Boraveći u Imoli, odakle smo izveštavali sa završne runde Evropskog kupa turing automobila 2016, pokušali smo da saznamo i kako organizator i promoter serije vidi ovo takmičenje u idućoj sezoni.
U ovom trenutku nisu poznati svi detalji o ETCC-u 2017, mada se o onim nedostajućim štošta može naslutiti. Na određene odluke još se čeka, a neki podaci su praktično javna tajna, ali nisu za objavljivanje.
Tako možda i najvažnije pitanje – hoće li takmičenje iz kupa prerasti u šampionat – zasad ostaje bez preciznog odgovora. Verujemo da bi mu promena naziva značajno povećala specifičnu težinu u očima sponzora i samih trkača koji u slučaju da osvoje ETCC više ne bi morali da (neosnovano) tvrde da su turing prvaci Evrope.
Namera o promeni imena definitivno postoji i inicijativa je odaslata na pravu adresu. Promoter je, kako smo doznali, uputio zvaničan predlog nadležnom telu FIA, koje treba da donese odgovarajuću odluku, ali nije rečeno u kom se roku ona može očekivati.
Bilo da nekim čudom ostane kup, ili da prvi put posle 2004. postane šampionat, ETCC će 2017. takođe imati šest rundi i dvanaest trka.
Na četiri vikenda ETCC će ponovo biti u pratećem programu Svetskog prvenstva. Među njima će, kao događaji s najvećim prestižom, ostati Nirburgring-Nordšlajfe i Vila Real, a novitet predstavlja povratak na zajednički WTCC/ETCC nastup na Hungaroringu, kako je već izvedeno 2015. godine.
Postoji zamisao o lokacijama za dve samostalne ETCC runde, ali smo zamoljeni da ne publikujemo detalje, budući da nikakvi ugovori nisu potpisani. U svakom slučaju, ideja je povratak u Belgiju i Češku.
Sportski pravilnik doživeo bi izmene proistekle iz modifikacija tehničkog. Naime, aktuelna regulativa ostavlja mogućnost starta automobila sa zadnjim pogonom, zato što u Super 2000 kategoriju, prema važećoj definiciji, pored TCN2 automobila spadaju TC2T i TC2 tehnika (u praksi – BMW 320si i 320 TC), koju ove sezone nismo viđali na pistama.
Razumljivo je da u 2016. nikom nije bilo u interesu da se trka sa BMW-ima od 280-310 KS kada bi se oni bodovali zajedno sa TCR automobilima od 330 KS, samo je sada vreme da se ta realnost pretoči u pravila i da se Super 2000 kategorija u praksi zatvori za TC2 i TC2T automobile.
Samim tim, u ETCC-u više ni u teoriji nijedan model ne bi imao zadnju vuču, pa bi nestala i potreba za ujednačavanjem startnih performansi prednjeg i zadnjeg pogona. U praksi, to znači da bi obe trke vikenda počinjale startom iz mesta.
Najzad, S1600 klasa voziće se i dogodine. Promoter ne skriva činjenicu da su mu ti automobilčići značajni iz dva, koliko banalna toliko i praktična razloga: “fijeste” i “pežoi” povećavaju ukupan broj učesnika, najčešće popunjavajući približno polovinu startne rešetke, a njihovi vozači plaćaju nezanemarljive svote na ime startnine.