Direktor BMW motorsporta Jens Markvart pretpostavlja da nijedan novi proizvođač nema vremena da se priključi DTM-u 2019. i da će ta sezona verovatno proteći u znaku dvomeča Audi – BMW.
Senka sumnje na perspektivu nemačke premijum turing serije bačena je onog trenutka kada je Mercedes odlučio da krajem 2018. napusti ovo takmičenje i da se sa fabričkom ekipom uključi u Formulu E.
Od tog trenutka, podeljena su mišljenja o tome može li DTM da preživi kao serija sa samo dva proizvođača. Njen direktor Gerhard Berger misli da je to moguće, dok Audi insistira da je šampionatu potreban i treći brend.
Mercedesov najavljeni odlazak pokrenuo je nove dogovore između organizatora DTM-a i Japanskog Super GT šampionata o ujednačenju tehničkih propisa, i stvaranju automobila Klase 1.
S ciljem da privuče marke koje se trkaju u japanskoj seriji – Leksus, Nisan, Hondu – i da od njih u budućnosti načini konkurente Audiju i BMW-u, DTM je spreman da od 2019. pređe na četvorocilindarske turboprehranjivane motore od 2 litra zapremine, kakve vozi Super GT, kao i na šasije koje bi bile kompatibilne sa automobilima GT500, najjače Super GT klase.
Međutim, na definisanju nove “Klase 1” mora još da se radi, jer su japanski automobili projektovani tako da voze endurans trke, dok DTM takmičenja traju 55 minuta + 1 krug. Takođe, u Japanu se ne koriste unificirani pneumatici, a DTM upotrebljava standardizovani “hankuk ventus rejs”.
Za vreme auto-salona u Frankfurtu, navodno su održavani sastanci sa predstavnicima automobilskih proizvođača koji trenutno nisu zastupljeni u DTM-u, ali Jens Markvart, prvi čovek BMW motorsporta smatra da bi bilo koja zainteresovana nova marka imala velike muke da se spremna pojavi na startu sezone 2019.
“Godina 2019. biće prelazna godina. Moraćemo ponovo da razmotrimo propise “Klase 1″ i da vidimo da li moramo ponovo da ih prilagođavamo. Stvar može da se reši sa samo dva brenda, ali samo na određeni, i to vrlo kratak vremenski period. Sat otkucava za 2019. i na tome moramo da radimo odmah i postojano.”
“Moramo da budemo kompatibilni sa Japancima. O Klasi 1 se već dugo govori, a mi smo izveli samo mala prilagođavanja. Svi proizvođači počeli su razvoj na toj osnovi i svi su već napredovali. Vreme je da sve iznesemo na sledeći nivo.”
Markvart je dodao da DTM mora da “spusti letvicu” i pomogne potencijalnim novim markama da brzo postanu konkurentne u šampionatu.
“Moramo da se postaramo da sniznimo letvicu za nove proizvođače i timove koji su iskazali interesovanje za buduća pravila i za internacionalno važenje tehničke regulative. Dakle, moramo da povećamo privlačnost Klase 1 i da olakšamo ulaz. Baš tu moramo da razmišljamo na nekonvencionalan način. Ne možete rizikovati da neko dođe, a da na trkama stalno biva poražen.”
“Moramo da se postaramo da pridošlice dospeju u poziciju u kojoj mogu da imaju satisfakciju sa sportske strane, i to mora da se desi brzo”, poručio je Markvart.
Rad na razvoju novih dvolitarskih turbo motora već je u toku, a šef sporta u Audiju Diter Gas veruje da bi mogućnost kupovine određenih delova buduće generacije agregata, ili čak standardizacija motora, pomogli novim proizvođačima da budu konkurentni.
“U ovom trenutku svi prave svoje motore”, kazao je Gas. “Ali, ako je neko zaintersovan da uđe u DTM, trebalo bi da razmislimo o tome da određeni delovi motora budu ponuđeni na prodaju, kako bismo mu pomogli u prvim koracima. A ako bi postojao motor sa standardizovanim delovima, tada to uopšte ne bi trebalo da predstavlja problem.”