Već smo pisali da će u TCR Italija 2018. branilac naslova Nikola Baldan voziti “hjundai” tima Pit lejn kompeticioni, da će Luiđi Ferara pilotirati “đulijetom” ekipe V-ekšn i da će u seriji biti i Đovani Altoe, koji je poverenje poklonio “audiju RS 3 LMS” sa DSG transmisijom.
Još ranije smo najavili kampanju Nanini rejsinga sa prvom generacijom “sivika” i Valterom Marđelijem za volanom, kao i programe Andree Arđentija sa “opel astrom” i Davidea Nardilija sa “hondom” MM motorsporta.
BRC rejsing na domaći teren izvodi dva “hjundaija” i poverava ih Eriku Skalviniju i Federiku Paolinu. Sada znamo i svu trojicu vozača koji će nastupati u Targetovim “hondama” (Marko Pelegrini, Jirgen Šmarl, Pedro Rodrigeš). Zabeležili smo i najavu ulaska austrijskog Vimer verk motorsporta u italijansku seriju sa parom DSG “seat leona”, koje voze Peter Gros i Ginter Beninger.
Posebna atrakcija treba da bude debi “fijata tipo TCR”, u režiji ekipe Teknodom sport, a za volanom će biti jedan od braće Đakon, Kevin ili Džonatan.
U protekle tri nedelje svoje kampanje u TCR Italija najavio je niz timova i vozača, s kojima će startna lista ove serije lako prebaciti broj od 20 takmičara. Ovaj priliv novih imena lako je objašnjiv – do početka šampionata ostalo je tek nekoliko dana.
Tako je veteran Enriko Betera, objavio svoj pun angažman 2018. u Pit lejn kompeticioni “audiju”. Vozaču iz Breše nacionalno TCR prvenstvo nije nepoznat teren, učestvovao je i na austrijskom vikendu Internacionalne serije 2017, ali u Italiji još nije izvezao kompletnu TCR sezonu.
“Srećan sam što imam stabilan angažman u TCR Italija sa momcima iz Pit lejn kompeticioni”, kazao je Betera, osvajač podijuma na Mađoneu i Muđelu i pobednik poslednje trke TCR Italija 2016. u Monci. “S njima sam u ovoj kategoriji debitovao 2016, u međuvremenu se serija mnogo razvila, a nivo je primetno porastao. To je dodatni podsticaj, mnogo radim na sebi i nadam se da još mogu dobro da se pokažem. Voziću celu sezonu, s ciljem da se zabavim, ali ću svakako pokušati da u plasmanu budem što je moguće više.”
Dva “seata” za nacionalno prvenstvo najavio je BF motorsport, njih će voziti Alesandro Telung i Mateo Bergoncini. Prvi je iz Rima, drugi iz Modene, a obojici će oružje biti DSG verzija španskog modela. S tim autom bodovi se stiču u apsolutnoj konkurenciji, ali se napada i Nacionalni DSG trofej Italija, rezervisan za VAG vozila s ovim tipom menjača.
Sestrinski DSG “golf” voziće Masimilijano Kini, kome je cilj takođe Nacionalni DSG trofej.
“Jedva čekam da šampionat počne, veoma sam motivisan”, izjavio je Rimljanin, poslednjih godina pilot “seata”. “Mnogo sam radio tokom zime na fizičkoj spremi i testirao sam na pisti. Mislim da je DSG trofej idealna pozornica za vozače amatere. Imamo šansu da se borimo za zasebnu titulu, a da se istovremeno trkamo zajedno s profesionalcima i to je sigurno dodatni stimulus. Nivo u TCR Italija podigao se mnogo i brzo, tu nije lako nametnuti se, ali smo već prošle godine pokazali da možemo da budemo primećeni.”
Kini se istakao u Turizmo endurans prvenstvu Italije 2014, TCR automobile počeo je da vozi 2016, a dolazeća sezona biće mu šesnaesta u ekipi NOS-Ermete rejsing.
Da sezona ne prođe bez “pežoa”, postaraće se dvojac Adrijano Bernacani – Rajmondo Riči, osvajač Nacionalnog trofeja TCT 2017. i drugoplasirani u toj kategoriji. Piloti iz Pjačence i Tičina bili su partneri na prve tri runde prošlogodišnje serije, biće tandem i 2018. i smenjivaće se za volanom “pežo 308 rejsing kupa” tima Autostar.
“Srećni smo što krećemo u novu avanturu”, komentarisao je Bernacani. “Ove sezone krećemo zajedno, kao i prošle godine, i poklanjamo poverenje timu Davidea Bonamika, koji je već sjajno radio s nama i koji nam je omogućio da zauzmemo prve dve pozicije u prošlogodišnjem Trofeju TCT. Šampionat je bez sumnje mnogo napredovao, konkurencija je jaka, ali mi smo spremni da pokažemo koliko vredimo. Prvi vikend u Imoli omogućiće nam da shvatimo gde smo u odnosu na konkurente.”
“Bernacani i Riči su vrlo dobro ukomponovan tandem i ubeđen sam da ćemo se još jednom pokazati dobro zajedno”, dodao je šef tima Bonamiko. “Neće biti lako zbog snažne konkurencije, ali i zbog trenutnih mera BoP koje važe za naš automobil (određena ukupna težina od 1.295 kg – prim. aut.). Nadam se da to može da bude ponovo razmotreno, jer snaga našeg “pežoa 308″, koji ima 1.6 motor nije uporediva s onim što isporučuju dvolitarski motori. Svejedno, svako daje svoj maksimum kada izađe na pistu, tako ćemo učiniti i mi.”
“Bernacani će ove godine dodatno usavršiti svoje vozačke veštine, jer je 2017. vozio samo prve tri runde. Riči je vozio skoro celu prošlu sezonu, pokazao je koliko vredi i sigurno je spremnji, ali i on treba još da uči i da napreduje. Obojica su jako motivisani i odlučni, zato sam ubeđen da će nam doneti puno zadovoljstva.”
Veteran Ermano Dionizio biće još jedan u armiji vozača ekipe Pit lejn kompeticioni. Relista iz osamdesetih i devedesetih godina XX veka, potom i takmičar u GT i Superstars serijama, on se opredelio za DSG “audi”, čije automobile vozi od 2008. godine. Dionizio je u TCR kategoriji debitovao u oktobru prošle sezone, kada je učestvovao na TCR Trofeju Evropa na Adriji i izašao na podijum u DSG klasi. Tada je vozio isti auto koji će voziti i 2018.
Vozač džentlmen, Ermano je nahvalio ekipu iz Mantove, čije će boje braniti: “Jedva čekam da počnemo. Ovo mi je nova anvantura, a ja obožavam izazove. Pit lejn kompeticioni je garancija, oni su aktuelni prvaci i to mi svakako daje dodatni podsticaj. Moraću da se naviknem na DSG menjač, manje trkački od sekvencijalnog i koji, logično, funkcioniše drugačije od onog na šta sam navikao. Ipak, siguran sam da mi neće biti potrebno mnogo vremena da se prilagodim.”
“Ja sam s TCR automobilom izvezao samo jednu trku, ali mi je uspelo da završim među prva tri u DSG klasi. Počelo je lepo, ali nemam iluzija – biće borbe, a direktni dueli me insipirišu. Hvala svima koji su ovo omogućili i verovali u mene, od ekipe do sponzora. Cilj mi je sigurno borba za DSG trofej, ali ne zadovoljavam se time – želim da probam da se popnem i na apsolutni podijum.”
Masimilijano Galjano bio je jedan od istaknutijih pilota TCR Italija 2017, a pažnju je privukao i zato što se jedini u seriji trkao u “VW golfu”. Te vožnje kombinovao je s programom u nacionalnom Leon kupu, ali još nije odlučio šta će raditi 2018. On tek treba da objavi svoj program, a u međusezoni je testirao DSG “leon”, s kojim je izveo polovinu svoje prošlogodišnje dualne kampanje.
“Posmatram sezonu koja dolazi, ali još nisam definisao program, tek treba da objavim sve”, rekao je nedavno Galjano, osvajač dva podijuma i šestog mesta u generalnom poretku TCR Italija 2017. “Test sam izvezao samo da bih isprobao Mišlen pneumatike i moram da primetim da smo se odmah dobro pokazali, čak i bolje od TCR automobila sa sekvencijalnim menjačem.”
“Prošle sezone su mi najviše poteškoća zadavale upravo gume, bilo Hankuk, bilo Jokohama. One su jako performantne posle 2 ili 3 kruga, ali im potom performanse drastično opadaju. S Mišlenom se vrhunac performansi dostigne u trećem krugu, ali je kasnija degradacija sporija i performanse su mnogo stabilnije. Zadovoljan sam prošlom sezonom TCR Italija, podijum u Monci ostaje i istorijski rezultat za “VW golf”. Koju god seriju budem vozio 2018, to će sigurno biti u “leonu” u DSG verziji. Pre svega želim da se istaknem u toj kategoriji.”
Italijansko TCR prvenstvo, koje od 2018. vozi na Mišlen gumama, startuje idućeg vikenda na Autodromu Enco i Dino Ferari u Imoli.