Na prvom kolektivnom predsezonskom testu u Barseloni “kupre” Kampos rejsinga bile su najbrže.
Ipak, stvari nisu baš tako jednostavne, jer su timovi primenili određene taktike, pa taj rezultat može biti nerealan.
Još jednom se potvrdilo da je padok na probama ovog tipa interesantnije mesto od same piste. Sledeća govorkanja i informacije uveriće vas u to.
Na monitorima tokom celog prvog treninga, a isto se ponavlja i na drugom, stoji upozorenje da svi automobili moraju da koriste transpondere, inače im preti crna zastava i zabrana vožnje.
Kako smo u pauzi saznali, meta ove pretnje treba da su dva Minihova automobilia, koja u prvom delu proba nisu uvek vozila s transponderima. Zato Gerijeriju i Tompsonu stoji da su prešli tek 10 i 11 krugova i zato su rangirani kao poslednji i pretposlednji. Pretpostavlja se da su piloti novih „sivika“ skrivali vremena brzih krugova vozeći ih bez transpondera, dok su dozvolili da budu zabeleženi oni nerelevantni.
Od priča koje smo čuli na licu mesta, zanimljive su i sledeće.
Nekoliko “audija” već vozi sa kolosalnim balastom od 60 kilograma, spremajući se za najgore u BoP varijanti.
Iako je najavljeno da će rezultati BoP testa i posledične mere balansa performansi biti objavljeni sredinom marta, to će se dogoditi tek u četvrtak pred prvi trkački vikend WTCR sezone u Marakešu.
S tim u vezi, jedan od Audijevih pulena tvrdi da su “hjundaiji”, u varijanti bez ikakvog balasta i ograničenja, neverovatne dve sekunde po krugu brži od svih ostalih automobila.
A, opet povezano, BRC rejsing, Tarkvini i Mihelis ovde u Španiji navodno uopšte ne voze „hjundaije“ podešene za Katalunju, već jure setap za Marakeš, pa su njihova današnja vremena utoliko manje značajna.