WTCC se posle prvog trkačkog vikenda 2016. na Pol Rikaru seli na runde koje će se održati u Slovačkoj i Mađarskoj u razmaku od nedelju dana.
Slovakija ring je ultrabrz autodrom, punim gasom se vozi 67% kruga, a prosečna brzina dostiže preko 170 km/h, po čemu je staza blizu Nirburgringa – Nordšlajfe.
Sitroen je u Slovačkoj osvojio sve trke vožene u TC1 eri, pobedio je tri puta u 2014. i 2015. godini. Prošle godine Ivan Miler je ostavio sjajan utisak osvojivši pol poziciju, pobedu i zabeleživši najbrži krug u trci 1.
Pečito Lopes od 2014. naovamo u Slovačkoj ima tri druga mesta i to je jedna od retkih staza na kojoj “Airton Sena turing trka” nije slavio u WTCC karijeri.
Osim što će morati da se bore s protivnicima na stazi, Sitroenovi vozači će, kao i u Francuskoj, morati da izađu na kraj i sa balastom od 80 kilograma, dok njihovi rivali neće imati nikakav dodatni teret. Međutim Pečito i Ivan se nisu pomirili sa sporednim ulogama, a i cela ekipa smatra da su pol pozicija, pobeda u glavnoj trci i u timskom sprintu u Francuskoj dokazali delotvornost njenih predsezonskih priprema.
“Tim se dobro pokazao na Pol Rikaru, ali odmah svoju pažnju usmeravamo na predstojeće izazove. Četvrtina sezone je koncetrisana u naredna 24 dana (Slovačka, Mađarska, Maroko) i ne smemo da popustimo. Automobili su servisirani u našoj radionici u Versaju, a vozači su vežbali na simulatoru, da bi se što bolje pripremili. Spremamo se za težak vikend u Slovačkoj, ali nemamo nameru da propustimo šansu za dobar rezultat”, naglasio je Iv Maton, šef Sitroen rejsinga.
“Start sezone je bio naporan, kao što smo se plašli, ali uspeli smo da odemo sa Pol Rikara sa pobedom i brojnim pozitivnim zaključcima,” prokomentarisao je Lopes. “U Slovačkoj očekujem da će naš zadatak biti još teži. Pred nama je najduža staza godine – uz izuzetak Nordšlajfea – i gume će se namučiti na brzim sekcijama. Pokušaćemo da ograničimo dejstvo balasta i bilo bi fantastično, ako bismo postigli još jednu pobedu.”
“Kad je reč o Hungaroringu, najviše se radujem činjenici da će (težinski) uslovi biti izjednačeni. Na papiru to nije preterano zanimljiva staza, ali je tamo atmosfera vrela, a i sa novom asfaltnom podlogom vožnja će biti mnogo ugodnija”, primetio je Argentinac.
“Iskustvo sa Pol Rikara naučilo nas je dvema stvarima: da smo se zbilja poboljšali u međusezoni i da očigledno radimo mnogo delotvornije nego konkurencija, jer smo i dalje najbrži”, sumira Miler.
“Znamo da je ,,C-elize” veoma dobar na svim stazama, ali ipak mislim da će ovog puta biti teško. Procenili smo da nas balast od 80 kilograma košta sekund po krugu na Kasteleu dugom 3,841 km. Na distanci od preko šest kilometara, pol pozicija nam je van domašaja, ali to je sve u teoriji”, konstatuje trkač iz Alzasa.
“Osećam da naša sezona stvarno počinje u Mađarskoj. Tamo ćemo morati da se pokažemo veoma dobro, da bismo nadoknadili poene koje smo ispustili u ranom delu sezone”, primetio je Miler, podsećajući na to da će se od Mađarske balast izračunavati i dodavati u skladu s najbržim krugovima pojedinih modela.
Sedam dana posle Slovakija ringa WTCC ide na 200 km udaljeni Hungaroring, čiji su zahtevi potpuno drugačiji. Pista kraj Budimpešte zahteva od vozača da u potpunosti iskoriste spojlere i maksimalno povećaju prianjanje na uskoj, krivudavoj stazi. Miler ima impozantan bilans u Mađarskoj: od 2011. je osvojio četiri pol pozicije i pet trka.