U anketi o najboljem turing automobilu svih vremena, vozač Sebastijan Leb rejsinga Tom Čilton dao je svoj glas “sitroenu C-elize”, koji vozi od ove sezone.
Deset godina trkač u Britanskom prvenstvu turing automobila, Čilton je u Svetski šampionat prešao 2012. i vozio je debitantski i nekonkurentni “ford fokus” tima Aon.
Već za svoju drugu WTCC sezonu Englez je došao do najmoćnijeg auta tog vremena, šampionskog “ševi kruza 1.6T”. U njemu je, kao timski kolega Ivana Milera u ekipi RML, stigao do pobeda na Sonomi i Šangaju, te uz četiri dalja podijuma završio godinu kao peti u generalnom, što mu je najbolji konačni rezultat u prvenstvu.
U 2014. i 2015. Čilton se trkao u “kruzu” TC1 specifikacija, da bi ove godine obezbedio šampionsku spravu, “sitroen C-elize”, u kojem je u apsolutnoj konkurenciji slavio u Argentini, a u WTCC trofeju završiće kao viceprvak kategorije.
U više navrata Tom je govorio da je “C-elize” najteža sprava koju je ikada vozio, a sada vidimo da je, i pored toga, smatra najboljom. Svoj izbor obrazložio je na sledeći način.
“Sitroen C-elize”. Iznenađeni ste? Dobro, on svakako nema kultni status BMW “betmobila”, ali je sve što bi turing automobil trebalo da bude i ja imam sreće da se trkam u njemu u Svetskom prvenstvu.”
“U krivinama se ponaša kao da je GT3 auto i gotovo da može da drži tempo GT3 automobila na većini pravaca.”
“Zaista je nešto posebno kada napravite auto dovoljno krut da bude brz u krivinama, a opet sposoban da sa 100 milja na sat pregazi ogroman ivičnjak, i da zatim, tek što je aterirao, skrene na punom gasu u najvišem stepenu prenosa!”, pohvalio je Čilton tehničko delo inženjera Sitroen rejsinga.
“S tim automobilom sam ove godine postavio WTCC rekord kruga na Nordšlajfeu. Kada su aktuelna TC1 pravila stupila na snagu, rođen je novi tip turing automobila i Sitroen je podigao letvicu, koristeći svoje reli iskustvo kako bi stvorio mašinu koja može da izađe na kraj sa džombama i vijugavim sekcijama, a da ostane nisko priljubljena uz zemlju. Činjenica da je taj auto osvojio WTCC titule u protekle tri godine pokazuje koliko je poseban”, ocenio je trkač iz Rejgejta.
Ovim rečima se nema šta dodati, osim, možda, utiska da Sitroen jeste podigao letvicu, ali da mu je to organizator omogućio, povlađujući njegovim već spremnim tehničkim rešenjima i upisujući ih u još nedovršene TC1 propise. Zato Čiltonov omiljeni automobil rizikuje da pre bude upamćen kao “ubica” šampionata, nego kao najbolji turing auto svih vremena.
Dominaciju “C-elizea” u TC1 epohi nije potrebno dokazivati, ali je šteta ne navesti brojeve koji mu idu u prilog. U razdoblju od 2014. do 2016. taj automobil je zaslužan za tri vozačke i tri proizvođačke titule, s tim što je u ovoj godini izborio i oba naslova u privatnoj kategoriji Svetskog prvenstva.
U njemu su trke osvajali: Hose Marija Lopes (28), Ivan Miler (11), Sebastijan Leb (6), Ma Ćinghua (2), Mehdi Benani (1) i Tom Čilton (1).
U zbiru, “C-elize” je za samo tri godine takmičenja postigao 49 pobeda u 67 startova, izvojevao je 29 od 34 pol-pozicije, a njegovi piloti izvezli su i 45 najbržih krugova.