Globalna TCR serija sa potpisom Marčela Lotija pohvalila se brojem od 20 automobila prijavljenih za treću sezonu takmičenja.
Broj zastupljenih brendova sada je sedam, a predstavnike imaju Audi, Folksvagen, Honda, Seat, Alfa Romeo, Opel i Kia.
Na tako popunjenoj listi pažnju privlače barem šestorica vozača koje očekujemo u borbi za titulu.
Prvi je Stefano Komini, koji istina debituje u “audiju” #1 na brzinu sastavljenog belgijskog tima Kamtuju, ali ko sme da se kladi protiv njega posle dve vezane titule u automobilima VAG grupe?
Sledi njegov bivši kolega Žan-Karl Verne. Francuz je 2016. debitovao u turingu i dokazao je brzinu i konkurentnost. Ostao je u “folksvagenu” Leopard rejsinga i sada kao nesporni prvi pilot tima može da iskoristi sve što je upio i usvojio 2016.
Roberto Kolčago je prva violina Hondine i JAS-ove TCR kampanje. Italijan je prošle godine osvojio nacionalnu titulu, istina u slabačkoj konkurenciji, ali je dodatna korist u tome što je nakupio gomilu kilometara u “siviku”. Pred kraj sezone je zablistao na globalnoj sceni pol-pozicijom i pobedom na Sepangu, dokazavši još jednom i svoje i kvalitete “honde”.
Čast Seata u prvom redu brane Pepe Oriola i Džejms Neš, vicešampioni TCR Internacionalne serije 2015, odnosno 2016. Boljih pretendenata na tron od njih – a obojica su kadri da ga osvoje – španska marka neće imati.
Ukoliko neki od još upražnjenih kokpita ne popuni neko senzacionalno moćno ime, nabrajanje favorita zaključićemo pominjući Đanija Morbidelija, koji je ove godine prešao u Vestkoust i za volan šampionskog “folksvagena”.
Ovdašnju javnost zanimaće nastupi Dušana Borkovića u “alfa romeu”, a po prirodi stvari, interesantan je i njegov kolega Davit Kadžaja. Za povratak Opela na globalnu TCR scenu zaduženi su Mato Homola i Pjer-Iv Kortal, Slovak je potvrđen kao TCR pobednik, dok je Belgijanac osvojio prvi TCR Trofej Evropa. Prvi takmičarski koraci Kie dogodiće se zaslugom Zenge motorsporta i bivšeg ETCC i WTCC trkača Ferenca Fice, a Igo Valente će u “seatu” pokazati čemu su ga naučile sezone provedene u Svetskom turing prvenstvu. Atila Taši, sada u “hondi”, sposoban je za prijatna iznenađenja, dok će Italijani svojski stati iza pilota “golfa”, 16-godišnjeg Đakoma Altoea, inače sina direktora autodroma Adrija…
Za pet od 20 automobila u punom programu još nisu određeni vozači. Po jedno slobodno mesto imaju Leopard rejsing WRT, Zenge motorsport, Kamtuju rejsing, Ikarus motorsport i austrijski Zele rejsing, koji planira da od trke do trke rentira svoj “seat” različitim pilotima.
Poseban slučaj na listi prijavljenih predstavljaju tri takmičara koji nemaju kompletan globalni program, već planiraju samo evropske runde serije i juriš na kontinentalni TCR trofej. To su Mikica Vesnić sa “audijem”, Norvežanin Stijan Paulsen u “leonu” i 46-godišnji Danac Jens Reno Meler, bivši trkač u prvenstvu svoje zemlje koji 2017. nastupa u “siviku”.
Od timova koje smo gledali u TCR Internacionalnoj seriji 2016, sa scene su nestali B3 rejsing i Likvi moli tim Engstler. Mađari su izgleda potpuno zatvorili radnju – sreća pa su se svi njihovi prošlogodišnji trkači zadržali u šampionatu – a Bavarci su se okrenuli za njih unosnijim poduhvatima u TCR Nemačka i TCR Azija, za koje će zbirno prijaviti čak osam automobila.
Podsećamo da Zenge motorsport nije debitant, već povratnik u seriju, jer je još 2015. “sondirao TCR teren” tada prijavljujući “seate” i u njima različite vozače na ukupno pet takmičarskih vikenda. Takođe, Opel je 2016. trebalo da sprovede kompletnu kampanju, ali su automobili povučeni već posle prve runde i sada “astrama” predstoji prvi svetski celosezonski program.
Očekuje se da će se TCR Internacionalnoj seriji u nekoj fazi sezone priključiti i ljudi kao što su Kevin Glison i Gregoar Demustije, o čemu potvrde tek treba da uslede.
Promoter Marčelo Loti ocenio je da takmičenje koje je osmislio beleži dalji rast u trećoj godini postojanja i dodao: “Veoma smo zadovoljni dolaskom novih brendova kao što su Audi i Kia, kao i novih timova. Drago nam je i što vidimo da je odluka o promeni takmičarskog formata Trofeja Evropa već dovela do toga da se pojedini trkači prijavljuju za evropske runde Internacionalne serije.”
Iako je broj celosezonskih prijava dostigao 20, na otvaranju TCR Internacionalne serije u Gruziji pojaviće se 16 automobila. Za drugi takmičarski vikend u Bahreinu, broj učesnika će se popeti na 18, dok bi najmanje 20 pilota moglo i trebalo da se okupi na trećoj rundi na Spa Frankoršampu.
Loti je objasnio i zašto pojedini timovi i vozači izostaju sa Rustavi motorparka: “Krajnji rok utvrđen za transport automobila u Gruziju bio je vrlo blizu testa balansa performansi i to je timovima zakomplikovalo život u realizaciji njihovih programa. Posledično, neki od automobila nisu mogli da budu isporučeni na vreme za transport.”
Očekuje se da će startna rešetka tokom godine biti još punija. Za šta će biti zaslužni lokalni vozači koji će se sporadično pojavljivati od trke do trke, kao i oni koji će se potpuno posvetiti evropskim rundama kako bi kasnije stekli pravo nastupa na TCR Trofeju Evropa na Adriji.
Premalo o Borkovicu, mogao je bar kao nase gore list da dobije vise paznje, na primer “nadajmo se da ce se i nas as prikljuciti borbi za titulu”, prosle sezone on je najbolje plasiran debitant! ( ne zanimaju me polu bodovi iz Makaua, realno je bio peti u prvenstvu ).