Komini za Serbiaring: Auto je pretežak i isuviše je opasan za vožnju

Stefano Komini na šestoj rundi TCR Internacionalne serije nastupa sa maksimalnim balastom uspešnosti od 30 kilograma.

Preopterećenost “audija” #1, kome su još BoP mere dodelile višak od 40 kg, pokazala se već na prvom treningu vikenda, kada je pneumatik stradao na dve trećine sesije. U tom kontekstu, bilo je manje važno što je Stefano izvezao tek jedanaesto vreme, pa dvostrukog i aktuelnog TCR šampiona pitamo šta se s takvim automobilom može na Hungaroringu.

“Mislim da mogu samo da pijem pivo sa svojim mađarskim i srpskim prijateljima”, počeo je Komini u šali. “Najinteligentnije što mogu da uradim jeste da sačuvam gume za iduću rundu.”

“Biće teško. Izazov je u tome da pokušam da uđem u Q2 i da završim na desetom mestu. Guma mi je posle 20 minuta pukla negde oko šikane, pa se svukla s točka. Auto je pretežak i isuviše je opasan za vožnju.”

“A ta guma je prešla samo 30 kilometara, nije bila nova, ali je bila prilično sveža. A sve smo uradili, ukrstili smo gume, pazili smo na pritisak, sve je delovalo OK. I temperature nisu bile previsoke.”

“Ako se nastavi ovako i ako želim da osvojim šampionat, navijačima i gledaocima neću moći da pružim predstavu, moraću da kalkulišem. Neću smeti previše da forsiram da ne bih imao 20 ili 30 kilograma balasta. A ja ne želim to da radim, to više nije auto-sport. Ne želim da kalkulišem. Želim da osvojim što više poena, ali da vozim srcem, a ne umom.”

“Ostane li ovako, možete da osvojite maksimum bodova jednog vikenda, ali sledećeg nećete osvojiti nijedan, ili ćete uzeti samo jedan ili dva. To nema smisla. Ja svaki put sedam u auto, vozim srcem i pokušavam da učinim nemoguće. Ali, ovako se ne osećam ugodno u automobilu, ne osećam se sigurno.”

“Ako mi eksplodira guma, “eksplodiraće” i auto, a to nije jeftino. Ne želim da slupam svoju “Triniti”. Ne znam da li da vozim na starim gumama i pokušam samo da osvojim neki bod, a da sačuvam nove gume za iduću rundu. Ako želim da pobeđujem s ovakvim automobilom, moram da vozim strateški, jer nam je BoP odredio preveliku težinu.”

Komini je toliko zaokupljen dodatnim kilogramima koje “audi” nosi od početka sezone da mu treba vremena da pređe na upoređivanje aktuelnog limuzinskog automobila sa hečbek “folksvagenom” i “seatom” koje je vozio u protekle dve godine.

“Sve se razlikuje, jer je balans performansi drugačiji. Na primer, aerodinamika “folksvagena” je promenjena u odnosu na prošlu godinu, VW je uložio preko 450.000 evra u taj projekat, a sada imaju 10 kilograma manje nego 2016. i  isti klirens. To nema smisla.”

“Znam da su moji protivnici “honda” i “folksvagen”. S njima treba da se borim, ali ovako mi to nije moguće. Pogledajte Kolčaga na trci 2 Salcburgringu. Bez zavetrine, s 30 kilograma viška, pobedio je. OK, ja sam osvojio drugu trku u Monci s balastom od 30 kg, ali ja sam tamo izveo čudo. Taj rezultat sam baš postigao srcem.”

“Ja se svaki put prilagođavam automobilu i zato sam osvojio dve titule sa dva različita automobila i dva različita tima. Umem da se prilagodim automobilu i obično ga ne prilagođavm sebi. Meni su svi automobili isti – imaju četiri točka, motor, volan, sedište, sve je to uvek isto.”

“Naravno, “audi” je aerodinamički mnogo drugačiji, zadnji kraj mnogo više “radi”, stabilniji je. To pomaže u brzim krivinama, ali ne pomaže na komplikovanim stazama kakve su Hungaroring ili Ošersleben. Zato ne želite potpuno stabilan auto.”

Velike probleme s gumama u kombinaciji s preteškim “audijem” Komini je imao i na rundi TCR Beneluks na Zolderu, kada je digao ruke od vožnje procenivši da nije bezbedna. Koliko situacija ovog vikenda podseća na Zolder.

“Zolder je komplikovana, mala staza, kao i Hungaroring, ne vozi se brzo, nema brzih krivina. Zato je situacija puno nalikovala ovoj. Takva staza upropaštava gume, pogotovu kad je težina prevelika. U Mađarskoj je malo bolje, jer imate mnogo više vremena da rashladite gume.”

“Sad ćemo pokušati da pronađemo nešto što će nam pomoći za nastavak vikenda. U subotu stavljam sve na kocku i daću sve od sebe.  To psihološki nije lako, tim i ja moramo da napravimo razliku.”

Stefano je bezmalo veteran na Hungaroringu: staza mu je dobro poznata iz vremena kada se trkao u Reno takmičenjima.

“Vozio sam Formulu Reno 2.0 2008. i 2009, jednom sam osvojio treće mesto. U Megan trofeju sam, mislim, osvojio pol-poziciju u prvoj godini. Sledeće godine, imao sam sedam uzastopnih pobeda, ali me je ovde kvačilo izneverilo, pa sam morao da se probijam sa poslednje pozicije i stigao sam na cilj drugi. U 2012. sam samo gostovao u Megan trofeju, u kvalifikacijama me je udario bivši timski kolega Nikolo Nalio i nisam imao vreme. Pomogao sam u opravljanju automobila, prvu trku sam startovao poslednji, a završio sam drugi u automobilu obljepljenom lepljivom trakom. Izašao sam na podijum sav umašćen i u kombinezonu koji više nije bio žut, već crn.”

Primećujemo da je Kominiju već prešlo u tradiciju da u Mađarskoj izvlači maksimum iz nemogućih situacija.

“Volim ovu stazu”, nastavlja on. “Jedna je od mojih omiljenih i frustrira me što se u plasmanu nalazim pozadi, jer znam da sam ovde brz.”

Može li dvostruki šampion serije da primeni kalkulantski pristup trkama ako mora?

“Ne mogu”, kao iz topa odgovara Stefano. “Više ne bih poštovao sebe, ne bih znao ko sam i ljudi me ne bi poštovali. Ako bih stvarno kalkulisao, ne bih ni startovao u ovim trkama i onda bih za sledeću rundu sačuvao deset guma. To je puno!”

“Ipak, mislim da je svaki bod bitan, zato ću se trkati da osvojim makar pet poena, ali ako osvojim i toliko ovog vikenda, to će biti čudo. Ipak, daću sve od sebe.”

Upitan ko je na Hungaroringu favorit, Stefano duže razmišlja, pa odgovara: “Honda. Imaju 10 kilograma više, ali to nije dovoljno. Mislim da će pobediti “honda”, za njom su “folksvagen” i “seat”.

Za kraj razgovora, pominjemo Kominiju da jedan od njegovih kolega iz TCR Internacionalne serije (Borković, ali ime nismo navodili) smatra da Švajcarac vozi krajnje inteligentno, da sve svoje poteze planira daleko unapred i da u svakoj fazi trke zna kada će koga da napadne i obiđe.

“Dušan! (smeh). Nije tako. Čast mi je što čujem da je to Dušan rekao. Svaki put mi kaže da sam pametan. Mislim da ja svaki put izvlačim najbolje iz svake situacije. Jedino kad sam u automobilu koristim mozak. Naravno, i petlju. Mora da postoji koordinacija – mozak, srce, petlja. Vozite srcem, kontrolišete glavom, a kad je potrebno, aktivirate i petlju. I to je to.”