Na prvoj ovosezonskoj WTCC rundi samo su privatni “sitroeni C-elize” opterećeni dodatnim balastom, ali manjim nego prošle godine.
Haf, Benani, Čilton i Filipi voziće automobile hendikepirane viškom od 50 kilograma. Prošlu sezonu “C-elize” je kao šampionski model otvorio uz balast od 80 kg i zahvaljujući superiornim performansama, on kasnije tokom godine nije smanjivan.
Kako Sitroen više nastupa u svojstvu proizvođača, organizator je smatrao da bi bilo nefer da toliku kompenzacionu težinu dodeli i privatnicima koji sada voze “C-elize”.
Zato je pred Marakeš izvršena nova kalkulacija i ona je iz proračuna izbacila rezultate prošlogodišnjih fabričkih automobila, koje su vozili Pečito Lopes i Ivan Miler. Za pokazatelj tempa “sitroena” uzete su performanse dvojice 2016. najbolje rangiranih “C-elize” privatnika, Mehdija Benanija i Toma Čiltona”.
Otud i redukcija balasta sa 80 na 50 kilograma za prve dve WTCC runde 2017. Samim tim, “C-elize” u Marakešu nikada nije bio lakši – 2014. i 2015. je nastupao sa maksimalnih +60 kg dodatnog opterećenja a prošle godine sa povećanim maksimumom od +80.
Konkurentski modeli, “honda”, “volvo”, “ševrolet” i “lada” pošteđeni su kompenzacione težine tokom prva dva trkačka vikenda šampionata, u Maroku i u Monci.