DTM ulazi u završnicu sezone u Špilbergu, u Austriji. Red bul ring će biti poprište pretposlednje runde ovogodišnjeg šampionata i uzbudljive trke ka tituli.
Skoro polovina od 18 vozača može da se nada šampionskoj kruni za 2017, a važan faktor u borbi za titulu biće i gume.
Južnokorejski proizvođač Hankuk, ekskluzivni liferant pneumatika za DTM, konstatuje da su za ovu sezonu novorazvijeni „ventus rejs“ pneumatici doprineli uzbuđenjima i ovako neizvesnoj završnici, jer pružaju više prianjanja od prethodne generacije.
Zato svaki tim ima priliku da formira svoju strategiju: visok stepen konzistentnosti pneumatika daje mogućnost da se obavezni odlazak u boks obavi ranije, ili da vozač ostane na stazi što duže, tako da timovi mogu da isplaniraju krajnje različite strategije.
Perfektno ugnježden u svoje alpsko okruženje, 4.326-kilometara dugački Red bul ring u Špilbergu sadrži mnogo dramatičnih deonica, uspona i spustova. Sa dugim pravcima, brzim krivinama i sporim sekcijama, konfiguracija staze sadrži pomalo od svih elemenata.
“U Špilbergu su kočnice pod velikim opterećenjem, maksimalna brzina mora da bude vrhunska i, iznad svega, potrebno je imati dovoljno prianjanja za rapidna ubrzanja iz sporijih sekcija. Kako staza sadrži svaki tip krivine, potreban je izbalansiran setap, uz ravnotežu između aerodinamičkog i mehaničkog prianjanja,” kaže Tomas Baltes, Hankukov DTM trkački inženjer.
Red bul ring je dobio novi asfalt prošle sezone, nova površina pruža jače prianjanje od stare. Međutim, staza se i dramatično brže zagreva nego u proteklih nekoliko godina. Posledica je viša temperatura gazećeg sloja guma, ali to ne utiče na njihove performanse.
Staza u Štajerskoj ima sedam desnih i dve leve krivine, pa je prednja leva guma pod najvećim opterećenjem.
“Ovom opterećenju s jedne strane može se parirati asimetričnim podešavanjima samog automobila i pritiska u gumama. Međutim, to nije poseban izazov za gazeći deo i konstrukciju Hankuk trkačkih guma. U poredjenju sa ostalim krivinama u DTM-u, opterećenje „ventus rejs“ guma u Špilbergu je uglavnom prosečno,” kaže Baltes.
Najbolje prilike za preticanje nalaze se u desnoj krivini posle startno-ciljnog pravca i na potom dolazećem pravcu koji uzbrdo vodi do Remus ukosnice.
Vremenske prilike su igrale veliku ulogu na Red bul ring u prošlosti. Vozači su iskusili sve, od paklenih vrućina do velikih pljuskova. “Ako pada kiša, vozači moraju biti svesni mogućeg akvaplaninga, posebno u depresijama nakon nizbrdica. Međutim, asfalt se vrlo brzo suši posle pljuskova.”