Bivši šef Audi motorsporta dr Volfgang Ulrih kaže da ujedinjenje pravila DTM i Super GT serija u buduću Klasu 1 kasni jer Mercedes nije želeo prelazak na 4 cilindarske motore.
Samim tim, tvrdi Ulrih, odlazak kuće iz Štutgarta iz nemačkog premijum turing šampionata, a zarad angžmana u Formuli E, otvoriće put ka konačnom i tešnjem povezivanju s Japancima od 2019. nadalje
U sklopu načelno dogovorenog usvajanja tehničkog pravilnika koji bi važio i u DTM-u i u japanskom Super GT šampionatu, Nemci je trebalo da još 2017. pređu na motore koji se u partnerskoj seriji već uveliko voze: dvolitarske turboprehranjivane agregate.
Oni su predviđeni da budu “srce” buduće Klase 1, ali je potez blokirao Mercedes, nevoljan da ulaže u razvoj novog motora. Stoga je DTM bio prinuđen da ostane na tradicionalnim V8 atmo motorima od četiri litra zapremine.
“Imamo zajednički monokok, imamo delove koji su identični na automobilima u Japanu i Nemačkoj, iz godine u godinu smo činili sve više”, kazao je Ulrih, koji je i po funkciji koju je obavljao do kraja 2016. bio predstavnik Audija tokom pregovora o objedinjavanju DTM i Super GT pravila.
“Razilaženja tokom poslednje dve godine javila su se uglavnom zbog motora, ali i to se dogodilo samo zato što jedan od nemačkih proizvođača nije želeo prelazak na četiri cilindra. Inače, generalno, želeli smo da idemo zajedno sa Japancima.”
“Stvar je bila samo u tome što jedna od nemačkih kuća to nije želela, pa smo nastavili sa V8 motorima. Sada Mercedes odlazi. Cela ova priča nije lepa, ali tako se dogodilo.”
“Sada smo svi spremni na to da ćemo u 2019. imati četvorocilindarske motore i tada će dva šampionata biti vrlo blisko povezana.”objasnio je 67-godišnji Bečlija, doktor tehničkih nauka, koji je sportski odsek Audija predvodio od 1993. i “potpisao” velike uspehe kuće u superturing, endurans i DTM kategorijama.
Otprilike se već izvesno vreme znalo gde je bila kočnica u planiranom DTM – Super GT zbližavanju i u tom smislu Ulrih nije kazao ništa senzacionalno novo. Prava novina koju je otkrio sastoji se u tome da je Audi već u poodmakloj fazi razvoja dvolitarskog turbo motora za DTM 2019. i da se on uveliko okreće na probnom stolu.
“Imamo četvorocilindarski motor i on se vrti već otprilike nešto duže od pola godine i radimo na njegovom razvoju. BMW čini isto, tako da mislim da će u 2019. što se tiče motora sve biti identično.”
Iako postoje i drugačija mišljenja, dr Ulrih zastupa stav da DTM budućnost nije ugrožena prelaskom Mercedesa u Formulu E po isteku 2018. On je, naime, ubeđen da će mesto ovog proizvođača zauzeti neko drugi.
“Mi mislimo da neće biti problema, jer će drugi proizvođači biti zainteresovani. A u tome će biti od pomoći ako imate tehnički pravilnik kakav ima i šampionat kakav je Super GT, njegova GT500 klasa. Možda će doći neko nov i želeti da se takmiči u oba šampionata. Tako ceo projekat postaje mnogo efikasniji.”