Trkač Leopard rejsinga Rob Haf na Hungaroringu nastupa u potpuno novom “folksvagen golfu GTi”, s kojim je na prvom treningu u petak prešao prvih 11 krugova.
Tom prilikom rangiran je kao 21. i pretposlednji u poretku, ali poenta i nije bila u vremenu kruga, već u isprobavanju automobila i sistema pre mnogo ozbiljnije akcije najavljene za subotu.
Zajedno sa turing asom iz Kembridža vraćamo film na njegov spektakularan udes prošle nedelje na Salcburgringu, događaj koji je Leopardu nametnuo obavezu da pronađe novi automobil za svog superstara. U priči o dobavljanju novog vozila nema dramatike kao u slučaju ekipe M1RA, ali je to ne čini manje značajnom.
“Pa, imao sam “mali problem” u Salcburgu, izazvan eksplozijom gume, zbog koje sam šest puta isprevrtao auto”, podseća Haf u šaljivom tonu. “Kad kažem da je auto bio potpuno uništen, pod time podrazumevam da od njega nije ostalo ništa osim motora. Na sreću, motor je spasen. Čak je i menjač pukao na dva dela.”
Ova sreća u nesreći s motorom znači da Rob nije morao da ga menja uoči Hungaroringa i da će u Mađarskoj startovati s mesta koje osvoji na subotnjim kvalifikacijama.
“Razgovarali smo sa Folksvagenom, oni su me očigledno želeli u automobilu i možda su preskočili nekoga ko je bio na redu za isporuku novog “golfa TCR”, taj auto je trebalo da ode nekud drugde”, otkriva Haf.
“U svakom slučaju, ja sam ispao prioritet i ogromno hvala Folksvagen motorsportu, Leopard rejsingu i timu WRT. Auto nam je stigao u četvrtak noću. Neverovatno je postignuće već to što je bio spreman za trening u petak.”
“Naravno, to je bila samo proba. Auto je prvi put pokrenuo točkove. Morali smo da razradimo novi menjač, kočnice, vešanje, senzore, da izvedemo kalibraciju. Sve je novo i sve je trebalo prekontrolisati.”
“Prešao sam 11 krugova. Izašao sam, izvezao instalacioni krug, vratio se u boks, pa sam posle vozio dve ture od po četiri-pet krugova i tu se sesija već završila, ali mi smo postigli sve što smo želeli. Momci analiziraju podatke, kalibrišu i u subotu ćemo biti spremni da krenemo punim gasom.”
“Neverovatno je ne samo to što imam auto, već to što je on potpuno obojen i dekorisan. Izgleda isto kao prethodni i veliko hvala svima.”
Nominalno star, a zapravo prenesen iz “golfa” polupanog u Austriji, agregat je instaliran još pre trka na Salcburgringu. Kako se Haf isprevrtao već pose sedam krugova prvog sprinta, turboprehranjivani četvorocilindraš u sebi ima minijaturnu kilometražu, a sada će započeti svoj novi život.
“To je motor koji smo u Austriji ugradili u subotu noću”, objašnjava naš sagovornik. “Bio je nov za nedeljni trkački dan, a ja sam s njim prešao samo pet ili šest krugova. I jedino on nije nov na novom automobilu. Ali, sedišta, sigurnosni pojasevi, volan, ručice za šaltovanje, sve je to potpuno, potpuno novo. Vidite da je unutrašnja površina haube savršeno bela, kokpit čak i miriše na nov auto”, dodaje raspoloženi Haf i ističe: “Sjajan posao, koji me čini jako srećnim.”
“Ovo je staza koja bi trebalo da nam odgovara. S ovogodišnjim balansom performansi, nijedan “folksvagen” nije mogao da se bori za pol-poziciju. Meni je to dokaz da BoP nije onaj pravi, jer su svi drugi imali prilike da na nju jurišaju. Ovaj vikend i Ošersleben treba da budu naše prilike.”
“Svejedno, osećam da će “honda” biti ponovo moćna, pogotovu ona s Norbijem za volanom. Mislim da će to još snažnije pokazati da je BoP pogrešan. Po mom mišljenju, vozači “hondi” jesu jaki, ali nisu kao Norbi. Tako jedino i možete da vidite kakav je zapravo BoP, kada je u svakom automobillu stvarno dobar vozač.”
Na Salcburgringu je Haf lakše povredio lakat. Pitamo kakve posledice oseća pet dana kasnije.
“Lakat je u redu. I dalje je izudaran, bolan i ukočen , moj vrat takođe. Uzevši u obzir da sam se šest puta spektakularno prevrnuo, imao sam i dosta sreće. Opet, moj udes pokazuje snagu ovih TCR automobila.”
“Kada iz onakvog udesa kakv sam imao ja izađete u osnovi nepovređeni, to je nešto posebno. I nisam u pitanju samo ja. Taši je takođe nepovređen, Džej-Kej je imao udes, Fica takođe. Da, bilo je povreda, ali ničeg ozbiljnog. I, neverovatno je – slupao sam se sa 220 km/h, prošao sam sa samo nekoliko modrica i mogao sam da se smejem 20 minuta posle toga. To je izuzetno i pokazuje da je nivo izrade automobila za ovaj šampionat veoma visok.”