Cena takmičenja u premijum turing seriji kakva je DTM jedan je od razloga koji utiče na opredeljenje postojećih proizvođača da ostanu ili odu, a drugih auto-kuća da se priključe ili da šampionat ignorišu.
Zanimljiv je podatak da je šef Audi sporta Diter Gas troškove učešća u DTM seriji ocenio kao “ekstremno atraktivne”, i to u isto vreme kada je Mercedes odlučio da posle 2018. napusti takmičenje.
Predstojeći silazak Štutgarta sa scene otvorio je razgovore o tome kako bi budući DTM trebalo da izgleda, pogotovu ako nijedna nova marka ne bude videla interes i smisao da se priključi preostalim kućama, Audiju i BMW-u, od 2019. nadalje.
Sva tri trenutno prisutna proizvođača za ovu sezonu su smanjila svoje operacije na po šest automobila, pa je startna rešetka spala na ukuno 18 vozila. Ne bude li niko popunio prazninu koja ostane po povlačenju Mercedesa krajem 2018, verovatno će jedino rešenje biti da Audi i BMW ponovo formiraju brojnije ekipe i izrade nove trkačke sprave.
Skraćenje startne liste bilo je jedna od mera sprovedenih radi smanjenja troškova. Ne i jedina: u 2017. su dodatne uštede izvedene uvođenjem standardizovanih podova i delova vešanja. To je, smatra Gas, mnogo uticalo na finansijsku stranu prvenstva.
“Ako pogledate ukupne operativne troškove i koštanje samih automobila, uz količinu zajedničkih delova koje svi imamo, pošteno je reći da je cena učešća po jednom automobilu već sada na vrlo privlačnom nivou”, komentarisao je on.
“Ako želite da nastavite još dalje tim putem, morate da se bavite sklopovima kao što je motor. Međutim, oduvek je bilo teško razgovarati o motorima i zajedničkim delovima u njima, to je veoma pipava tema. Ne mislim da ta mogućnost može potpuno da se ignoriše, ali je opet sasvim moguće da oko toga proizvođači međusobno ne bi postigli dogovor.”
Gas je nastavio: “Ne mislim da je ostalo još mnogo prostora za uštede po jednom automobilu, jer smo za 2017. već mnogo smanjili troškove uvođenjem podova i komponenti vešanja. S tog aspekta, nije ostalo još mnogo prostora. Ali, mogu da se prostudiraju operativni troškovi učešća automobila u seriji i to je tema koju treba da analiziramo.”
Prvi čovek BMW motorsporta Jens Markvart takođe smatra da bi troškovi nastupa automobila tokom sezone morali da budu razmotreni, kako bi DTM uspeo da napravi dodatne uštede.
“Veći broj zajedničkih komponenti svakako je pomogao i to je oborilo troškove”, kazao je šef sportskog odeljenja bavarskog giganta. “Ali, učešće sa šest automobila ipak košta… Nije reč o izradi automobila, već o njihovom takmičarskom učešću tokom godine, ti troškovi su i dalje na visokom nivou.”
“Mislim da tu postoji potencijal za uštede i da na tome moramo da radimo.”
U dalje opcije za uštede Diter Gas ne ubraja novo ograničenje u broju članova ekipa, jer se, kako kaže, timovi već sad muče da izađu na kraj s oštrijim ograničenjima koja su im uoči 2017. nametnuta u pogledu broja raspoloživog ljudstva.
“To smo smanjili za ovu godinu i ne verujem da ima daljeg prostora za smanjenja, jer nam se timovi već sada žale da nemaju dovoljno ljudi za takmičarski vikend na stazi. Zato se za dodatne uštede moraju uzeti u obzir druge mogućnosti.”