Najbolja WTCC staza svih vremena bila je poslednja tema izbora međunarodnog panela novinara iz 18 zemalja, među kojima se i ove godine našao i Serbiaring.
Od svakog učesnika ankete traženo je da glasa za tri staze od onih koje su se na kalendaru Svetskog šampionata našle u razdoblju 2005-2017, kada ga je promovisao Eurosport, i dodeli im bodove po skali 3-2-1.
U tako koncipiranom izboru ubedljivo je trijumfovala Makau Guja, bez dileme najkomplikovanija ulična pista na svetu.
Na njoj su deset sezona zaredom, od 2005. do 2014, održavane finalne runde Svetskog turing prvenstva i tu je najčešće i padala odluka o šampionu. Zbog neadekvatnih TV termina za svoje trke, WTCC nije išao u “Las Vegas Azije” 2015. i 2016, da bi se u Makau vratio u novembru ove godine.
Tom prilikom, počašćeni smo dvema nespektakularnim trkama koje su do vrha podijuma dovele Mehdija Benanija i Roba Hafa.
Uprkos dvogodišnjem izostanku s kalendara i neubedljivim predstavama u 2017, Makau je ostao u pamćenju specijalizovanih medija, što dokazuje i skor od 43 poena u novinarskom izboru.
Na drugom mestu završio je moćni Nirburgring Nordšlajfe, ali sa velikim zaostatkom i samo 27 poena, što dokazuje da s aspekta turing trka on ipak ne zaslužuje više od srebra na večitoj listi. Svejedno, ni to nije loš skor, jer se ova monster-pista u WTCC programu pojavljivala samo dva puta.
“Hram brzine”, Nacionalni autodrom Monca rangiran je kao treći u anketi, sa 16 ubeleženih bodova.
Poene su prema afinitetima poslenika medija osvajali i Slovakija ring (10), Brends Heč GP i Vila Real (po 7), Salcburgring (6), Hungaroring i Sonoma (po 5).
Svoje mesto su pronašli i Brno, Moskva, Ningbo i Terme Rio Ondo (po 3 boda), Po i Spa Frankoršamp (po 2), te Pol Rikar sa jednim zarađenim poenom.
Tokom proteklih dana, videli ste kako su se o kategorijama najbolji vozač, tim, ruki, momenat i trka godine 2017. izjasnili predstavnici 18 pozvanih internacionalnih medija.
Takođe, videli ste i njihov izbor u kategorijama najbolji WTCC vozač, auto i staza svih vremena. A u zasebnim tekstovima koji slede pročitaćete i detaljno obrazložena mišljenja male ali uporne grupe saradnika Serbiaringa o svim pobrojanim temama.
Makau je stvarno ” is pushing you to the limits and beyond “. Dodao bi još to da je naš as Borković kao debitant na Makauu ostavio sjajan utisak, a da se zbog vozača amatera trke nisu vozile kako su se vozile bio bi on još bolji. Bila je milina gledati ga i uživati u tome kako je “iz cuga” savladao stazu, sve zajedno sa Mandarin kornerom gde se ja mislim ulazi sa 200 kmh. Još važnije je to da sada kada se vozi WTCR i gde će se šampion odlučivati 99% u poslednjoj trci ( još plus pogotovo jer se voze čak 3 trke ! ), da će Duca imati iskustva sa Guje ukoliko bude bio u borbi za titulu. A šta više, ako uđe u jedno od fabričkih sedišta velike četvorke ( HONDA M1RA ili drugi partner poput Westcoasta možda, Hjundai sa Italijanima, SEAT sa Bambusom, GOLF sa Leopardom ) onda sam prilično siguran da će biti u borbi za titlulu. Ali mora imati fabričko sedište i inženjera poput Španca pretprošle sezone zbog kvalifikacija najviše, jer sledeće sezone kvalifikacije će biti ključne, samo da se ulazi u 10, ma bilo koje mesto. Videli smo ove sezone za Kominija kada nije ulazio u 10 na kvalifikacijama bio je gotov, kada je ulazio u 10 išao je u meso po bodove. Isto važi i za Borkovića koji je uglavnom bio van 10 ( ne njegovom krivicom ), a kada je ulazio u 10 što je bil veoma retko, tada je ili pobeđivao, ili bio u dobrim bodovima. Još jedan kuriozitet, nekoliko puta je ulazio u dobre bodove a startovao 13,1,15,16,17,18 !