DTM-u predstoji možda i najzanimljivija završnica u istoriji.
Nakon zajedničke odluke Audija, BMW-a i Mercedesa da se ukinu kompenzacione težine, trka ka tituli je potpuno otvorena. U poslednja dva takmičarska vikenda, svaki od tri proizvođača još ima šansu da njegov vozač osvoji naslov.
Brza i žestoka završnica počinje dvema trkama na Red Bul Ringu u Špilbergu, u Austriji, 23. i 24. septembra, a poslednja runda sezone će se voziti na Hokenhajmu polovinom oktobra.
Još 112 poena je u igri, što za posledicu ima da samo dvojica od 18 DTM takmičara ne mogu da postanu prvaci. Realno gledano, deset vozača još mogu do titule i da sa Špilberga otputuju kao vodeći u šampionatu.
Četvorica njih voze “audi RS 5 DTM”: Švedjanin Matijas Ekstrem (136 poena), Nemac Rene Rast (124 poena), Britanac Džejmi Grin (113 poena) i Nemac Majk Rokenfeler (110 poena).
Teoretski, šampion bi već mogao biti poznat u nedelju na Red Bul Ringu. Medjutim, gledajući na raznolikost rezultata ove sezone, verovatnije je da pitanje šampiona neće biti odlučeno do polovine oktobra, u finalu na Hokenhajmu, i da će se spisak kandidata za titulu samo smanjiti nakon austrijske runde.
Staza ugnježdena u slikovite planine Štajerske jedna je od najomiljenijih među vozačima. Otkad je Red bul ring ušao na DTM kalendar, 2011. godine, Audi i BMW su pobeđivali po četiri puta, dok Mercedes-Benc tu još nema DTM pobedu.
Vodeći u šampionatu Matijas Ekstrem ima najbolje rezultate u Špilbergu među vozačima Audija. U 2015, Šveđanin je ostvario dominantnu pobedu u kišnim uslovima, tu je osvojio i svoju zasad poslednju DTM pol-poziciju i vlasnik je rekorda staze u trci.
Zanimljivo je da se maksimalna brzina od 250 km/h (255 sa aktiviranim DRS-om) dostiže na nizbrdici, pre kočenja na kontrapravcu, a ne na startno-ciljnoj ravnini, koja se završava usponom.
Red bul ring se nalazi na nadmorskoj visini od 677 metara, a visinska razlika od najniže do najviše tačke staze iznosi 65 metara, uz maksimalni uspon od 12%.
Audijev ovogodišnji DTM novajlija Loik Dival nikad nije vozio na ovoj stazi i poznaje je samo sa simulatora.
“Volim Špilberg!”, entuzijastično kaže Ekstrem, koji živi u Elmauu, u Austriji. “Okruženje je jedinstveno i svuda se osećaju visoki standardi. Trkanje na Red bul ringu uvek je fantastično iskustvo. Ritam staze i promene nadmorske visine jako su zabavni, a ekstremno dugačke zone kočenja dopuštaju fantastična preticanja.”
Rene Rast, trećeplasirani u šampionatu i stanovnik austrijskog mesta Bregenc, takođe ima lepe uspomene iz Špilberga. “Pobedio sam u ADAC GT Masters trci ovde 2014. u “audiju R8 LMS”, iako niko to nije očekivao. Tada smo bili jasno teži od konkurencije. Zbog visinskih razlika na stazi, ta težina se posebno oseća u Špilbergu.”
Zbog ukidanja dodatnih težina u DTM-u, ta briga je sada stvar prošlosti.
“Sada je sportsko takmičenje u centru svega,” kaže zadovoljni šef Audi motorsporta Diter Gas. “U DTM-u, Red bul ring je staza na kojoj se procentualno najviše vozi punim gasom. Ima samo nekoliko neravnina, a posle promena napravljenih za MotoGP trke, ivičnjaci su takodje ravni. Bez sumnje, biće to uzbudljiv događaj.”