Mario Feraris, rukovodilac kuće koja je izradila “alfa romeo đulijetu TCR”, nije posebno uzbuđen zbog protesta koji je Lukoil Kraft-Bambu rejsing uložio u Austriji, osporavajući legalnost italijanskog automobila i “opel astre TCR”.
Ferarisa smo u padoku Hungaroringa pitali na šta se tačno Kraft-Bambu rejsing žalio, na povećan pritisak turbine, ili na određenu komponentu.
“Žalili su se na deo, na turbopunjač”, odgovara nam Italijan. “Naš auto nema serijski, već trkački turbopunjač, ista stvar je i sa “opel astrom” i protest je na tome zasnovan.”
“Međutim, nama je još prošle godine dozvoljeno da ga ugradimo. Pritisak turbine nije sporan, naš auto je prošao test balansa performansi, a taj pritisak tehnički komesari serije određuju na osnovu podataka sa BoP testa, na osnovu snage koju automobil ima i na osnovu krive obrtnog momenta koju pokaže.”
Podsećamo da “đulijeta” ima motor od 1,75 litara, a ne dvolitarski, kao svh njeni konkurenti u TCR Internacionalnoj seriji
“Meni je krivo što je Oriola rekao da je naš auto sranje i to mi teško pada. Toliko je truda uloženo u njegov razvoj”, dodaje Feraris, koji misli da je na spornu situaciju već stavljena tačka posle izjave TCR promotera Marčela Lotija da on smatra slučaj zaključenim.
“Jasno je, žale se zato što smo počeli da pobeđujemo. Ove sezone osvojili smo tri trke, to nije mala stvar”, podseća Feraris na trijumfe Davita Kadžaje na Rustaviju i Dušana Borkovića u Bahreinu i Salcburgu.
“Hungaroring možda i nije najbolja staza za nas, ali opet, auto je mnogo poboljšan, trakcija mu je takođe poboljšana. Naš auto ima veliku snagu, ali nema i veliku maksimalnu brzinu, što je dobro. Jer, da je ima, tek bi se onda žalili na nas.”