Po objavljivanju informacije da mađarski B3 rejsing prodaje sva tri “seat leona TCR” sa kojima je učestvovao u TCR internacionalnoj seriji 2016. godine, najavili smo da ćemo pokušati da saznamo šta ovaj potez znači za potencijalne TCR kampanje Dušana Borkovića i Mata Homole u 2017. godini.
Stav tabora srpskog automobiliste možete pročitati ovde, a mi smo u međuvremenu stupili u kontakt i sa Homolom.
“Prodaja “seata” B3 rejsinga nema nikakav uticaj, niti se odražava na moju budućnost”, nedvosmisleno nam je rekao trkač iz Bratislave.
U razloge koji su mađarsku ekipu naveli na ovu rasprodaju – odlazak iz TCR Internacionalne serije, ili plan o kupovini nove tehnike – Mato nije želeo da ulazi, iako o svemu ima više informacija: “Iskreno, ja znam više o tome, ali mislim da bi B3 sam trebalo da kaže nešto o svojoj budućnosti, a ne ja.”
Kada je Homolina budućnost u pitanju, na TCR projektu se radi, a u ovom trenutku nema informacija koje bi bile za javnost.
“U kontaktu sam s nekim drugim ekipama, ali trenutno nema ničega što bih mogao da komentarišem, jer još nisam zaokružio svoj trkački program”, otkriva naš sagovornik.
Slovak je vozio “folksvagen golf” Likvi moli tima Engstler na uvodnoj rundi bliskoistočnog TCR šampionata. To, međutim, nije i indicija celosezonske saradnje s Nemcima u 2017, pa sada znamo da iz njegovog gostovanja u Dubaiju ne treba izvlačiti dalekosežne zaključke.
“To je bila samo jednokratna prilika, jer sam želeo da se trkam tokom zime. TCR Bliski Istok pokazao se kao sjajna mogućnost”, objasnio je Mato svoj januarski start u “golfu GTI TCR”.
Najzad, prošle godine najuspešniji trkač B3 rejsinga poručio je da se nada da će u vrlo skorom roku uslediti zvanična objava njegovog sportskog programa, kada će otkriti koji će automobil i za koji tim će voziti .
Homola je prošle sezone završio peti u generalnom poretku TCR Internacionalne serije, uz pobedu na trci 1 na Ošerslebenu, što je bio i njegov i pojedinačno najviši plasman B3 rejsinga u 2016.
Iz ovog intervjua se mogu izvesti sledeći zaključci:
1. B3 izlazi iz TCR, jer nema razloga da prodaje 3 skoro nova auta, jer lakše je nadograditi novu evoluciju nego prodati auto u super stanju pa uzeti novi. Primer: HONDA i CITROEN TC1, to je isti auto već 3 godine, ali ga unapređuju. A fabrika uvek može da zameni auto za novi, ali zašto bi to radila.
2. Ako B3 izlazi kao, smatrano do sada, stabilan tim, šta će biti sa “nestabilnim”, poput LEOPARDA ( koja je logika takođe da VESTCOAST menja tehniku ? ).
3. Homola nema angažman i ne zna za koga će voziti ( a sigurno hoće, ili bar želi ), a to govori da ne zna ni šta i ko se nudi od timova. Jer nema logike da se 45 dana pre šampionata ama baš ništa ne zna, čak se ne mogu opipati ni “ugrubo” snage na terenu. Pitanje je da li tržište uopte postoji. Jer čak i oni timovi koji mogu da učestvuju, verovatno čekaju da vide šta će ostali da ponude, pa su sada svi u nekom grču .
4. Loti se dugo ne oglašava, na sajtu TCR serije su još tabele i izveštaji sa trka iz prošle godine, malo deluje zastarelo. A od vesti objavljuju tekstove tipa: …” Hyundai i30 razmatra TCR, etc…” A ma baš bitna vest. Sve ide ka tome da ni TCR nema strategiju, imaju samo kalendar.
5. I ako iracionalno fantaziramo, možemo mašti na volju dati da možda ima izgleda da se vozi WTCC + TCR zajedno, u 2 klase, je to bi moglo biti Solomonsko rešenje. Na kraju krajeva, zar ne bi vi kao gledaoci voleli da vidite takav šampionat na Eurosportu ?