“Honda sivik tajp R” nove generacije postaće trkački model japanskog proizvođača za 2018. godinu, njena TCR verzija već je prikazana i nalazi se u prodaji.
Razumljiva je nesklonost Honde da se trka sa automobilom čija se putnička varijanta više ne može naći u salonima.
Naš portal obratio se trofejnom timu Dajnemiks, koji pod nazivom Halfords Juasa rejsing sprovodi BTCC program Honde.
Tim Dajnemiks je 2004. godine započeo BTCC kampanju sa Hondinim vozilima. Do danas je tim osvojio 6 titula u vozačkoj konkurenciji, pet u proizvođačkoj i 6 u kategoriji ekipa.
U komunikaciji s PR službom tima, u prvom redu nas je zanimalo da li će i Britanskom turing šampionatu uslediti smena generacija takmičarskog modela, ali smo želeli da saznamo i neke detalje iz novije istorije tima, kao i planove za budućnost. Evo kako su nam iz ekipe odgovorili.
Vaš naslovni sponzor, Halfords grupa je pre povratka u BTCC 2016. poslednji put sponzorisala Hondine automobile u sezoni 2008. Posle osam godina, narandžaste “honde“ su se vratile, ali kako je taj dogovor nastao?
– Halfords je već neko vreme bio zainteresovan za povratak u BTCC, pošto je shvatio da se ciljna publika i na stazi i onlajn kompletno poklapa sa njihovim poslovnim modelom. Takođe Halfords je pregledao dugogodišnji odnos marketing potrošnje i povraćaja investicije i postalo je jasno da su njihova investiranja u sportski marketing bila među najboljim ulaganjima koja je firma ikada izvodila.
Kada je doneta odluka o povratku u BTCC, a posle planova za razvoj Autocentar biznisa i nastavku podrške automobilskom sektoru preko samouslužnih radionica i ViFit programa, bilo je jasno da Halfords želi da sarađuje sa samo jednim timom, i to je Tim Dajnemiks. Novi trogodišnji ugovor je potpisan 2016. i u prvoj godini obnovljene saradnje, Gordon Šeden je osvojio BTCC vozačku titulu.
Karavani nisu čest prizor u trkačkom svetu, ali Honda se 2014. takmičila sa karavan verzijom “honde sivik“. Kako je tim došao na ovu ideju i da li je bio izazov napraviti karavan pobedničkim automobilom?
– Kada je Honda 2014. predstavila trkačku verziju “sivik turera“, to je bio prvi karavan u BTCC-u još od 1994, kada se “volvo“ takmičio sa karavan verzijom modela “850“. Tim je želeo da istraži potencijal novog modela i da stvori pobedničku mašinu, nadovezujući se na uspehe “sivika hečbek”, na osnovu kojeg je “turer” nastao, i prethodne FN2 verzija “sivika“ hečbek. Ispostavilo se da je projekat “sivik turer“ odličan, osvojio je dva podijuma već na debiju na Brends Heču. Do kraja sezone automobil je zabeležio 4 pobede i ukupno 11 podijuma. Takođe “sivik turer“ je postao prvi karavan u BTCC istoriji koji je zabeležio podijum i pobedu.
Nedavno završenu BTCC sezonu obeležile su kontroverze oko pritiska u turbo punjaču i njegove stalne promene. Da li imate neki komentar u vezi s tim?
– Verujemo da je metoda balansa performansi koja se primenjuje u BTCC-u dobra i onemogućava da jedan tim bude daleko najbolji. Automobili su međusobno blizu, što dovodi do uzbudljivih trka. Takođe, tim stalno mora da radi na poboljšanjima kako bi se našao ispred ostalih. Naravno, balans performansi će uvek biti tema za razgovor i mnogi na njega gledaju drugačije, ali tokom godina on je stvorio uzbudljive završne trke u BTCC sezonama i verujemo da će se po tom sistemu nastaviti i u budućnosti.
TCR sledeće sezone dolazi u Veliku Britaniju. Da li postoje planovi da se Halfords Juasa “honda“ takmiči u ovom šampionatu, možda u vidu neke filijale za mlade ili buduće BTCC vozače?
– U ovom trenutku svi naši napori usmereni su ka sledećoj sezoni Britanskog šampionata turing automobila, ali kao što je slučaj sa ostalim šampionatima, držaćemo TCR UK na oku.
Da li postoji razmena informacija ili međusobna pomoć između Tima Dajnemiks i JAS Motorsporta koji izrađuje “hondine“ TCR i WTCC automobile? Možda prijateljska konkurencija?
– Moderni trkački automobili su u neverovatno individualni i sa pravilima koja su detaljno definisana, specijalizovana i drugačija od šampionata do šampionata. To znači da, iako automobili izgledaju isto, specifikacije mogu da budu potpuno različite, osim same školjke automobila. Što se JAS Motorsporta tiče, imamo odličan odnos s njima, ali informacije o razvoju automobila ne delimo često jer, generalno govoreći, nema onih koje bi se mogle preneti na drugi auto. Međutim, malo prijateljske konkurencije je uvek u vazduhu kada se naši vozači sretnu i sigurni smo da svako od njih misli da je upravo on najbolji!
Nova, deseta generacija “sivika tajp R“ predstavljena je prošle godine, a Honda aktivno reklamira i uličnu i trkačku TCR verziju. Da li možemo da očekujemo novi “sivik” za sledeću BTCC sezonu?
– Čekajte i videćete…