine, promene pravca, trakcija je važna na izlazu iz krivine 10, a važna je i aerodinamička uravnoteženost”, objasnio je italijanski veteran koji ove godine brani boje Lade.