Jedan start po kazni sa poslednjeg mesta, šesto i četvrto mesto u trkama, sigurno nisu rezultati kojima se Petr Fulin nadao uoči Hungaroringa.
Opet u sukobu sa zvaničnicima, češki automobilista je na pisti u Mođorodu pomeren na začelje startne rešetke u trci 1 zbog ponavljanog nepoštovanja granica staze u kvalifikacijama, na koje je najpre upozoren crno-belom zastavom.
Da stvar po Fulina bude još gora, u Budimpešti mu je bio potreban jako dobar rezultat, jer je pre dve sedmice u Monci već prošao slabije nego što je očekivao. Umesto toga, na drugoj rundi serije, vozač Krenekovog “seata” je sa nižih pozicija posmatrao dva trijumfa već vodećeg u ETC kupu Kristjohanesa Šrajbera.
“Start sezone nam je veoma težak”, kaže Fulin za Serbiaring i podseća na okolnosti pod kojima je ETCC uopšte počeo.
“Pre prvog vikenda nismo znali ništa, odluka je doneta veoma brzo i moram da kažem da tehnički pravilnik ETCC trenutno ne postoji na FIA ili FIA ETCC veb stranici i zato se ne možete stopostotno pripremiti.”
“Promoter je obećao da će svi koristiti TCR homologaciju, uključujući i TCR balans performansi. A ako pogledate ovdašnju situaciju, razlika je u tome da je “honda” 10 kilograma lakša od nas. Ali, najveći problem je da je, ne znam zašto, “hondi” dozvoljeno da koristi TCN2 homologaciju. Zato ima specijalni startni program koji nije dozvoljen u TCR-u i to je razlog zašto “honda” obično vodi na prvoj krivini čak i kad startuje sa osmog mesta.”
“Zato smo nezadovoljni, možda čak i ljuti. Takođe je vrlo loša i jučerašnja odluka u vezi s kvalifikacijama.”
Naš sagovornik vraća se na prvi ETCC trkački vikend 2017: “Pamtim i neke greške sudija s Monce. Desna bela bočna linija u Monci je približno pet metara udaljena od betonskog zida i ona mora da se poštuje. Ali, problem je kad neko “zadrema” na startu, imate dva puta da ga zaobiđete – levo, gde je najveća koncentracija automobila, ili desno. Ja sam odlučio da prođem s desne strane, prešao sam liniju i kažnjen sam dodatkom 5 sekundi.”
“Zamislite tu situaciju, kao i logo FIA kampanje za bezbednost na drumovima. Ja to ne razumem.”
“Takođe u Monci, na drugoj šikani, vozio sam iza Pfistera i Stefanovskog. Oni su promašili tačku kočenja i ispravili su šikanu. Tu sam izgubio sto metara, ali to niko nije video. Pogledajte i šta se desilo Artemjevu – najbrži na kvalifikacijama, najbrži celog vikenda i diskvalifikovali su ga samo zato što nije video znak da ode na merenje težine u FIA boksu. To verovatno nije razlog zbog kojeg je bio najbrži.”
“Mislim da su u auto-sportu najvažniji ljudi i predstava, pogotovu ovde, pred tolikim brojem gledalaca. Ljudi iz FIA moraju da znaju da su oni ovde zbog nas, a ne obratno.”
Fulin se zatim posvetio i samokritici: “Ako govorimo o našoj situaciji, moram da kažem da su drugi ovog vikenda bili bolji. Imao sam pogrešan setap, pa sam završio šesti i četvrti samo zahvaljujući greškama drugih takmičara. Drugi timovi su radili bolje od nas celog vikenda i mi moramo da poboljšamo setap i da se pripremimo bolje za idući vikend na Nordšlajfeu.”
“To može da bude dobro mesto za neutralisanje činjenice da smo najteži. Ako proverite BoP i osnovnu težinu uključujući vozača, moj auto je najteži. Tu je i stvar sa startnim sistemom i FIA TCN2 homologacijom. Mislim da je Nordšlajfe najbolje mesto da se ti hendikepi neutrališu i da se uživa u vožnji.”
Fulinov “seat leon” 1285 kilograma, plus 32 kg kao balast uspešnosti za Hungaroring, kao i dodatnih 30 TCR na osnovu BoP mera po TCR normama.
Češki trkač se nada novom početku u Ajfelima, mada je Šrajber već značajno isprednjačio u poenima.
“Bojim se da ako koristite TCN2 homologaciju sve zavisi od toga koliko ste novca spremni da uložite”, nastavlja Krenekov pulen. “Više mi se sviđa odluka Seata i Folksvagen grupe, oni su odlučili da je sport najvažniji i ne menjaju automobile. Ali, Honda misli drugačije i zaista se plašim da su to već političke teme. Pogledajte padok, svuda su Hondine reklame, plašim se da je ta veza Honde i ETC kupa razlog zbog kojeg Riklijevi automobili imaju drugačiju homologaciju.”
“Apsolutno sam ubeđen da to nije fer. Pokušao sam da kontaktiram s promoterom, da organizujem sastanak u petak, ali mi se čini da oni o tome ne smeju da razgovaraju.”
Kako je Fulin prošle godine vozio TCR Internacionalnu seriju u “alfi” Romeo Ferarisa, zanimalo nas je da li ima takvih ambicija i danas.
“Moglo bi to da bude moguće ove sezone, ali ja sada o tome nemam nikakvu potvrdu. Spreman sam da idem, dopada mi se TCR projekat, Marčelu je lako da organizuje dobro takmičenje u poređenju s ovim – razlozi su vam jasni.”
“Gledam TCR trke na Jutjubu. Naravno, voleo bih da budem i tamo, ove godine će to možda biti moguće, ali nemam potvrdu. Nadam da ću dogodine cele sezone imati mesto u TCR Internacionalnoj seriji.”