Nemački automobilista Andreas Pfister završavao je ETCC trke na Nordšlajfeu kao osmi i četvrti.
Mada je čak i u nekim zvaničnim dokumentima stajalo drugačije, trkač iz Frankonije i dalje nastupa u “seat leonu” sa DSG menjačem i po tome parnjaka ima samo u koleginici Anet Đerđ iz Zenge motorsporta.
Svi ostali “seati” u ETC kupu poseduju sekvencijalnu transmisiju, a nose još i oznaku V2 ili V3 prema tome da li su po standardu iz 2016. ili 2017. godine. Trkačku, sekvencijalnu transmisiju poseduju i rivalski ETCC modeli, “honda” i “audi”.
Prema TCR balansu performansi koji važi i za ETCC automobile, aktuelni “seat” s DSG menjačem ima osnovnu težinu od 1250 kilograma, BoP dodatak od 20 kilograma i klirens spušten 10 milimetara. Za stariji model iz 2016. važe i nešto povoljniji uslovi: njemu BoP predviđa samo 10 kilograma viška, a klirens je takođe za 10 mm niži.
Bez obzira na opisani težinski popust, Pfister oseća da s tehničkog aspekta ne može da konkuriše suparnicima sa sekvencijalnim menjačem, a to se pokazalo i na Nirburgringu.
Zahvaljujući osmom mestu u trci 1 – koje mu je bilo i strateški cilj – Nemac je imao pol-poziciju u drugom sprintu. Boreći se sa Riklijem i Stefanovskim, on je opstao u vrhu kolone, ali se nije dugo održao na njenom čelu.
“Osmo mesto nam je donelo jedan jedini bod, ali i pol-poziciju za drugu trku. Na pravcima nam je bilo ekstremno teško, ali ja sam dao sve od sebe. Svaki kilometar na ovoj fenomenalnoj stazi predstavlja mi veliko zadovoljstvo”, kazao je 29-godišnji Pfister, već ETCC veteran.
“U vijugavom delu piste uspevalo mi je da održim brzinu vodećih, ili da je nadmašim. Vozio sam skoro bez greške i izvezao sam jednu od najboljih trka u karijeri, a tim je pronašao dobar setap za sve krivine i neravnine Nirburgringa, što mi je dalo neophodno samopouzdanje da bih mogao da napadam.”
Pfisterove muke najjače su se ispoljile na najdužem pravcu piste.
“Zahvaljujući našem trenutnom tehničkom deficitu, na Detinger visu smo gubili oko 10 km/h u maksimalnoj brzini poređenju sa automobilima sa sekvencijom i jasno je da je to granica onoga što možemo da učinimo s DSG automobilom.”
“Ipak, posle tri kruga na Nirburgringu moj zaostatak za pobednikom iznosio je samo 2,351 sekund. Zato sam ponosan na moje četvrto mesto i na momke u mom timu, ali i na navijače pored piste, koji su vikend na Nirburgringu pretvorili u nezaboravan događaj”, zaključio je on.
Posle šest od 12 ETCC trka u sezoni 2017. Pfister ima 13 bodova i zauzima osmo mesto u vozačkom poretku.