U Marakešu je Pepe Oriola izašao na pobedničko postolje, ali je na mađarskoj WTCR rundi praktično neprimetan, njegova „kupra“ je van bodova i daleko od značajnijih plasmana.
Na kvalifikacijama je Kamposov pulen zauzeo devetnaesto mesto, a bio je čak i iza timskog kolege Filipija, što u najmanju ruku predstavlja neočekivan prizor
“Ne znam šta se dešava”, kaže nam Španac. “Mnogo se mučimo sa setapom automobila. Pretpostavljam da Filipi ima više iskustva sa Jokohama gumama, on zna kako da iz njih izvuče bolje prianjanje. U redu, on je brži u kvalifikacijama, ali ja ga dobijam u trkama. Računaju se trke, ja imam i više poena od njega, a to je važno.”
Kakav god bio odnos u bodovima među kolegama iz Kamposa „kupre” su niže nego što bi trebalo da budu i nego što se očekivalo.
“Ovaj deo šampionata prolazi u znaku balansa performansi”, dodaje Oriola. “Nije normalno da sam dve sekunde daleko od ljudi s kojima se borim celog svog života, otkad sam sa 16 ili 17 godina. Jasno je da se nismo dovoljno dobro pripremili za ovu sezonu, za ove gume i ovaj setap, ali smo ipak toliko daleko da to nije normalno.”
“Najbolji VW auto je “golf” Roba Hafa, ali je na desetom mestu, a ovde je on prošle godine osvojio WTCC pol-poziciju sa “sitroenom”. Organizacija to zna, gledaoci znaju i mislim da će se Folksvagen grupa potruditi da nam pomogne.”
“U suprotnom, ovo nije zabavno, jer podseća na WTCC eru Sitroena, Ševroleta ili Seata, a to nije TCR koncept. Zato je WTCC umro i zato se TCR toliko raširio, ima trideset TCR šampionata na svetu.”
“Šta treba da se desi sada? Da svi kupe “hjundai” jer je brz? Mi to ne želimo. Da li Folksvagen grupa treba da uloži novac? Nije to problem novca, VW grupa ga ima, ali ako počne da ulaže imaćemo istu situaciju kao u Svetskom šampionatu pre nekoliko godina.”
“Nismo hteli takav šampionat. U redu je da bolji auto ima prednost, ali desetinku ili dve, ali ne da postoje ovolike razlike.”
“Na kraju krajeva, dokazali smo da su svi vozači ovde dobri. Nije moguće da Šeden, trostruki BTCC šampion bude 24, dve i po sekunde iza Lesena ili Nađa. Ti su ljudi dobri vozači, ali ne dve sekunde brži od Šedena, ili od Vernea, koji je aktuelni TCR šampion, a on je petnaesti.”
“U Marakešu smo bili bliže, ulična je staza, mnogima nova, ali ovde su se najbrži pokazali. Videli ste razlike u prvoj trci. Dve “honde” su utekle, Haf se mučio da se održi, Žan-Karl takođe, a oni su bili najbolji VAG vozači, imali su svež vazduh pred sobom i davali su sve od sebe da im najbrži ne pobegnu.“
Oriola se požalio na BoP i ispričao i u čemu su južnokorejski i japanski konkurentni superiorni.
„BoP mora da se prilagodi. Ne radi se o motorima, motori su ujednačeni kroz BoP, već oni mnogo bolje skreću u krivine. Mogu dublje da uđu u njih, da skrenu i imaju bolji izlaz. Mnogo im bolje radi prednji kraj u krivinama. Protiv toga ne možemo da se borimo ni na limitu. Oni mogu da koče kasnije, imaju mnogo jače prianjanje, a onda bolje izađu iz krivine, bolja im je trakcija. Mi tu gubimo.”
Da li Kampos kao tim i Kupra kao brend mogu nešto da preduzmu, ostaje otvoreno pitanje.
“Ne znam. Verujem da će šefovi Kupre i tima imati sastanak, ali sad nam slede dve skoro uzastopne trke, automobili će stići samo da odu u radionicu. Videćemo šta ćemo. U ovom trenutku ne mogu da kažem ništa više od toga“, završio je Pepe Oriola.