“Seati” Dušana Borkovića i Sergeja Afanasjeva toliko su polupani u odvojenim incidentima na trci 1 na Salcburgringu da su se njihovi timovi B3 rejsing i Kraft-Bambu Lukoil odlučili na neutralizaciju park fermea, u pokušaju da ih osposobe za start trke 2.
Mehaničari obeju ekipa uveliko rade na automobilima pre dozvoljenog 15-minutnog intervala, što će vozače, ako šteta bude sanirana, baciti na začelje startnog poretka u popodnevnoj vožnji. Napominjemo da su oba automobila pretrpela značajne štete, pošto su se udesi desili na najbržoj sekciji austrijske staze.
“Hondi” lokalnog trkača Haralda Pročika neće biti potreban takav tretman. I taj auto izubijan je spreda i otpozadi, Austrijanac tvrdi da ide potpuno ukrivo, ali i on i Vestkoust rejsing smatraju da će im 15 minuta za opravke biti dovoljno za start u trci 2.
U Mulzan rejsingu primenili su sasvim drugačiji pristup za sanaciju štete na Fulinovoj “đulijeti”. U udesu na prvoj krivini prvog kruga, “alfi” je uništen branik i deo rashladnog sistema, ali Italijani sve komponente “pakuju” odvojeno od automobila, tako da on sam ne krši park fermea, već stoji netaknut ispred garaže.
Kada usledi interval za opravke, tim Marija Ferarisa pokušaće da pričvrsti sve u međuvremenu sklopljeno na trkačku spravu i osposobi je za nastavak vikenda. Inženjer Džon Džentri misli da će trka s vremenom biti tesna, ali i da vredi pokušati, pošto Fulin u trci 2 treba da krene s visokog trećeg mesta.
Kako smo takođe saznali, tehnički problem koji je uzrokovao odustajanje Đordija Oriole tiče se kvara na senzoru i nije posledica nijednog od kontakata u trci.