Na poslednjoj WTCC rundi 2016, na Losailu je upriličena nezaboravna scena.
Na istom mestu našli su se svi svetski turing šampioni, Roberto Ravalja (titula 1987), Endi Priol (2005, 2006, 2007), Ivan Miler (2008, 2010, 2011, 2013), Gabrijele Tarkvini (2009), Rob Haf (2012) i Hose Marija Lopes (2014, 2015, 2016) i pozirali su za zajedničku fotografiju.
Iskoristili smo momenat da popričamo sa Priolom, prvim turing prvakom sveta u obnovljenoj disciplini.
Endi, sjajno je videti te ovde. Šta te dovodi u Katar?
– Tu sam samo da bih se slikao s ovim momcima. Ivan se penzioniše, Sitroen odlazi i organizator je želeo da svi prvaci sveta budu ovde zajedno.
Kako ti izgleda perspektiva WTCC? Kad oni odu, dogodine će konkurentnost opasti, a opet, to je prilika za mlađe vozače.
– Verovatno. Svaki šampionat ima uspone i padove. WTCC je sada verovatno na dnu, a onda će se ponovo uzdići. Dobro je što uživa veliku podršku FIA i Diskaveri kanala (vlasnik Eurosporta). To je važno za budućnost šampionata.
Što se tiče pravila, nadam se da će poslušati timove i da će zauzeti dobar pravac za budućnost. Prvenstvo ne sme da bude previše skupo, mora da bude održivo.
Lično mislim da bi TCR pravila, uz malo unapređene performanse, bila dobar put za nastavak. Problem je u ovome: ako automobili imaju krila, izgubite trkanje, ne možete da sledite drugi auto.
Dobro je sve što ima manje aerodinamike i sve što će produžiti putanje na kočenju. Bilo bi više preticanja ako bi se tački kočenja možda prilazilo brže, ali da onda zaustavna putanja bude duža. Mora se omogućiti trkačima da iskoriste zavetrinu konkurenta.
Trkača sa ostrva Gernzi upitali smo za mišljenje o hipotetičkom prelasku WTCC serije na pravila neke buduće Klase 1. Postoji opravdana bojazan da bi takav kroak automobile učinio skupljim i odveo ih u GT pravcu.
– Da, to me brine. Kad se osvrnem na svoje dane u Svetskom turing prvenstvu, imali smo 15 vozača koji su mogli da osvajaju trke, devetorica vozača su dolazila na poslednju trku sa šansom da postanu šampioni. Bilo je puno preticanja.
Aktuelna BTCC platforma je veoma dobra. Sada postoje TCR pravila i bilo bi sjajno ako imate nacionalne šampionate u kojima se svi bore za mesto u svetskom šampionatu. Mislim da bi to bio sjajan koncept. Održiv je, automobili su pristupačni, možete s njima da se povežete, izgledaju kako treba. Ako bi WTCC krenuo putem DTM-a, to bi po mom mišljenju bilo zaista loše. U redu, i superturing je otišao predaleko, ali je trkanje i dalje bilo u redu.
U DTM-u nema trkanja. Tamo inženjer potpuno kontroliše vašu sudbinu. Pogrešan klirens ili jedan loš odlazak u boks, krug prerano ili prekasno, i – gotovi ste. Tačka. I ima isuviše politike, a to je nepotrebno. Mladi vozači voze na određeni način, tako se iskazuju u kokpitu. Nažalost, kada odu u DTM, tamo im se sve to oduzme, ubija se svaka individualnost. To je sra*je.
Ove godine Endi je vozio “ford” u LMGTE Pro klasi Svetskog endurans prvenstva. Njegov osvrt na program kojim se trenutno bavi bio je kratak, ali vrlo pohvalan: “Srećan sam u Fordu, ove godine mi je išlo dobro, imali smo lepih pobeda u Svetskom endurans šampionatu. Zadovoljan sam i svojim performansama.”
Priol se u sredu vrlo kratko zadržao u Kataru. Posle odvažnih, direktnih i hrabrih reči izgovorenih u intervjuu za naš portal, izvezao je krug stazom u sigurnosnom automobilu, odgledao je početak drugog treninga i zatim morao da otputuje. Uhvatili smo ga u pravi čas.