U prvoj od dve DTM trke na Red bul ringu, tri “BMW-a M4 DTM” su osvojila poene. Marko Vitman je bio najbolje plasirani predstavnik proizvođača iz Minhena, završivši kao peti. Iza njega, ciljnu liniju je prešao Maksim Martan kao šestoplasirani, dok je Timo Glok osvojio poslednji raspoloživi poen u trci 1.
U nedelju su samo dva “BMW-a” došla do poena. Marko Vitman je ponovio dobru vožnju, bio je šestoplasirani i ponovo najuspešniji BMW vozač, ispred Gloka na sedmom mestu. Maksim Martan je bio na dobrom putu ka novim poenima ali je u završnoj fazi trke pao na jedanaestu poziciju. Van poena su ostali i Augusto Farfus, kao dvanaesti, ispred Toma Blomkvista na trinaestom mestu dok je Bruno Spengler prešao ciljnu liniju kao šesnaesti.
Direktor BMW motorsporta Jens Markvart ocenio je subotnji nastup svojih pulena: “Bilo je teško, izvukli smo najbolje što smo mogli iz te situacije. Definitivno nismo mogli da pratimo tempo tri “audija” na čelu kolone, ali su svi iza njih bili uglavnom jednaki u performansama. Videli ste koliko se teško preticalo, niko nije mogao da obiđe Roberta Vikensa u oštećenom automobilu. Makar su tri naša vozača uspela da osvoje poene.“
Trka u nedelju nije se mnogo razlikovala i, po Markvartovom mišljenju, ceo vikend je bio težak za BMW: „Marko Vitman je blokiran nekoliko puta, zbog čega je uništio gume i morao je da se zadovolji šestim mestom. Uprkos tome, ostao je pribran i doneo nam je velikih osam poena. Ostali momci su se takođe ozbiljno borili za svaki bod.”
Direktor BMW motorsporta prokomentarisao je i „nepotrebne“ taktičke igre svojih protivnika: „Ne mogu da razumem zašto to čine, iako su jasno ispred nas po performansama. Situacija u šampionatu je možda već sada kristalno jasna, ali se i dalje radujemo velikom finalu na Hokenhajmu. Pokušaćemo da završimo sezonu sa još dobrih rezultata i da priredimo pravi šou za sve BMW navijače.”
Marko Vitman smatra da je peto mesto najbolje čemu je mogao da se nada u subotu: „Imao sam lepu borbu sa Robertom Vikensom. Bio je brz i imao je dobru trakciju, što mi je onemogućilo da ga napadnem, čak i sa DRS-om.“
Nemac je bio besan zbog ishoda druge trke u kojoj je startovao treći a završio šesti: „Razočaran sam i ljut. Posle ukidanja kompenzacionih težina, Audi sada jasno ima automobil sa najboljim tempom u trci. Ako i dalje osećaju da je neophodno da blokiraju protivnike, onda to nije u redu. Ja sam vozač koji želi oštro i fer trkanje. Nažalost, u nedelju na Red bul ringu to nije bio slučaj.”
Augusto Farfus je u subotu startovao deseti, ali na cilj nije stigao. “Nije nam bio dan. Morao sam da krivudam da bih izbegao incident na samom startu. Zato sam sišao u šljunak, to mi je toliko oštetilo automobil da sam morao da odustanem. Drago mi je da se ništa ozbiljnije nije dogodilo u incidentu.”
Brazilac je odustajanjem sačuvao set guma i za nedelju je obećao napadačku vožnju, ali poene nije osvojio ni u tada, jer su mu se pneumatici prebrzo istrošili: „Rani odlazak u boks nam se nije isplatio. Obavili smo još jedno stajanje dok je na stazi bilo sigurnosno vozilo. To je bio dobar taktički potez, ali to nismo iskoristili na restartu. Sada se koncentrišemo na Hokenhajm.”
Timo Glok je ovojio poene u obe trke. U prvom nastupu nije mogao da pretiče i morao je da se zadovolji samo bodom. „Start je bio OK. Nažalost, bio sam na pogrešnoj strani u krivinama jedan i tri, zbog čega sam gubio pozicije. Posle toga smo do kraja trke vozili jedni iza drugih u liniji.”
U nedelju se bivši F1 trkač potpuno pouzdao u timsku strategiju, ali pit stop nije prošao bez greške: “Generalno je bila teška trka. Našao sam se iza Marka po povlačenju sigurnosnog automobila sa staze i na kraju sam završio na sedmom mestu.“
Bruno Spengler nije osvojio poene u Špilbergu. Strategiju u prvoj trci ocenio je kao dobru, iako nije donela plodove: „Možda smo mogli da obavimo pit stop ranije ali sve u svemu, bilo je ok. Bilo je jako teško preticati, imao sam čitav voz automobila ispred sebe. Nismo mogli ništa bolje od dvanaeste pozicije, jer jednostavno nije moglo da se pretiče.”
Kanađanin veruje da je u nedelju definitivno mogao do bodova, ali je kažnjen zbog kontakta s Lukasom Auerom. „Nisam imao sreće u trci. Kasnije sam kočio i prošao sam Pola di Restu, a Auer se odjednom pojavio na toj krivini. Udario sam zadnji kraj njegovog automobila i on se okrenuo, za šta sam kažnjen prolaskom kroz pit lejn.“
Tom Blomkvist je još jedan BMW vozač koji sa Red bul ringa nije poneo nijedan poen. U subotu mu je plan bio da zameni gume u prvom krugu i potom čeka izlazak sigurnosnog automobila, ali se to nije desilo. Slična strategija izvedena je i u drugoj trci, što opet nije upalilo: „Dobro sam startovao, ali sam vrlo rano ušao u boks i to mi se nije isplatilo. Posle određenog trenutka, gume su mi bile gotove, posle čega sam padao u poretku kao kamen. Restart je bio u redu, ali treća i četvrta krivina nisu. Ostatak trke i rezultat bili su razočaranje.”
Maksim Martan je prvu austrijsku trku završio na šestom mestu, što smatra ne tako lošim rezultatom: „Audi” je jednostavno bio premoćan, a mi smo prošli onako kako smo se nadali. Sve u svemu, bila je to dobra trka za mene. Nije bilo lako, ali sam imao nekoliko dobrih borbi. Zadovoljan sam rezultatom. Osvojili smo dobre poene.”
Belgijanac je bio nadomak poena u nedelju, ali je ostao bez njih. „Trka je bila teška. Do bodova sam možda i mogao, ali sam izgubio nekoliko mesta na restartu. Morao sam da prođem kroz prvu krivinu van idealne putanje, ali sam i dalje zadovoljan. Mučili su me bolovi u ledjima, ali sam uspeo da završim trku. Na kraju sam završio jedanaesti, tik izvan bodova. Definitivno je bila teška borba”, zaključio je Martan.
Štefan Rajnhold, šef BMW Tima RMG, žali što bolje nedeljne kvalifikacione rezultate tim nije pretvorio u dobre pozicije u trci: „Vitman je izgubio važna mesta na restartu. Nateran je van staze, za šta je izrečena i kazna. Medjutim, jednom kada isprljate gume, gubite perfomanse i to ne možete nadoknaditi. Ekipa je uradila najbolji mogući posao ovog vikenda.”
Bart Mampaj, šef BMW tima RBM je pozitivno ocenio nastup svojih vozača u subotu. “To je bila dobra trka, ali u Špilbergu nije lako osvajati pozicije, uz to su nam se neki automobili isprečili. Međutim, nastavili smo sa našom trkom, ostali hladne glave i žestoko se borili. Pit stopovi su bili dobri, Maksim je napredovao dve pozicije. Zadovoljni smo time.”
Mampaj je nedeljne rezultate okarakterisao kao razočaravajuće: „Martana su mučila leđa, što mu je otežalo posao. Ipak, naša strategija je ispala dobra i on je bio na putu ka poenima. I Spengler i Blomkvist bili su nadomak poena. Međutim, Indikar start je lutrija. Gume na svim našim automobilima pokupile su mnogo otpadaka i nije bilo moguće braniti pozicije. Pokušaćemo da budemo bolji na Hokenhajmu.”