Svetski šampionat turing automobila nastavlja se rundom na stazi Ningbo u Kini, a kompenzacione težine za sezonske trke 13 i 14 izračunate su na osnovu najbržih kvalifikacionih krugova u Portugalu i Argentini.
“Honda sivik WTCC” poneće maksimalnih 80 kilograma balasta, jer uprosečenje i računica pokazuju da je ona trenutno najbrži i samim tim referentni model u prvenstvu. Zato u Kini svaki “sivik” startuje sa 1.180 kg.
“Volvo S60 polstar” za japanskim automobilom zaostaje desetinku po krugu, pa mu kompenzaciona težina iznosi 70 kilograma, 10 kg manje od maksimalne (0,1 sekund predstavlja ekvivalent 10 kg).
“Sitroen C-elize” je u Argentini bio referentni model sa maksimalnim balastom, sada kasni 0,3 sekunde za “hondom” i hendikep francuskog modela određen je na 50 kg.
Prema novoj računici, “ševrolet RML kruz” i “lada vesta WTCC” zaostaju 1 sekund, odnosno 1,6 sekundi za najbržim WTCC automobilom; u oba slučaja to su zaostaci koji ne donose nikakav težinski dodatak, već omogućuju nastup sa osnovnih 1.100 kg.
U odnosu na prethodnu rundu na stazi Terme Rio Ondo težinu nisu menjali “ševi” i “lada”. “Sitroen” je lakši čak 30 kilograma nego u Argentini, “honda” je teža 20 kg, a “volvo” je 10 kg u plusu u odnosu na takmičarski vikend vožen sredinom jula.
