I Slovak Mato Homola trkaće se Svetskom kupu turing automobila, u kom će zauzeti kokpit drugog “pežoa” belgijske ekipe DG sport.
Homola je i prošlu sezonu proveo u istom timu u TCR Internacionalnoj seriji, u ne posebno uspešnoj kampanji sa “opel astrom”. Nju je završio kao deseti u generalnom, uz dva druga mesta i dve pol pozicije, koji su mu predstavljali najbolje pojedinačne domete.
Mato se na međunarodnoj turing sceni istakao nastupima u ETC kupu, prvi je Slovak koji je zabeležio WTCC start, a protekle dve sezone proveo je u TCR Internacionalnoj seriji, uz povremene izlete u TCR Bliski Istok i TCR Beneluks.
“Neverovatno je kako smo uspeli tako puno da napredujemo”, rekao je 23-godišnji trkač iz Bratislave, komentarišući poziciju u kojoj se sada nalazi. “Ne mislim ni da sam sam u potpunosti shvatio kako je ovo moja deseta godina u auto-sportu, a sada sam dospeo u vrhunsku ligu.”
“Pre deset godina, kada mi je bilo 13, počeo sam s kartingom i takmičio sam se u prvenstvu Slovačke. Premotajmo film 10 godina unapred i moj san se ostvario. Svetski kup, WTCR, apsolutni je vrh globalnog turing trkanja. Startna rešetka je ograničena na 26 učesnika, a momak iz tako male zemlje kao što je Slovačka tu ima svoje mesto. To mi nikada ne bi uspelo bez ogromne podrške moje porodice, sponzora i navijača.”
Uz promenu tehnike i prelazak na proizvod Pežo sporta, 1.6-litarski “308 TCR”, Mato ostaje u ekipi s kojom je tokom godine saradnje uspostavio “dobru hemiju”, a čije je sedište u blizini Spa Frankoršampa. Timski kolega biće mu Francuz Orelijen Komt, a ekipom rukovodi Erik Nev, bivši šef zvanične WTCC postave Ševroleta i Eurosportov WTCC i ETCC koordinator.
“Ludo sam uzbuđen zbog novog izazova i jake konkurencije vrlo kvalitetnih vozača i drago mi je što nastavljam da vozim za DG sport”, dodao je Homola. “Ekipu poznajem, oni su iskusni, mnogo rade i u potpunosti su motivisani da postignu vrhunske rezultate, baš kao i ja.”
“Štaviše, imao sam da testiram potpuno novi “pežo 308 TCR” i definitivno je nadmašio moja očekivanja. Nisam očekivao tako dobru upravljivost i tako moćan motor, kome izgleda da ne smeta što ima 1,6 umesto 2 litra.”
“Takođe sam veoma uzbuđen zbog saradnje koju ćemo imati sa Pežo sportom. Oni su razvili automobil i to su sjajno izveli. U ovom trenutku još nije određen balans performansi, pa je teško reći kako će se auto pokazati u poređenju sa ostalima. Ipak, verujem da imamo vrlo dobar paket, s velikim potencijalom da osvaja trke. Ne mogu da dočekam zvanični test dan u Barseloni i prvu trku u Marakešu!”, poručio je Slovak.
Jedan od čelnika DG sporta, Kristijan Žipsan, nahvalio je sportske i ljudske kvalitete svog novog-starog pulena: “Drago mi je što s Matom ulazimo u novi izazov i zahvaljujem mu se na poverenju koje nam je poklonio. Prošle godine smo se uverili u njegov profesionalizam, entuzijazam i njegovu ogromnu motivaciju i sve smo to jako cenili.”
“Mato je borac i pobednik, pravi trkač, kako bi rekli naši britanski prijatelji. Kod njega se računaju samo pobede i ovo je savršen spoj. Takvo razmišljanje takođe vlada i u DG sportu, a članovi ekipe su čvrsto rešeni da i njemu i Orelijenu obezbede sve šanse za postizanje vrhunskih rezultata za volanom “pežoa 308 TCR” koji izvodimo na stazu u prvoj WTCR sezoni.”
WTCR će u svojoj inauguralnoj sezoni voziti 30 trka na 4 kontinenta i sve će one biti prenošene uživo na Eurosportu. Takmičarski deo počinje 7. i 8. aprila u Marakešu, a vozači i timovi okupiće se nešto ranije, na medijskoj prezentaciji šampionata i kolektivnom testu, 28. i 29. marta u Barseloni.