Tokom tri prolećna meseca, Hondini fabrički turing trkači prešli su Evropu uzduž i popreko, kako bi za volanom modela “sivik tajp R” na pet čuvenih autodroma zabeležili nova referentna vremena za serijske automobile s prednjom vučom.
U maju 2014. “sivik tajp R” u svojoj razvojnoj verziji postavio je rekord kruga na Nordšlajfeu (7:50,63) kao najbrži serijski automobil s prednjim pogonom na Severnoj petlji. Nadahnut tim postignućem, a nameran da potvrdi visoke performanse modela koji naziva “trkačkim autom za svakodnevnu upotrebu”, japanski proizvođač rešio je da sa produkcijskom varijantom poduhvat ponovi na još pet staza Starog kontinenta.
Avantura je počela u aprilu, na Silverstonu, domu britanskog auto-sporta. U kokpit je seo trostruki BTCC šampion i fabrički pilot Honde Met Nil, koji je po kišnom danu postigao vreme 2:44,45. Akcija je ponovljena koncem meseca, po povoljnijim vremenskim uslovima i tada je na suvoj pisti štoperica zaustavljena na 2:31,85.
Početkom maja, u centru pažnje bio je legendarni belgijski Spa Frankoršamp. Vozačku ulogu u “siviku tajp R” preuzeo je WTCC prvak iz 2012. Robert Haf, čiji je najbrži krug bio 2:56,91.
Nacionalni autodrom Monca, treća najstarija namenski građena trkačka pista na svetu, bio je treća stanica putovanja posvećenog performansama i novim reperima. Volan je poveren Norbertu Mihelisu, koji je “Hram brzine” savladao u vremenu 2:15,16.
Eštoril je trebalo da bude bojište Tijaga Monteira, ali je trkač iz Porta u vreme zakazanog juriša na štopericu još vidao rane od dramatičnog udesa sa WTCC runde na Nirburgringu. Zato je umesto njega zadatak poveren drugom Portugalcu, Brunu Koreji. Zvanični vozač WTCC sigurnosnog automobila pozvan je u akciju samo 24 časa ranije i posle jednog dana proba ubeležio je 2:04,08.
Dolazak na Hungaroring bio je kraj Hondinog krstarenja Evropom. Za finalni zadatak nije bilo podesnijeg pilota od Norbija Mihelisa, koji je na svojoj domaćoj stazi najbrži krug izvezao za 2:10,85.
U izjavi kojom je sumiran ceo poduhvat, čelnici evropske Honde istakli su da se njihov model pokazao kao referenca u segmentu automobila s prednjim pogonom i da su, zahvaljujući šampionima koji voze za japanskog proizvođača, priznanje za svoj trud dobili i inženjeri i projektanti koji su udahnuli život “trkačkom automobilu namenjenom standardnim putevima”.
Kada je pre godinu dana lansirala novi “sivik tajp R”, Honda je tvrdila da je njime ugradila sportsko nasleđe brenda u “sivik” gamu, kombinujući napredne tehnologije u konstrukciji šasije sa premijerom turboprehranjivanog dvolitarskog VTEC agregata, što treba da bude i suštinska karakteristika cele porodice nove generacije putničkih vozila kuće.
4. april 2016 – Silverston (GP staza), Velika Britanija – 2:44,45 (vlažno) – Met Nil (GBR)
26. april 2016 – Silverston (GP staza), Velika Britanija – 2:31,85 (suvo) – Met Nil (GBR)
10. maj 2016 – Spa Frankoršamp, Belgija – 2:56,91 – Rob Haf (GBR)
23. maj 2016 – Nacionalni autodrom Monca (GP verzija) 2:15,16 – Norbert Mihelis (HUN)
31 maj 2016 – Autodrom Eštoril, Portugal – 2:04,08 – Bruno Koreja (POR)
6. jun 2016 – Hungaroring, Mađarska – 2:10,85 – Norbert Mihelis (HUN)
