Posle neslavnog prvog dana u Svetskom kupu turing automobila, Mato Homola je u nedelju u Marakešu prošao tek nešto bolje, jer je u oba sprinta makar stigao do karirane zastave, što u subotu zbog odustajanja nije izveo.
Ipak, vozaču “pežoa” nijedan od dva zabeležena plasmana nije doneo i bodove, štaviše od njih je bio srazmerno daleko i vikend je proveo u donjem domu poretka.
Da stvari neće ići dobro, pokazalo se i na nedeljnim kvalifikacijama, na kojima je Homola otpao već u Q1 fazi, postigavši 16. vreme sesije.
“Posle udaraca u subotnjoj trci, moji mehaničari su morali mnogo da rade tokom noći i na tome sam im zahvalan. Zahvaljujući novom setapu, auto se na nedeljnim kvalifikacijama ponašao bolje”, ispričao je Mato. Uprkos boljoj oceni upućenoj automobilu, njemu je u toj fazi vikenda nedostajalo skoro 7 desetinki do najbržih, ali ga je do ulaska u Q2 delilo malo više od 8 stotih.
Slovak je za to imao objašnjenje: “Kočnice nisu radile kako sam želeo i nekoliko puta su blokirale. To mi se dešavalo i u šikani, pa sam nekoliko puta morao da povlačim ručnu kako bih izbegao čeoni udar.”
Homolinu trku 2 obeležio je duel s Džonom Filipijem za 11. mesto, u kom je Korzikanac ostao ispred, a Slovak završio kao trinaesti, pa se posle svega požalio: “Imali smo nekoliko problema i nisam stoprocentno zadovoljan automobilom. Teško mi je bilo da ovladam kočnicama, čak sam dobio grčeve u levoj nozi, morao sam jako da pritiskam pedalu. Borio sam se s autom u sredini krivina, to tako nije trebalo da bude.”
U poslednjem nedeljnom nastupu, Homola je učestvovao u tromeču s Tomom Koronelom i Natanaelom Bertonom, s kojim je imao potpuno nepotreban bliski susret, a zatim i kontakt s ogradom. Taj dodir oštetio je spliter “pežoa”, a konačni plasman bio je još jedan finiš van poena, ponovo 13. mesto.
“Zaista sam forsirao i dao sam sve od sebe. Ne fali nam mnogo do najbržih 10, ali za top 5 plasman moramo još da poradimo na automobilu. Imamo probleme s kočnicama i u većini krivina auto mnogo podupravlja”, ocenio je Homola.
Kad se podvuče crta, Matov marokanski bilans je više nego mršav: dva trinaesta mesta i jedno odustajanje. On misli da “pežo 308” može da uđe u prvih 10, iako ima manji motor od svih TCR rivala, ali da za takvo postignuće mora da se pronađe pravi setap i teši se činjenicom da je do kraja WTCR sezone ostalo još čitavih 27 trka.
“Moramo još da testiramo i da pokušamo da pronađemo još neku desetinku. Sezona tek počinje, zato glavu gore i idemo dalje”, poručio je trkač iz Bratislave, koga, kao i sve WTCR takmičare očekuje runda na Hungaroringu, a to je najbliže što će serija ove godine prići Slovačkoj.