Kao sedmi u kvalifikacijama na Salcburgringu, Haf je najbolje rangiran od svih vozača “folksvagena”, a u trku 1 ući će čak šest pozicija ispred kolege u ekipi, Žan-Karla Vernea.
Rob nam kvalifikacije komentariše pre svega sa aspekta timskog igrača. Prva tema je sporna situacija u Q1, koja je Francuza lišila prolaska u Q2: “Nažalost, žute zastave su usporile Džej-Keja, a ja sam tada postigao svoj najbrži krug, ali nisam poboljšao i vreme tog sektora pod žutom zastavom. Znao sam da je tako jer sam to video na komandnoj tabli.”
“U svom najbržem Q1 krugu nisam imao ničiju zavetrinu, pa sam znao da ću biti spor u drugom sektoru. Ali, izvezao sam dobar sektor 1 i baš dobar sektor 3 i to mi je dalo dobro vreme. Međutim, jako smo spori na pravcu u poređenju s drugim automobilima.”
“U Q2 se ponovo pojavio problem s motorom i tu sam izgubio četiri ili pet destinki. To je šteta jer sam ulovio baš dobru zavetrinu u Q2.”
“S mog aspekta, iz automobila smo izvukli maksimum. Najbolji smo “folksvagen” i to je sve što možemo da postignemo.”
“Da budem iskren, veoma sam razočaran drugim vozačima. Bilo je mnogo automobila na mestima na kojima auto nikad ne bi trebalo da se nađe. Po mom mišljenju nema opravdanja ako neko vozi sporo u krivinama 13, 14 i 15. Tu ne završavate brzi krug, niti ga započinjete. I, zašto ste tu? Samo da biste blokirali. To je krajnje nesportski i veoma nefer. Čujem da sudije razmatraju niz situacija.”
“Zadovoljan sam zbog svoje ekipe i svog tima, ali svakako nisam zbog Džej-Keja. Šteta za njega.”
Zamolili smo bivšeg prvaka sveta da objasni kakav je problem s motorom njegovog “golfa”.
“Voleo bih da mogu da vam kažem, ali mi ne znamo tačno šta je posredi. Juče su nam zvaničnici dozvolili da otpečatimo motor i proverimo aktuator bregaste osovine, jer to je ionako nov motor. Folksvagen kaže da je krivica do njih.”
“Evo šta se zapravo dešava. Vozite četiri ili pet krugova bez ikavog problema, a onda, kad temperature porastu i nagomila se toplota, posle svakog šaltovanja izgubite turbo. Na početku su promene brzina zaista brze, ali problem počinje posle i morate da čekate da se turbo aktivira. I, pri svakom šaltovanju, moglo se videti da mi auto ispred beži dve dužine. Zbog tog problema gubimo četiri ili pet desetinki.”
“U ovom trenutku nismo stopostotno sigurni šta je ali svakako radimo na tome da ga rešimo.”
U drugom nedeljnom sprintu, Haf startuje četvrti, iza Kolčaga, Morbidelija i Kominija. Kakav je trkački plan?
“Mi smo najsporiji na pravcu i to je problem s aerofinamikom “folksvagena”. To svi znaju i mi smo znali da nam je ovo najgora staza. Mi gubimo čak i u zavetrini. Ako drugi mogu da nas pretiču na najdužem pravcu, onda imamo problem.”
“Na osnovu mog iskustva sa Salcburgringa u “ševroletu”, “ladi” i “seatu”, zavetrina ovde treba da vas izvede naporedo s konkurentom, a onda vozač dovoljno posvećen u krivini 11 osvaja poziciju. Ali, nekoliko puta su mi “honda”, “alfa” i “opel” prilazili sa 20 metara i završavali bi 20 metara ispred. To se ne može braniti ako ne vozite opasno, a ja nisam opasan vozač.”
“Zato sam i besan zbog taktike pojedinih vozača u kvalifikacijama. To nije samo nesportski, već je i opasno. Niko nije glup, ovde su pametni momci. A ako nisu pametni, ne bi trebalo da se trkaju. Nikad nisam video tako nešto, nikada! Bilo je ovde svačega u Svetskom šampionatu 2013, ali to nisu bile opasne igre, već igre sa zavetrinom i svi su čekali.”
“Na ovim kvalifikacijama video sam opasne igre. Ljudi su bili 20-30 metara ispred, nisu vozili u zavetrini i onda bi praktično zaustavljali automobile na temenu krivine 5. Ili, imate tri automobila levo trinaestoj krivini i tri desno na četrnaestoj. Zašto su uopšte tu? Ne završavaju brzi krug, ne počinju brzi krug. Zašto su tu? Samo da bi blokirali. To je neprihvatljivo”
Haf i Verne spadali su u vozače koji su pokušavali da u Q1 rundi “ukradu” zavetrinu Kraft-Bambuovim “seatima” i to im je išlo prilično dobro. Crveno-beli “seati” pokušavali su da se otresu pratilaca, ali su prerano otkrili kako će to činiti, kaže Englez.
“Naravno da smo to radili i za njima smo ulazili u pitlejn. To im je bila taktika, oni to smeju da rade, ali i mi smemo da ih pratimo. Bili su malo šašavi, jer su to isto radili na treningu i prerano su otkrili karte. Pre kvalifikacija, rekao sam inženjeru da moramo da ulovimo zavetrinu što većeg mogućeg broja automobila i da ću raditi sve što i oni rade. Kad bi oni skretali u boks, mi bismo ih pratili i to je to.”