Lada Sport Rosnjeft i njegovi vozači, Nik Katsburg, Igo Valente i Gabriele Tarkvini oprezno su optimistični u vezi sa svojim šansama na nastupajućoj rundi Svetskog turing prvenstva na Slovakija ringu.
Relativna brzina i doslednost u ponašanju ,,lade veste TC1″, rezultat su temeljnog i promišljenog zimskog prrograma testa i razvoja. Ladin trio misli da može da poboljša formu iz Francuske na slovačkim brzim i vijugavim krivinama.
“Slovakija ring poseduje krivine koje umeju da obmanu”, kaže Tarkvini. “Druga krivina je jedna od najbržih u WTCC kalendaru i kroz nju se prolazi sa 215 km/h. To je veoma uzbudljivo, jer morate da imate mnogo vere u sebe i u auto, da verujete da možete proći punim gasom. Kočenje u krivini šest je veoma izazovno, zato što je jednostavno ući preduboko, a to izaziva dosta podupravljanja pri skretanju. Staza pruža prilike za preticanje u trkama, jer se mogu zauzeti različite putanje, dok je deveta krivina mesto na kom je čuvanje guma važno, jer se kroz nju prolazi skoro punim gasom i tako se može uništiti prednji desni pneumatik.”
“Prilaz krivini 10 može biti pozicija za napad. To je najsporije mesto i morate kratko šaltovati, zbog poteškoća sa trakcijom na prednjoj osovini. Posle krivine 11 koja se prolazi u trećoj, sledi kratko prebacivanje u četvrtu, pa u petu brzinu pre dvanaeste krivine. Posle toga se šaltuje do šestog stepena prenosa pred kompikovanu finalnu krivinu. Obično se može kočiti jako kasno. Uzbudljivo je jer se borite sa volanom u sredini krivine, a onda ste na punom gasu u izlazu na startno-ciljni pravac”, analizirao je Italijan, koji iza sebe ima pobede iz 2012. i 2013. godine i trenutni rekord staze – 2:05,748.
“Prošlogodišnja trka u Slovačkoj je bilo mesto gde sam prvi put prošao u treći deo kvalifikacija”, podseća Katsburg. “Tempo je bio prilično jak i dopao mi se Slovakija ring, ali smo nažalost imali dosta problema tokom same trke. Na osnovu onoga što je Lada sport mogao da postigne u 2015. godini i koliko je tim napredovao od tada, verujem da možemo da nastavimo uspon i poboljšanje performansi sa Pol Rikara.”
“Ne želim da gajim previsoka očekivanja, jer moramo da vidimo kako će nam ići kada stignemo u Slovačku. Međutim tečne i brze krivine Slovakija ringa stavljaju manji naglasak na trakciju i odgovaraju vrlinama “veste”. S mojim inženjerima sam analizirao prošlogodišnje podatke i razmišljao kako bismo mogli da se unapredimo u odnosu na nastupe iz Francuske, trebalo bi da izvedemo još jedan koran napred”, prokometarisao je Holanđanin.
“Moj prošlogodišnji vikend na Slovakija ringu bio je sjajan. Osvojio sam mnogo poena i želim da to ponovim i ove godine. Nažalost, imam dovoljno iskustva u trkanju, pa znam da dobro obavljen posao na određenoj stazi jedne godine, ne mora da znači da će se to desiti i sledeće, ali volim Slovakija ring i njegove duge i brze krivine. Budući da su pravci veoma dugi i idu uzbrdo, ima mnogo prilika da se izgubi vreme. U sektoru dva će razlike biti najveće, jer je to najduža sekcija sa mnogo, mnogo nezgodnih krivina i podupravljanja”, analizirao je Valente.
“I dalje upoznajem ,,ladu vestu” i navikavam se na nežniji vozački stil koji odgovara karakteristikama automobila. Trke u Francuskoj prošla su veoma dobro, osvojili smo veoma važne poene tokom teškog vikenda, ali verujem da će Slovakija ring odgovarati “vesti” i očekujem moćan vikend”, nada se Francuz.